“Chidou est ressuscité?” Avec la nouvelle que Yinyi Co.Ltd(000981) Au cours des années où les haricots ont disparu, de nombreux points de service ont été fermés. En hiver, les propriétaires de voitures achètent même des pièces en ligne pour réparer leurs propres voitures. Le faible prix, adapté à la marche, était la raison pour laquelle les propriétaires de voitures ont choisi de connaître les haricots et de s’y accrocher.
Cependant, après le départ de chidou, il a été fier de ses caractéristiques de substitution et de prix élevé, a été remplacé un par un. Un grand nombre d’entreprises automobiles ont lancé de nouveaux mini – véhicules énergétiques et le marché est divisé.
Wuling HONGGUANG miniev a vendu plus de 426000 unités au cours de l’année 2021, ce qui lui a valu la première place dans les ventes annuelles de nouvelles énergies; Chery Little ant a lancé le modèle Sweet Powder, Chery QQ crème glacée officiellement commercialisée; Le nouveau modèle Great Wall 2022 Black Cat a également été lancé sur le marché.
En outre, l’amélioration de la configuration et de la technologie des batteries est l’un des problèmes les plus urgents à résoudre. « la densité d’énergie des piles au phosphate ferrique – lithium utilisées par zhitou était trop faible cette année – là. Si zhitou est de retour sur le marché, comment suivre le rythme des grandes forces et mettre à jour sa technologie sur le marché des piles électriques en évolution rapide est le principal problème auquel zhitou est confronté », a déclaré Zhang Xiang, chercheur au centre de recherche sur l’innovation de l’industrie automobile de l’Université de technologie du Nord, aux journalistes.
Plus d’initiés de l’industrie ont dit aux journalistes, face à la concurrence, know Bean a besoin d’une chaîne d’approvisionnement très forte et d’un niveau de contrôle des coûts, mais aussi d’un réseau de services mature, “Know Bean est réveillé, les mains vides, comment faire face aux mains fortes?”
Après des années de congé et de retour, est – ce que le haricot peut retrouver sa place?
Yinyi Co.Ltd(000981) Le 2 mars, afin d’accélérer le déploiement stratégique de l’entreprise dans le domaine de la fabrication de nouveaux véhicules énergétiques, l’entreprise a l’intention d’investir jusqu’à 400 millions de RMB pour participer à la procédure de restructuration et de modification du plan de restructuration de zh
Dès le 28 octobre 2019, le tribunal de Ninghai a décidé de procéder à l’enregistrement préalable de la faillite de zhitou car, qui est entré dans la procédure de pré – restructuration. Le 28 décembre 2020, Nanjing zhitou New Energy Automobile Co., Ltd. Est devenue l’investisseur de restructuration de zhitou motor. Toutefois, en raison de son défaut de payer intégralement le montant de l’investissement de restructuration et de son intention de poursuivre l’exécution, le plan de restructuration de zhidou automobile ne peut être mis en œuvre.
Au cours de ces années, la Compagnie Automobile a été la plus concernée par la disparition des haricots.
“Chidou est ressuscité?” Avec la nouvelle de la coopération de Yinyi Co.Ltd(000981) Quelqu’un a dit que les propriétaires de voitures cassées étaient les plus préoccupés par la question de savoir « Si vous pouvez d’abord récupérer le service après – vente ».
« dès l’hiver, j’a i appelé beaucoup de gens pour réparer les haricots, les piles de haricots ne libèrent pas autant d’électricité d’ici l’hiver », a déclaré un propriétaire d’usine qui a réparé les haricots à Shell finance reporter.
Le propriétaire de la voiture Fujian Xiao Zhang a récemment eu un problème avec le chidou D2, qui est chargé en continu pendant trois heures avec un courant de 9A et une tension de 72v, mais la quantité d’électricité n’est toujours que de 2%. Un certain nombre de propriétaires ont posé des questions dans le Groupe, puis ont acheté leur propre module d’égalisation active de la batterie lithium, prêt à réparer la voiture.
Le patron a dit que c’était peut – être un problème avec le paquet de batterie de chidou, qui devait être remplacé, non seulement au Fujian, mais plus souvent dans le nord – Est.
« en fait, je suis très perplexe, la voiture électrique dans l’endroit le plus froid est de moins en moins utile, mon peuple à Pékin, comment maintenant même Harbin, Changchun propriétaire de voiture m’a appelé pour réparer la voiture, comment tant de gens du Nord – Est ont acheté zhi dou n’a pas d’endroit pour réparer », le patron a dit aux journalistes, zhi dou a déjà cessé de produire, avant de faire l’entretien de zhi dou Business, mais avec l’année d’arrêt de la production a augmenté la famille, Beaucoup de fabricants après – vente se sont retirés, ils ne font pas non plus de haricots après – vente.
Le patron a dit qu’à l’heure actuelle, les voitures neuves de zhitou sont hors service, ce qui a entraîné la perte de nombreux produits après – vente. De plus, la première génération de voitures de zhitou a été vendue depuis 5 – 8 ans. Pour les batteries de véhicules électriques, la durée de vie a diminué et la demande d’entretien est élevée, ce qui a entraîné une contradiction entre l’offre et la demande.
