Aperçu de l’industrie: les bénéfices excédentaires du secteur des ports maritimes sont évidents
En ce qui concerne la performance de chaque sous – plaque de transport par rapport à Shanghai et Shenzhen 300, cette semaine (28 février – 4 mars) la plaque de transport dans son ensemble a augmenté de façon significative. Les secteurs du transport maritime et des ports ont augmenté respectivement de 10,42% et 5,90% cette semaine, ce qui est remarquable.
Expédition: en mars, certains transporteurs américains ont augmenté leurs tarifs de 250 à 500 $/ feu
En mars, certains transporteurs américains ont augmenté leurs tarifs de 250 $à 500 $/ feu, tandis que certains transporteurs européens ont prolongé leurs tarifs jusqu’à la fin du mois de mars. Après le 1er mars, certaines compagnies maritimes des États – Unis (y compris one et yml) ont augmenté leurs tarifs de 250 à 500 USD / feu, tandis que CMA, EMC et HPL ont continué de prolonger leurs tarifs actuels; Le taux de fret courant sur le marché américain des lignes est de 9047 USD / grande armoire en Chine et de 10388 USD / grande armoire en Amérique de l’Est; Asie du Sud – est à 11 376 dollars É. – U. / grand cabinet à 14 263 dollars É. – U. / grand cabinet. Au début du mois de mars, les taux de fret sur le marché de l’Europe du Nord – Ouest ont légèrement diminué, tandis que ceux de la Méditerranée sont restés stables et que ceux de certaines compagnies maritimes sur la ligne Europe se sont poursuivis jusqu’à la fin du mois de mars.
De nombreux terminaux européens ne manipulent plus de marchandises russes ou entraînent la rétention d’un grand nombre de conteneurs à bord des navires et une augmentation de la congestion portuaire; Entre – temps, certaines routes terrestres et aériennes ont été interrompues ou une partie du transport de marchandises a été détournée vers le transport maritime. Les principales usines chinoises ont repris la production cette semaine, mais l’effet a pris du retard. Les conditions météorologiques défavorables dans la région de l’Europe du Nord – Ouest ont entraîné l’arrêt massif des quais et l’augmentation de la congestion portuaire. Entre – temps, les sanctions imposées à la Russie par les États – Unis et l’Europe ont continué d’augmenter et de nombreux fournisseurs européens de services terminaux, tels que les ports de Rotterdam, de Brême et de Hambourg, ne traitent plus de marchandises supplémentaires en provenance ou à destination de la Russie, y compris les marchandises en transit. Il en résulterait un grand nombre de conteneurs à bord, ce qui aggraverait encore la congestion dans les terminaux européens. En outre, une partie des routes terrestres et aériennes traversant la Russie n’est plus disponible pour le transport de marchandises ou sera obligée de se dérouter vers le transport maritime, ce qui aggravera encore les tensions entre l’offre et la demande sur le marché des conteneurs.
De plus en plus de trafic de marchandises est acheminé vers les ports situés le long de la côte est des États – Unis et du Golfe du Mexique afin d’éviter d’éventuels ralentissements pendant les négociations de l’Union des terminaux américains et occidentaux, qui sont confrontés à la plus grande congestion de l’histoire. La ligne des États – Unis continue de maintenir l’état de pleine charge de l’ensemble de la ligne, il y a encore des stocks, les prévisions de volume de mars sont bonnes. Jusqu’au 4 mars, le nombre de navires d’attente à l’extérieur du port de changluo est tombé à 54, mais le nombre de navires d’attente à l’extérieur du port de meiwan et du port de meidong a continué d’atteindre un niveau record. La semaine dernière, les données du trafic maritime ont montré que 145 navires d’attente à l’extérieur des principaux ports américains. Parmi ceux – ci, le port de Charleston, fortement congestionné, a suspendu la réception de conteneurs d’exportation pleins, et l’arriéré de navires ne devrait pas être éliminé avant avril.
Transport centralisé: maintenir Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919)
Fret sec et en vrac: il est recommandé de prêter attention à The Pacific Securities Co.Ltd(601099)
Transport du pétrole: attention recommandée China Merchants Energy Shipping Co.Ltd(601872) , Cosco Shipping Energy Transportation Co.Ltd(600026) , teekay, teekay
Tanke, Front Line Shipping, euronav, Nordic American Tanker.
Transport de GNL: il est recommandé de se concentrer sur le transport maritime de golar et de flexlng.
Transport de GPL: il est recommandé de se concentrer sur Dorian GPL.
