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Wu chunxin, correspondant de science and Technology Daily, Qin jianbin
« sur la base de la nouvelle étape de développement, la clé de la construction du Centre de transport maritime de Wuhan est d’accélérer la transformation de l’avantage de localisation du trafic de Wuhan en avantage de liaison du Centre international de double circulation de la Chine. Niu xinqiang, représentant du Congrès populaire national, académicien de l’Académie chinoise d’ingénierie et Président du Groupe de conception de la rivière Yangtze, a déclaré que, autour de la construction complète du port pivot dans la région centrale de Wuhan, il est suggéré de développer de manière révolutionnaire la fonction pivot de « transport combiné Rivière – mer, transport combiné eau – Rail, transport direct eau – eau, transport le long de la rivière et intégration de la ville portuaire» et de construire la zone portuaire intérieure, la zone économique centrale Port – navigation, la zone de supériorité du transport combiné Rivière – mer, La zone de regroupement des fonctions de service et la zone de démonstration du port et du transport intelligents s’efforcent de construire des centres de transport maritime desservant l’ensemble du pays et l’Asie The Pacific Securities Co.Ltd(601099)
Niu xinqiang a présenté la mise en place préliminaire d’un réseau logistique maritime international reliant la rivière à la mer, avec Wuhan comme centre, et la compétitivité globale, le rayonnement régional et l’influence sociale du Centre maritime de Wuhan ont atteint un nouveau niveau.
Comment promouvoir le développement de haute qualité du Wuhan Shipping Center? Niu xinqiang propose cinq suggestions: premièrement, soutenir la construction d’un port pivot dans la région centrale de Wuhan; Deuxièmement, soutenir la construction d’une nouvelle flotte standard dans le bassin du fleuve Yangtze; Troisièmement, soutenir la construction de routes commerciales terrestres et maritimes; Quatrièmement, soutenir l’amélioration de la fonction de service portuaire et côtier de Wuhan; Cinquièmement, soutenir le développement de la zone de libre – échange complète de l’aéroport de Wuhan Xingang.
La construction d’un port pivot dans la région centrale de Wuhan élargira considérablement la fonction de pivot de Hubei pour participer au grand cycle de la Chine et au double cycle international de la Chine, modifiera profondément le mode logistique et le modèle de transport dans le bassin du fleuve Yangtze et les régions du Centre et de l’Ouest, et favorisera la transformation de l’énergie cinétique de la croissance économique et l’amélioration de la structure économique dans Hubei, Wuhan et les régions du Centre et de l’amont du fleuve Yangtze
Niu xinqiang suggère qu’au niveau national, Wuhan et les principaux ports en amont et les ports pivots en aval s’adaptent les uns aux autres pour former un nouveau mode de transport avec des fonctions de transport intégrées; D’autre part, il est nécessaire de promouvoir la création d’un siège régional à Wuhan pour les grandes entreprises centrales afin de promouvoir le développement de l’industrie, du commerce, de la distribution et d’autres fonctions essentielles.
En ce qui concerne le soutien à la construction d’une nouvelle flotte standard dans le bassin du fleuve Yangtze, Niu xinqiang a souligné que la qualité et la quantité actuelles des navires porte – conteneurs du fleuve Yangtze et du fleuve Han ne peuvent pas répondre aux besoins de développement de haute qualité du transport maritime et qu’il existe des problèmes tels que l’excédent structurel des navires et l’insuffisance de l’applicabilité, de sorte que le Département compétent du transport maritime du fleuve Yangtze devrait accélérer la construction d’une flotte systématique et normalisée.
« pour construire un centre de transport maritime de haut niveau dans les tronçons moyens de la rivière Wuhan – Yangtze, il est nécessaire d’améliorer encore la construction d’un grand corridor de commerce terrestre et maritime dans la partie centrale du pays afin d’élargir la portée de neichang. Niu xinqiang suggère d’appuyer la construction d’un corridor commercial terrestre et maritime. Soutenir la mise en œuvre du projet de passage commercial offshore à Wuhan. S’appuyer sur le projet de chenal en eau profonde de 6m de la section Wuhan – Anqing, prendre la future norme de chenal Anqing – Wuhu comme objectif de cohérence et réserver le projet de contrôle, étendre le chenal maritime de Nanjing à l’estuaire de la rivière Yangtze, réaliser l’unification de la norme de chenal en aval et construire le chenal en eau profonde de Wuhan à l’estuaire de la rivière Yangtze.
Dans le même temps, nous étendrons l’échelle des principaux types de flottes de navires près de l’océan et intensifierons nos efforts de recherche et de développement sur les vraquiers de 20 000 tonnes et les types de navires porte – conteneurs de 1 000 EVP entrant dans la mer de la rivière conformément aux principes de l’orientation gouvernementale et de L’investissement du marché, afin de créer une flotte de navires porte – conteneurs directs entre la rivière et la mer; Élargir la couverture des vols directs à proximité de l’océan et construire des routes commerciales de Wuhan à la Russie, de Wuhan à l’ASEAN et à l’Asie du Sud – Est; Promouvoir le lien efficace entre le commerce extérieur direct de Wuhan et les trains Chine – UE, accroître le nombre de trains Chine – UE à Wuhan et créer un centre international de transport multimodal de transit pour le commerce terrestre et maritime.