À son avis, seul Fengtai à Pékin possède actuellement un atelier de réparation capable de réparer les haricots.
Le 4 mars, le reporter a appelé l’usine de réparation de zhizu ci – dessus, le propriétaire de l’usine de réparation a également confirmé aux journalistes, l’entretien hivernal récent de zhizu plus de propriétaires de voitures.
En fait, les gens qui réparent les haricots ne sont pas nécessairement les propriétaires de première main des haricots. Le propriétaire de l’atelier de réparation a dit aux journalistes que le taux de circulation des voitures d’occasion sur le marché était bon.
Il connaît un propriétaire de voiture dans le district de Chaoyang à Pékin. Il a acheté zhizu et l’a laissé à la maison pendant six ans. Il ne conduit pas normalement, juste pour laisser la nouvelle plaque d’immatriculation d’énergie avoir une voiture à mettre. Il ya beaucoup de propriétaires qui achèteront des voitures d’occasion zhizu, principalement pour coopérer avec la nouvelle plaque d’immatriculation d’énergie.
“Zhi dou était la voiture la moins chère et la plus rentable de la nouvelle voiture énergétique”, a déclaré le propriétaire du magasin de réparation. En fait, il y a aussi des propriétaires de voitures qui disent aux journalistes qu’ils achètent des haricots pour être bon marché, « avant que je pense que le prix des haricots, tout défaut peut être toléré ».
En fait, il y avait un avenir brillant pour zhizu.
It is understood that zhidou was officially listed in May 2014, with an annual cumulative Sales of 7400 Vehicles in 2014, which represented nearly 10 per cent of the total Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) Cette année – là, elle a fixé un objectif ambitieux avec Geely, qui prévoit de tripler les ventes d’ici 2015.
En 2015 et 2016, les ventes de zhitou ont atteint respectivement 25 300 et 24 000 véhicules. Finalement, en 2017, zhitou a réalisé des ventes annuelles de 43 000 véhicules, ce qui en fait le deuxième marché des ventes annuelles de véhicules moyens Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617)
En 2017, après avoir terminé la ronde a de financement de 1 milliard de RMB, zhitou a commencé la ronde B de financement de 2 milliards de RMB. À l’époque, l’évaluation des haricots était d’environ 8 milliards de yuans.
Certains propriétaires de voitures se souviennent qu’il y avait beaucoup de voitures et de SUV sur le marché à l’époque, mais il y avait peu de choix sur les mini – nouveaux véhicules énergétiques, et les haricots se sont démarqués et ont gagné de nombreux marchés. Mais avec le développement rapide de la Chine Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617)
Le propriétaire de la voiture a dit aux journalistes, en fait, le modèle de la voiture know Bean est très avantageux, il est très pratique de marcher dans les rues.
Cependant, au cours des années qui ont suivi son départ, il a été remplacé un par un par des caractéristiques de remplacement et de haute performance.
Parmi les propriétaires de voitures, les propriétaires de chidou discutent souvent de la question de savoir s’ils devraient vendre chidou et acheter Wuling HONGGUANG miniev, tandis que courir e – star et Euler Black Cat sont également des objectifs de discussion.
À la date de son départ, Wuling HONGGUANG miniev a vendu plus de 426000 véhicules au cours de l’année 2021, ce qui lui a valu le titre de nouveau véhicule énergétique.
Stimulé par les ventes de miniev, Blue Ocean, un petit véhicule à énergie nouvelle, a été pillé. Un grand nombre d’entreprises automobiles ont lancé de nouveaux véhicules énergétiques de classe a00, de sorte qu’en 2021, ils ont été appelés « la première année » des nouveaux véhicules énergétiques.
Chery QQ était un nom de famille avant le lancement de HONGGUANG miniev. Les données montrent que Chery QQ s’est classée au premier rang national en matière de couverture des voitures particulières de 2006 à 2010. Aujourd’hui, Chery QQ a naturellement besoin d’une part.
Le 13 novembre 2021, Chery a lancé le modèle Sweet Powder avec une autonomie maximale de 408 km. Le 28 décembre, la crème glacée Chery QQ a été officiellement mise sur le marché pour un prix de 29 900 à 43 900 yuans, et trois modèles de pudding, Sweet Drum et sundae ont été lancés, avec un total de sept couleurs, offrant deux versions d’endurance allant jusqu’à 170 km.
Pour de nombreux consommateurs, Chery QQ crème glacée est en concurrence directe avec HONGGUANG miniev.
Récemment, 2022 nouveaux modèles de chat noir de Great Wall ont été officiellement mis sur le marché, et de nombreuses versions de configuration ont été introduites, avec une gamme de prix de vente de 69 800 à 81 300 yuans, et une autonomie maximale de 405 km.
Li Weili, Directeur adjoint du Centre de Conseil économique du Centre national d’information, a déclaré publiquement que l’électrification à petite échelle à moyenne et basse échelle est l’orientation générale du développement futur.
