Le conflit russo – ukrainien a également assombri l’industrie automobile mondiale.
Selon Bloomberg, le porte – parole de Toyota Motor a déclaré le 28 février que l’usine de Toyota en Russie fonctionne normalement, le conflit russo – ukrainien n’a actuellement aucun impact sur les activités de l’entreprise, Toyota Motor continuera de surveiller et d’évaluer la situation de près.
Mais beaucoup d’entreprises automobiles n’ont pas autant de chance. Les usines de plusieurs multinationales basées en Ukraine ont été fermées récemment en raison du conflit russo – ukrainien, rapporte China Central Television Financial. Les deux usines de Volkswagen en Allemagne ont également été fermées pendant plusieurs jours en raison de retards dans la production de pièces détachées en Ukraine.
Selon Cui dongshu, Secrétaire général de la Conférence nationale sur l’information sur le marché des voitures particulières, le conflit russo – ukrainien a apporté une grande incertitude à l’industrie automobile chinoise. Les entreprises automobiles devraient réagir avec souplesse, protéger leurs propres intérêts et parvenir à un développement équilibré des exportations automobiles chinoises.
En fait, la Russie est le lieu d’investissement de nombreux constructeurs automobiles. Il est entendu que de nombreuses entreprises automobiles, telles que Volkswagen, BMW, Mercedes – Benz, Renault, Hyundai, Great Wall Motor Company Limited(601633)
Parmi eux, Volkswagen emploie environ 4 000 personnes dans son usine de kaluga, dans le Sud – ouest de Moscou; Le Groupe BMW a récemment prolongé son partenariat avec les constructeurs automobiles russes, qui vient à échéance, jusqu’en 2028, et a réalisé une extension de 350 millions d’euros à l’usine de Kaliningrad; L’usine russe de Tula Great Wall Motor Company Limited(601633) a été mise en service en 2019, avec un investissement de 500 millions de dollars américains et une capacité annuelle prévue de 150000 véhicules.
À l’heure actuelle, l’impact du conflit russo – ukrainien a commencé à se répandre, de nombreuses entreprises automobiles dans les usines russes ont cessé de travailler, la production. Reuters rapporte que Renault a déclaré le 25 février qu’elle suspendrait certaines activités de ses usines de montage automobile en Russie en raison de pénuries de pièces et de difficultés de transport. « l’interruption des opérations est principalement due au renforcement des contrôles aux frontières dans les pays de transit, ce qui nous a obligés à modifier certaines voies logistiques établies. Selon la branche russe de Renault.
Le constructeur automobile russe Avtovaz, contrôlé par Renault, a également déclaré qu’une partie de la chaîne de montage d’une usine du Centre de la Russie pourrait être suspendue en raison d’une pénurie persistante de composants électroniques dans le monde entier; Nuoji tire, fabricant finlandais de pneus, a déclaré qu’elle était en train de transférer certaines lignes de produits clés de la Russie à la Finlande et aux États – Unis en réponse à d’autres sanctions auxquelles la Russie pourrait faire face.
« Nous avons suivi de près la situation, car nous nous attendons à ce que le conflit russo – ukrainien conduise à une récession et à un affaiblissement du rouble », a déclaré un porte – parole du groupe Hyundai.
Great Wall Motor Company Limited(601633) Great Wall Motor Company Limited(601633)
Il est intéressant de noter que la Russie est également un important producteur de « Palladium » métallique, une matière première importante pour la fabrication de puces. L’analyse de l’industrie montre qu’en cas de conflit entre la Russie et l’Ukraine, les sanctions imposées par l’UE et les États – Unis à la Russie pourraient non seulement avoir un impact sur la chaîne industrielle des puces, mais aussi avoir un impact important sur la distribution des entreprises automobiles traditionnelles en Russie. La chaîne industrielle et les prix déjà serrés de l’approvisionnement mondial en automobiles seront confrontés à une pression accrue.
Les données IHS markit montrent que le groupe Renault représente 39,5% de la production automobile russe; La part du groupe Hyundai est de 27,2%. Du point de vue de la part de marché, le marché russe de l’automobile, à l’exception de la marque locale Rada (Avtovaz, le plus grand constructeur automobile de Russie) qui détient environ 20% du marché, d’autres parts de marché sont détenues par des marques étrangères. Volkswagen détient 12,2% du marché automobile russe, suivi de Toyota avec 5,5%.
« le plus grand constructeur automobile du monde ne tire pas beaucoup d’argent de la Russie, mais Renault est clairement l’entreprise la plus risquée en termes de risques», a déclaré Tim Urquhart, analyste automobile en chef pour IHS Europe. « la Russie a été bien pire ces dernières années et je ne pense pas que les événements récents vont changer cela.»
Les données publiques montrent que le marché automobile russe a vendu entre 1,6 et 1,75 million de véhicules par an au cours des trois dernières années et qu’il n’a représenté qu’environ 2% des ventes mondiales d’automobiles en 2021.
Se concentrant sur les exportations chinoises d’automobiles, M. Cui estime que les exportations chinoises d’automobiles vers la Russie ont été relativement fortes ces dernières années. En 2021, les exportations chinoises d’automobiles vers la Russie ont atteint environ 122800 unités et ont atteint 1,97 milliard de dollars.
« les constructeurs automobiles chinois se sont très bien débrouillés, en particulier les voitures particulières chinoises, qui représentent près de 80% des exportations totales, mais les exportations chinoises vers la Russie sont actuellement confrontées à une grande incertitude. Cui dongshu a déclaré: « l’industrie automobile chinoise représente une part relativement importante des exportations vers la Russie et l’ukraine, et les exportations de véhicules spéciaux sont également importantes, de sorte que le transport est important pour la Russie et l’ukraine. Le conflit russo – ukrainien doit être une perte internationale, en particulier les entreprises automobiles chinoises doivent faire Face à une perte de demande insuffisante.»
En outre, Cui dongshu estime que l’impact du conflit russo – ukrainien sur l’approvisionnement en puces est relativement limité. À l’heure actuelle, les stocks de gaz rares des entreprises mondiales de semi – conducteurs sont entièrement utilisables pendant six mois. L’Association américaine de l’industrie des semi – conducteurs a déjà déclaré que la Russie n’est qu’un petit marché pour l’industrie des puces et que le conflit russo – ukrainien ne menace pas l’approvisionnement en puces. Il est également peu probable que les sanctions européennes et américaines contre la Russie aient un impact significatif sur les ventes de l’industrie, a déclaré l’Association.
« la plupart des entreprises de puces ont déclaré qu’elles étaient bien préparées à accélérer la mise en place d’un système de chaîne d’approvisionnement diversifié pour faire face à d’éventuelles pénuries d’approvisionnement soudaines, de sorte que l’impact du conflit russo – ukrainien pourrait être moins important et que la capacité d’approvisionnement de l’industrie s’est considérablement améliorée et améliorée en raison de l’impact violent de l’épidémie précédente et d’autres facteurs. Dit Choi Dong – shu.
