Le 3 mars, le Comité provincial du parti et le Gouvernement provincial du Shandong ont publié le plan d’action pour la construction d’une province maritime forte (ci – après dénommé « Plan d’action»), qui énonce les neuf grandes lignes d’action et lance vigoureusement un nouveau cycle de construction d’une province maritime forte dans le Shandong. Il n’est pas difficile de constater que le « port » a été mentionné à plus de 20 reprises dans le plan d’action et que l ‘« action visant à promouvoir la construction de ports de classe mondiale » a été classée comme l’une des neuf actions, ce qui montre un poids inhabituel.
Le bateau est lourd, le cheval est loin. Face à de nouvelles opportunités, le port de Shandong, qui est devenu l’un des principaux Clusters portuaires du monde, devrait – il suivre l’évolution de la situation, emprunter l’occasion, saisir l’occasion, trouver Hangzhou Xzb Tech Co.Ltd(603040)
Le plan d’action souligne la nécessité « d’améliorer la fonction de service intégré du transport maritime portuaire, d’améliorer le système de collecte et de distribution portuaires et de promouvoir l’extension du chemin de fer de dragage au parc de stockage et au quai» et « de promouvoir la « liaison des quatre ports» entre l’aéroport portuaire de Weihai et Incheon, en Corée».
Wang Ming, Directeur de l’Institut de recherche sur les transports intégrés de la Commission nationale du développement et de la réforme, a estimé que le port n’était pas seulement le point de jonction des exportations, mais aussi des importations, et qu’il fallait établir des liens étroits avec la chaîne industrielle et fournir des services de chaîne d’approvisionnement le long des grands canaux et des grands centres, afin de créer une nouvelle valeur portuaire et d’entrer dans une nouvelle phase de développement de l’aménagement portuaire.
Le port de Shandong, situé à l’intersection de la mer et de la terre de l’initiative belt and Road, a une dotation naturelle de la mer et de la terre. Après plus de deux ans de réforme de l’intégration, le port de Shandong a progressivement formé un modèle de développement intégré et synergique avec Qingdao Port International Co.Ltd(601298) , Rizhao Port Co.Ltd(600017) Le niveau d’énergie du port augmente constamment. En 2021, le débit de fret du port de Shandong a dépassé 1,5 milliard de tonnes et le volume de conteneurs a dépassé 34 millions de TEU, se classant régulièrement au premier et au troisième rang mondial par rapport à l’année précédente; Le nombre total de routes est supérieur à 310, et le nombre et la densité des ports du nord de la Chine sont les plus élevés. 26 ports intérieurs ont été développés et construits, 76 trains de transport maritime et ferroviaire ont été ouverts et le volume de transport maritime et ferroviaire a dépassé 2,56 millions de TEU, ce qui est en tête des ports côtiers nationaux.
Il convient de noter qu’en plus de l’accumulation de l’industrie principale traditionnelle, le port de Shandong a également mis en place 12 groupes de secteurs professionnels, y compris la finance et le transport maritime, en utilisant le port comme média, afin de promouvoir la mise à niveau progressive de la chaîne industrielle au cercle écologique industriel, d’améliorer la fonction de service intégré du transport maritime et d’attirer davantage de flux de marchandises, de flux d’affaires, de flux de capitaux, de flux d’information et de ressources avantageuses du port et du transport maritime par « effet siphon ». En 2021, les revenus et les bénéfices des nouvelles entreprises portuaires du Shandong ont augmenté respectivement de 96,6% et 19,7% d’une année sur l’autre, ce qui montre une vitalité vigoureuse.
En s’appuyant sur une forte force, le port du Shandong, en tant que « tête de pont » importante pour l’ouverture de la province du Shandong au monde extérieur, augmentera ses avantages fonctionnels et jouera un rôle plus important dans le nouveau modèle de développement du « Grand cycle et double cycle ». La province du Shandong, qui dispose d’une base industrielle solide et d’un PIB de plus de 8 billions de yuans, a choisi d’être encore plus forte, d’être meilleure et de devenir un grand port du Shandong, ce qui est devenu un sens approprié pour promouvoir le développement de haute qualité de l’économie du Shandong.
Le plan d’action souligne qu’il est nécessaire de « promouvoir le développement d’une intégration approfondie des ports, des industries et des villes », en particulier de « mettre en oeuvre un nouveau cycle de projets d’amélioration des infrastructures portuaires, d’accélérer la construction de quais spécialisés et de promouvoir la rénovation et la transformation des anciennes zones portuaires ».
