Aperçu de l’industrie houillère
1. Variétés de charbon et répartition des ressources
Classification des variétés de charbon. Selon la qualité, l’anthracite, le charbon bitumineux et le lignite peuvent être divisés en fonction du degré de coalification. L’anthracite a le degré de coalification le plus élevé et est difficile à brûler. Selon l’indice de liaison, le charbon bitumineux peut être divisé en 12 types de charbon, tels que le charbon maigre, le charbon maigre et le charbon à coke. Selon l’utilisation, il peut être divisé en charbon de puissance, charbon à coke, charbon chimique et autres, charbon de puissance, charbon chimique, y compris le lignite, l’anthracite et une partie du charbon bitumineux, le charbon à coke comprend principalement le charbon à coke, le charbon gras, etc. Répartition des ressources houillères. Le type de charbon est principalement le lignite, l’anthracite et d’autres charbons à moteur, le charbon à coke est relativement rare et la proportion de réserves est d’environ 28%; La région présente les caractéristiques suivantes: « plus à l’Ouest qu’à l’Est, plus au nord qu’au Sud », et les réserves de charbon sont abondantes dans la région du Shanxi, du Shaanxi et de la Mongolie. L’indice de qualité du charbon se concentre principalement sur l’humidité, les cendres et le soufre total. Plus l’indice est petit, plus la qualité du charbon est élevée. Le charbon à moteur se concentre sur la production de chaleur et le charbon à coke se concentre sur l’indice de liaison.
2. Transport du charbon et système de prix
Système de transport du charbon. La séparation régionale de l’offre et de la demande a entraîné le « transport du charbon du Nord vers le Sud et le transfert du charbon de l’Ouest vers l’Est » du charbon chinois, le transport étant principalement assuré par les chemins de fer et les voies navigables, complétés par les routes. Le transport ferroviaire est dominé par le transport du charbon à l’étranger dans la région du Shanxi, du Shaanxi, de la Mongolie, du Yunnan et du Guizhou, formant un corridor de transport ferroviaire « sept longitudinaux et cinq horizontaux », dans lequel beitong Road est la principale force de transport, Daqin Railway Co.Ltd(601006) Le transport par voie navigable comprend le transport maritime et le transport par voie navigable. Le transport maritime est généralement acheminé du port de lancement du Nord au port de déchargement du Sud. Le débit de charbon du port côtier en 2021 est de 1,79 milliard de tonnes; Le transport par voie navigable comprend le fleuve Yangtze et le Canal Beijing – Hangzhou, avec un débit de charbon portuaire de 1 milliard de tonnes en 2021. Le transport routier est généralement le transport à courte distance avec une faible capacité. Système de prix du charbon. Le calibre du prix, le mode de transport et le lieu de livraison sont différents, et le calibre du prix du charbon est également différent. L’accent est mis sur le prix de la tête de puits, le prix de la planche et le prix de clôture. Indice des prix: le charbon à moteur est basé sur le pouvoir calorifique. Plus le pouvoir calorifique est élevé, plus le prix du charbon à moteur est élevé, plus le soufre est faible, plus les cendres sont faibles et plus les matières volatiles sont élevées. Le prix du charbon à moteur peut être suivi en observant le prix de clôture du charbon à moteur q5500 dans le port de Qinhuangdao. Le prix du charbon à coke est basé sur l’indice de liaison et l’épaisseur maximale de la couche colloïdale. Le prix du charbon à coke, du charbon gras et du charbon à coke 1 / 3 est plus élevé que celui du charbon à gaz, du charbon gras et du charbon maigre dans l’ensemble. Le prix du charbon à coke peut être suivi par l’augmentation du prix du réservoir de charbon à coke principal dans le Shanxi de Jingtanggang. Mécanisme de tarification: actuellement, le charbon est un mécanisme de tarification à long terme. La NDRC fixe le prix de référence et la norme de référence flottante, établit un mécanisme d’alerte rapide pour les fluctuations anormales des prix. En principe, toutes les entreprises charbonnières dont la capacité annuelle de production est supérieure à 300000 tonnes en 2022 signent un contrat à long terme. Actuellement, la fourchette de prix du charbon sous – Marin est de 570 – 770 yuan / tonne.
