Wang Yu, membre du Comité national de la CCPPC, a suggéré de construire une sector – forme nationale unifiée d’information sur la prévention des épidémies pour le personnel local « un code de passage ».

Le 1er mars, Wang Yu, membre du Comité national de la CCPPC et Vice – Président de la Fédération de l’industrie et du commerce de Shanghai, Spring Airlines Co.Ltd(601021) Wang Yu a donc suggéré de former un plan national unifié de prévention des épidémies, de former une sector – forme nationale unifiée d’information, d’améliorer encore le niveau de numérisation de la prévention et du contrôle des épidémies et de réaliser le « passage sans sens » de chaque porte de prévention et de contrôle.

Wang Yu a déclaré que les réalisations de la Chine en matière de « nettoyage dynamique » ont assuré la sécurité de la vie des gens et le bon fonctionnement de l’économie sociale. À l’heure actuelle, l’économie chinoise est confrontée à trois défis: la contraction de la demande, l’impact de l’offre et l’affaiblissement des attentes.

Wang Yu a déclaré qu’il existe actuellement des problèmes d’unification et d’échange d’informations clés telles que les codes de santé et les certificats de détection des acides nucléiques, et que les normes de prévention et de contrôle des épidémies ne sont pas uniformes dans toutes les régions. Prenons l’exemple de l’industrie de l’aviation civile, tout d’abord, l’incohérence de la période de validité des tests d’acide nucléique. Dans certains cas, la certification des acides nucléiques est requise dans les 24 heures ou 48 heures; Certaines régions sont comptées à l’avance en fonction de l’heure d’arrivée du vol ou du numéro de train, tandis que d’autres exigent une heure de départ ou de départ; Certaines régions exigent un certificat dans les 48 heures, tandis que d’autres exigent temporairement deux certificats ou plus; Les exigences en matière de preuve de détection des acides nucléiques pour certains modes de transport sont strictes, mais la vérification de la preuve des acides nucléiques pour la conduite et d’autres modes de transport est facile à ignorer, ce qui non seulement conduit à la confusion des passagers, mais entraîne également des changements soudains dans les règles, ce qui entraîne souvent l’interception des passagers dans les gares aéroportuaires et l’impossibilité de voyager.

Wang Yu suggère de résumer en temps opportun l’expérience réussie de la prévention et de la lutte contre les épidémies dans différentes régions, de rassembler les meilleurs candidats pour former un plan national unifié, de refléter les exigences scientifiques et précises en matière de prévention et de lutte « rapide, précise, stricte, précoce et chaude », et d’équilibrer la relation entre la prévention des épidémies, la vie des masses et le développement économique.

En ce qui concerne la formation d’une sector – forme d’information unifiée à l’échelle nationale, il a suggéré que la reconnaissance mutuelle des informations de quarantaine telles que les codes de voyage, les rapports sur les acides nucléiques et les dossiers de vaccination soit réalisée en premier lieu. Deuxièmement, nous devons accélérer le partage des données sur les codes de santé, les certificats d’acides nucléiques, la vaccination et d’autres informations clés sur la prévention et le contrôle des épidémies afin de former une sector – forme de données unifiée à l’échelle nationale. Réaliser « l’affichage d’une sector – forme d’information multi – codes et multi – classes » et « un code de passage » pour le personnel local.

En outre, Wang Yu estime qu’il est nécessaire d’améliorer encore le niveau de numérisation de la prévention et du contrôle des épidémies afin de réaliser le « passage sans sens » de chaque point de contrôle. Par exemple, en combinaison avec les médias quotidiens à haute fréquence tels que les cartes d’identité, la vérification de toutes les informations nécessaires à la prévention et au contrôle des épidémies doit être effectuée en même temps que le remplacement des billets par des cartes d’identité dans les aéroports et les gares ferroviaires. L’introduction de nouvelles technologies telles que la reconnaissance faciale pourrait être envisagée plus avant pour permettre un « passage sans sens ».

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