Depuis la création du port de Shandong, il a pris l’initiative de proposer « trois plus » et « trois satisfaits », d’injecter l’avantage du port dans l’économie urbaine et d’être un « partenaire d’or » pour le développement de l’économie urbaine. Par exemple, soutenir le projet et développer la coopération stratégique avec 16 villes de la province du Shandong; Intégrer activement et relier activement la zone de départ de Jinan pour la conversion de l’énergie cinétique nouvelle et ancienne, la zone pilote régionale de réforme globale des entreprises d’État financées par l’État, la base pilote d’innovation avancée de la coopération économique et commerciale de Qingdao du rcep, et accélérer la construction du Shandong International Shipping Center et de la zone de démarrage du port d’attache des croisières de Qingdao; Accélérer la construction d’un centre de distribution de biens de consommation dans le nord de la Chine, ouvrir avec succès le centre pétrolier et gazier Norinco International Cooperation Ltd(000065)
Récemment, le port de Shandong a lancé un projet d’intégration Port – ville de 10 milliards de RMB d’investissement à Qingdao et Rizhao, ce qui indique que le port de Shandong continuera de se concentrer sur l’intégration Port – ville au cours de la nouvelle année. Il est entendu que, dans la prochaine étape, le port de Shandong prévoit également de s’intégrer activement dans la zone de départ de Jinan pour la conversion de l’énergie cinétique ancienne et nouvelle, la zone de libre – échange de Shandong et d’autres zones fonctionnelles, afin de continuer à construire une sector – forme de développement haut de gamme; Accroître les efforts d’attraction des investissements et promouvoir le développement par des projets; Mettre en œuvre activement la transformation et la modernisation de Qingdao Port International Co.Ltd(601298)
Comme l’a dit Wu Zhiqiang, académicien de l’Académie chinoise d’ingénierie, professeur à l’École d’architecture et d’urbanisme de l’Université Tongji et professeur de doctorat, « le port et la ville sont liés et intégrés les uns aux autres. La ville est un fort soutien au port et le port est un puissant moteur de La ville ». Une poignée de main étroite entre le port du Shandong et les villes de la province du Shandong injectera de l’énergie cinétique dans l’économie bleue pour un plus grand nombre de villes, et le port du Shandong peut également puiser plus de ressources et de force pour devenir plus grand et plus profond Port – Ville Co – prospérité.
Le plan indique qu’il est nécessaire de « mener à bien des projets pilotes de construction de ports intelligents, d’accélérer la construction de quais automatisés, de sectors – formes de gestion intelligentes et d’autres projets clés », « de planifier et de mettre en œuvre la construction d’énergie éolienne en mer dans la province du Shandong », « d’établir une liste des risques liés à l’exploitation des marchandises dangereuses dans les ports » et « de créer un port intelligent, vert et sûr ». En outre, une ligne nodale a été tracée pour le port de Shandong afin de réaliser « l’automatisation de base de l’exploitation du terminal spécialisé de vrac sec de plus de 50 000 tonnes», « la proportion d’énergie propre portuaire et d’énergie nouvelle atteint 60% », « le débit de fret portuaire et de conteneurs atteint respectivement 2 milliards de tonnes et 40 millions de teu» d’ici 2025.
Zhang baochen, Vice – Président exécutif de l’Association maritime chinoise, a déclaré: « la sagesse portuaire et la numérisation sont la tendance in évitable du développement. À l’heure actuelle, l’efficacité de la production portuaire et maritime a encore un potentiel à exploiter. Il sera difficile de participer à la concurrence internationale sur le marché sans La réduction des coûts et l’amélioration de l’efficacité par la numérisation et la sagesse.»
En fait, au cours des deux dernières années, en tant que première Unit é pilote de construction de ports intelligents en Chine, le port du Shandong a obtenu des résultats remarquables en prenant l’innovation comme « variable clé » et en habilitant le port par la science et la technologie. Par exemple, le port de Shandong a coopéré en profondeur avec Huawei, SAP, alicloud et d’autres entreprises de pointe de haute technologie pour créer la conception de haut niveau du port intelligent “1 + n” dans l’industrie, Qingdao Port International Co.Ltd(601298) La technologie de contrôle du terminal spécialisé de vrac sec du port de Yantai « système complet, processus complet et entièrement automatique » a été officiellement publiée, la première grue à portique automatique au monde dans le port de Bohai Bay a été officiellement mise en service, le système de gestion sans papier des conteneurs a été popularisé et appliqué dans Les ports frères de Chine, et la promotion du « stockage d’hydrogène paysager », « cerveau intelligent », « sector – forme écologique du nuage » et de la « chaîne de blocs 5G » a été accélérée.
Dans le port de Shandong d’aujourd’hui, les projets de réforme technique tels que le véhicule de guidage automatique, le poteau de levage sans pilote, la tête de pont sans pilote et le comptage intelligent des marchandises sont largement utilisés. L’intensité de travail du personnel est grandement réduite. La s éparation homme – machine sur le quai rend la sécurité intrinsèque plus garantie. En particulier, au cours de la prévention et du contrôle des épidémies, la « technologie noire » de la prévention des épidémies, comme l’équipement intelligent de surveillance des escaliers, a joué un rôle important.
Dans le domaine de la protection de l’environnement à faible intensité de carbone, le port de Shandong a pris l’initiative de briser la conception de haut niveau du port « Carbon Peak » et « Carbon neutralization ». Promouvoir efficacement l’application de l’énergie propre, signer des contrats avec National Energy et China Energy pour promouvoir l’énergie éolienne en mer, construire le port d’attache de l’énergie éolienne en mer du Shandong, le port de démonstration intégré de l’industrie de l’énergie intelligente et le port de démonstration vert « Carbon Peak » et « Carbon neutralization »; Des projets de protection de l’environnement tels que « l’énergie à l’hydrogène, l’énergie à l’hydrogène », les remorqueurs de pétrole et d’électricité, le remplacement des camions lourds, le système d’alimentation à terre du quai et la construction de pieux de chargement dans la zone portuaire ont été continuellement promus.
Après plus de deux ans d’accumulation, le port de Shandong est en train de construire un port vert intelligent international de premier plan dans le domaine des « Réalisations, expériences et démonstrations », dont l’orientation et les idées de développement sont très conformes au plan d’action et ont de vastes perspectives.
Le marché a pris de l’ampleur et a commencé un nouveau jeu. Avec la mise en œuvre progressive du plan d’action pour la construction d’une province maritime forte, on peut prévoir que le port du Shandong accélérera in évitablement le rythme de construction d’un port maritime de classe mondiale afin de fournir une puissance bleue plus forte pour la province maritime forte et même la puissance maritime.