Il estime que les petites et moyennes villes ont un besoin urgent de déplacements motorisés. Contrairement aux grandes villes, l’environnement résidentiel des petites et moyennes villes est relativement dispersé, la demande de motorisation est relativement élevée et il n’est pas nécessaire d’avoir un kilométrage d’endurance particulièrement élevé. À l’heure actuelle, il n’y a que 80 véhicules pour 1 000 personnes dans 1 600 petites et moyennes villes de troisième niveau, tandis que 60 véhicules pour 1 000 personnes dans les villes de 22 000 villes de troisième niveau, ce qui est relativement faible. Tous ces éléments offrent un vaste marché pour le développement des véhicules électriques après la réduction des subventions.
De nombreux propriétaires de voitures ont mentionné que si zhizu peut revenir sur le marché et sortir de la nouvelle voiture, ils espèrent résoudre les problèmes liés à la perte de batterie. Et les initiés de l’industrie ont également souligné que les haricots de la connaissance ont quitté le site pendant des années, la configuration et la technologie des fichiers cassés doivent être améliorées.
Zhang Xiang a déclaré à Shell finance reporter que la densité d’énergie de la batterie de chidou est trop faible, la portée est trop petite, dans l’année n’a pas entièrement satisfait aux normes nationales de subvention, c’est l’une des raisons de l’arrêt de son usine.
« la densité d’énergie des piles au phosphate de lithium – fer utilisées par zhidou était trop faible. Si zhidou est de nouveau sur le marché des piles électriques, comment suivre le rythme des grandes forces et mettre à jour sa technologie sur le marché en constante évolution est le principal problème auquel zhidou est confronté », a déclaré zhang.
Selon Zhang Xiang, chidou peut utiliser des piles à lames et des piles au lithium ternaire. « le plus important est la nécessité de respecter les critères nationaux de subvention, ou d’avoir un kilométrage d’endurance compétitif, ce qui rend difficile la concurrence sur le marché si les anciennes batteries sont réutilisées.»
En outre, Zhang Xiang a également déclaré que lorsque zhidou a été produit cette année – là, l’écran du modèle de voiture sur le marché était relativement petit, mais maintenant la tendance du vent a changé, l’écran de zhidou, le système logiciel doit être développé à nouveau. Du point de vue de l’apparence, il y a quelques années, la forme de zhi dou était relativement à la mode, petite et exquise, mais à l’heure actuelle, il a rencontré un tel “ennemi puissant” que HONGGUANG miniev, l’apparence peut également faire des changements correspondants.
Selon certains analystes, les villes chinoises sont généralement confrontées à des problèmes tels que la congestion routière, le manque de places de stationnement et le coût élevé de l’utilisation des véhicules. Une voiture électrique pure pratique, sûre et fiable, économique et économique, répond aux besoins des utilisateurs en matière de déplacement.
L’analyste de l’industrie automobile, Zhong Shi, a déclaré à Shell finance reporter que l’hibernation de longue date de zhi dou a été sauvée par de nouveaux investisseurs, ce qui signifie simplement que les investisseurs veulent entrer dans le domaine des véhicules électriques, à la recherche d’une Shell prête à l’emploi et qualifiée est relativement simple.
Zhang Xiang est également d’accord avec la déclaration ci – dessus et a dit que si zhidou est ressuscité, la marque est la plus précieuse. “Zhidou a fait un très bon travail sur le marché des petits véhicules énergétiques, mais certaines technologies, lignes de production et fournisseurs de zhidou doivent être réorganisés.”
En fait, dans l’annonce de restructuration, il est également dit que zhitou Motor est la seule entreprise nationale qui a réussi l’examen de la Commission nationale du développement et de la réforme et du Ministère de l’industrie et des technologies de l’information et qui possède des qualifications indépendantes et complètes pour la production de nouveaux véhicules énergétiques. À l’heure actuelle, elle possède plus de 100 brevets en dehors de la Chine et a obtenu la certification e – Mark et ce de l’UE. Elle est entrée avec succès en Italie, en France, en Espagne et dans d’autres pays européens et américains et a été largement reconnue sur le marché international.
“Wuling HONGGUANG miniev peut être dit pour gagner des clients par rapport au prix, pas seulement parce qu’il est le moins cher.” Zhong a dit qu’il y avait beaucoup de véhicules électriques à basse vitesse en concurrence avec HONGGUANG miniev au même prix. HONGGUANG miniev a des performances supérieures et un rapport coût – efficacité élevé dans les modèles au même prix.
M. Zhong a dit qu’à l’heure actuelle, zhi dou doit faire face à de puissants concurrents pour la construction de véhicules à grande échelle, tels que Wuling HONGGUANG miniev, qui a mis en avant des exigences élevées pour la production de véhicules à grande échelle de zhi dou. Il est nécessaire que zhi dou ait une chaîne d’approvisionnement et un niveau de contrôle des coûts extrêmement élevés, ainsi qu’un réseau de service mature. « après que zhi dou a été réveillé, les mains vides, comment faire face aux mains fortes? »
À cet égard, Zhang Xiang a souligné que la connaissance des haricots n’est pas nécessairement limitée au segment des petits véhicules à énergie nouvelle, si l’on peut avoir une vision plus large, il pourrait y avoir une ligne de vie.