3. Extraction et traitement du charbon
Extraction du charbon. La Chine est dominée par l’exploitation souterraine du charbon, dont moins de 12% sont exploités à ciel ouvert, principalement en Mongolie intérieure, au Yunnan et au Shanxi. Traitement et lavage du charbon: le lavage du charbon peut améliorer la qualité du charbon. Après 2000, la capacité de lavage du charbon a été rapidement améliorée. Le taux de sélection du charbon brut à la fin de 2020 était de 74,1%, soit une augmentation de près de 50% par rapport à 2000. Le taux de Sélection du charbon brut devrait atteindre 95% en 2025.
Offre et demande de charbon et stocks
1. Approvisionnement en charbon
Production de charbon. En 2021, la production de charbon était de 4,07 milliards de tonnes, principalement du charbon à moteur. En 2021, la production était de 3,4 milliards de tonnes, soit 83,5%, et la production de charbon à coke était de 490 millions de tonnes, soit 12%. En 2021, la production totale représentait 72% de la production nationale. En 2021, il y avait 15 entreprises charbonnières de plus de 50 millions de tonnes, Représentant 60,5% de la production nationale.
Importations de charbon. En 2021, les importations de charbon représentaient 7,4% de l’approvisionnement total de la Chine. En 2021, les importations de charbon à moteur et de charbon à coke représentaient 80,3% et 16,9%. En ce qui concerne les pays importateurs, les importations de charbon à moteur dépendent de l’Indonésie et de la Russie, tandis que les importations de charbon à coke proviennent de la Mongolie, de l’Australie, des États – Unis, du Canada et des Philippines.
2. Stocks de charbon
Selon les différentes entreprises d’inventaire, il peut être divisé en: 1) L’inventaire des mines de charbon, la capacité de stockage du charbon devrait atteindre la production de conception de la mine de 3 à 7 jours, et l’inventaire des mines de charbon peut être surveillé en suivant l’inventaire des principales entreprises de charbon. Actuellement, l’inventaire des mines de charbon dans le Nord, le nord – Est, le Centre – Sud et le nord – ouest de la Chine est à un niveau inférieur depuis 2016. L’inventaire portuaire, un indicateur important pour mesurer l’offre et la demande sur le marché du charbon et l’évolution des prix du charbon, peut suivre l’inventaire portuaire en suivant l’inventaire du charbon dans le port de Qinhuangdao et l’inventaire du charbon dans les principaux ports de la cctd, qui sont tous des niveaux moyens et faibles Depuis 2016. L’inventaire final, y compris l’inventaire du charbon des entreprises telles que l’électricité et les matériaux de construction, l’inventaire du charbon électrique dans les principales zones de production de charbon telles que Jinshan, Shaanxi et Mongolie, ne doit pas être inférieur à 15 jours de consommation de charbon et l’inventaire du charbon dans d’autres zones ne doit pas être inférieur à 20 jours de consommation de charbon, de sorte que les jours disponibles pour l’inventaire du charbon des principales centrales électriques nationales peuvent être pris en considération. Pour les stocks de charbon des cokeries et des aciéries, il est possible de suivre les stocks de charbon à coke des entreprises échantillonnées.
3. Demande de charbon
1) consommation. Bien que la part du charbon dans la consommation d’énergie ait diminué, elle reste dominante. En 2020, la consommation de charbon était de 2,83 milliards de tonnes de charbon standard, soit 56,8% de la consommation d’énergie. Charbon électrique. En 2021, la consommation était de 3,66 milliards de tonnes, soit un écart de 110 millions de tonnes entre l’offre et la demande. Plus de 60% du charbon électrique est utilisé pour la production d’électricité dans les centrales électriques. La production d’électricité à partir du charbon demeure la principale source de production d’électricité, et plus de 60% de la production d’électricité provient de la production d’électricité à partir du charbon. Outre l’électricité, le chauffage et les matériaux de construction sont également les principales industries consommatrices de charbon, avec une consommation de 320 millions de tonnes et 310 millions de tonnes en 2021. Le chauffage au charbon électrique est principalement utilisé pour le chauffage, avec une forte saisonnalité; Le charbon utilisé pour les matériaux de construction est principalement utilisé pour la production de ciment, la consommation de ciment représente environ 70% de la consommation de charbon des matériaux de construction, suivie par le combustible utilisé pour la production de verre et de chaux. Charbon à coke. En 2021, la consommation était de 550 millions de tonnes, l’offre et la demande étant essentiellement équilibrées tout au long de l’année. Le charbon à coke est principalement utilisé pour la production de coke et plus de 90% du coke est utilisé pour la métallurgie de l’acier.
Conseils sur les risques: collecte incomplète d’informations, baisse inattendue des prix du charbon, risques géopolitiques, etc.
