Le 1er mars, Zhu Huarong, membre du Congrès populaire national, Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) Suggestions concernant l’introduction d’entreprises automobiles financées par des fonds étrangers dans les administrations locales après l’assouplissement du ratio des stocks et suggestions visant à améliorer la capacité des services de santé mentale sur le lieu de travail. Les trois premiers sont liés au développement de l’industrie automobile, tandis que le quatrième est un sujet brûlant de préoccupation sociale.
Tout d’abord, en ce qui concerne le développement de l’automobile Smart Networking, en fait, au cours des deux dernières années, de nombreux députés de l’Assemblée populaire nationale et membres de la Conférence consultative politique du peuple chinois ont fait référence à la proposition. Cette année, Chen Hong, membre du Congrès populaire national, Saic Motor Corporation Limited(600104) L’automobile intelligente connectée au réseau est la tendance générale du développement de l’industrie automobile, mais elle est également confrontée à de nombreux problèmes. Zhu Huarong met l’accent sur les lois et règlements de l’industrie, les obstacles aux données, la sécurité des données et la protection de la vie privée des utilisateurs de ces points de vue.
Deuxièmement, en ce qui concerne le certificat électronique de véhicule, Zhu Huarong estime que l’informatisation du certificat de facture est une tendance in évitable du développement social. De nombreux types de certificats papier, y compris le certificat de véhicule sur papier, affectent l’efficacité du traitement des nouveaux véhicules, augmentent les coûts et les difficultés de gestion sociale et augmentent la charge des coûts de l’entreprise. Par conséquent, il propose de remplacer le certificat papier par un certificat électronique et de réaliser le flux en ligne des processus opérationnels entre les « consommateurs, les entreprises automobiles complètes, les concessionnaires, les institutions de financement et les bureaux de gestion des véhicules» en passant par le système de gestion de l’information de la chaîne industrielle, afin d’améliorer la capacité nationale de gestion de l’information, d’améliorer l’efficacité de la gestion du marché, d’accroître la satisfaction des consommateurs et de réduire les coûts industriels. On peut dire qu’il a fait quatre coups d’une pierre.
Troisièmement, en ce qui concerne l’introduction d’entreprises automobiles étrangères par les autorités locales après l’assouplissement du ratio des actions, il s’agit en fait d’un domaine dans lequel l’industrie automobile chinoise est sur le point de subir des changements importants cette année. À compter du 1er janvier 2022, le secteur de la fabrication automobile supprimera les restrictions relatives au ratio d’actions étrangères dans la fabrication de voitures particulières et les restrictions relatives à la création de deux coentreprises ou moins par le même investisseur étranger pour produire des produits automobiles complets similaires en Chine.
Zhu Huarong a souligné que les principaux problèmes qui se posent sont les suivants: la fenêtre de temps de la politique d’ouverture du ratio d’actions coïncide avec la transition rapide de l’industrie automobile chinoise vers l’électrification et l’intellectualisation. Si l’entreprise automobile financée à l’étranger n’est pas en mesure d’orienter raisonnablement la répartition des Activités (y compris les nouveaux investissements) en Chine après l’ouverture du ratio d’actions, la capacité de la coentreprise existante peut être épuisée et les ressources de construction automobile gaspillées; Afin de promouvoir le développement local en tant qu’entrée, les entreprises automobiles financées par des fonds étrangers obtiennent un soutien politique local multi – provincial, l’occupation des ressources et le chevauchement, ce qui est susceptible de causer une concurrence déloyale pour le développement interne et externe.
En réponse aux questions ci – dessus, Zhu Huarong a proposé trois suggestions: premièrement, mettre à jour et améliorer les politiques nationales pertinentes, telles que le règlement sur la gestion des investissements dans l’industrie automobile, renforcer la gestion et le contrôle des politiques d’accès aux investissements dans l’industrie automobile, renforcer l’examen de la sécurité des projets d’investissement étrangers (capacité de production) afin d’éviter la distribution aveugle et les investissements répétés dans la construction. Deuxièmement, renforcer la surveillance des conditions préférentielles telles que la fiscalité financière des entreprises automobiles financées à l’étranger par les administrations locales afin d’éviter que les capitaux étrangers n’obtiennent des politiques préférentielles à plusieurs reprises dans le jeu entre les administrations locales. Troisièmement, guider les politiques des administrations locales et les parties étrangères à soutenir la transformation électrique des coentreprises existantes.
En plus des trois suggestions ci – dessus sur le développement de l’industrie automobile, Zhu Huarong a également proposé des suggestions sur l’amélioration de la capacité des services de santé mentale sur le lieu de travail, en particulier pour la santé mentale sur le lieu de travail.
Zhu Huarong estime que les principaux problèmes actuels sont les suivants: les dirigeants et les employés de certaines entreprises et institutions ne sont pas suffisamment conscients de la santé mentale; La société et l’entreprise popularisent l’éducation à la santé mentale n’est pas suffisante, la sensibilisation à la prévention n’est pas forte; Le rôle de l’organisation sociale et de l’Organisation de la santé mentale de l’entreprise n’est pas mis en évidence, le nombre de personnel à temps plein est trop faible, le niveau est in égal, l’investissement financier est insuffisant, le mécanisme de liaison mutuelle n’est pas non plus parfait.
Zhu Huarong a proposé des mesures sous trois aspects: premièrement, le Gouvernement a pris l’initiative de mettre en place un mécanisme de publicité des services de santé mentale; Deuxièmement, les ministères gouvernementaux prennent l’initiative de mettre en place un mécanisme d’aide raisonnable et efficace pour les liens sociaux; Troisièmement, explorer l’inclusion des coûts liés à la santé mentale dans l’assurance médicale.
