Au cours des deux premiers mois de cette année, les ventes de nouveaux véhicules énergétiques ont augmenté de 1,5 fois d’une année sur l’autre et la part de marché des nouveaux véhicules énergétiques a atteint 17,9%, selon les données de la CAAC.
Avec l’augmentation de la pénétration des nouveaux véhicules énergétiques, la concurrence sur le marché sera de plus en plus féroce. Fang Yunzhou, membre du Congrès populaire national et fondateur et Directeur de Nezha Motor, a déclaré au reporter financier shell de Beijing News que « l’avenir du développement de nouveaux véhicules énergétiques doit dépendre de l’intelligence pour percer, doit dépendre de la technologie logicielle, le logiciel définit l’automobile, l’automobile devient un véritable Terminal mobile ».
Fang Yunzhou estime que, pour éviter que les voitures intelligentes ne se reproduisent, la construction écologique du système d’exploitation des voitures intelligentes en Chine devrait commencer immédiatement.
Au cours de la période critique de développement du marché des nouveaux véhicules énergétiques, les entreprises automobiles traditionnelles accélèrent la transformation et la mise à niveau des véhicules intelligents qui intègrent l’électricité et l’intelligence. Les véhicules électriques intelligents sont également considérés comme le prochain circuit de course. En tant que « cœur» des nouveaux véhicules énergétiques, le système d’exploitation des véhicules intelligents devient un « nouveau champ de bataille» et de nouvelles opportunités pour les entreprises industrielles.
En ce qui concerne les nouveaux véhicules énergétiques, le marché chinois a un avantage de premier plan, mais Fang Yunzhou a déclaré que les politiques de subvention et le soutien technique des nouveaux véhicules énergétiques étrangers au cours des deux dernières années sont plus forts que ceux de la Chine. Pour que les véhicules chinois Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) À l’heure actuelle, la mise en page intelligente des entreprises automobiles chinoises commence tôt et présente des avantages évidents, en particulier la technologie 5G, le poste de pilotage intelligent, la technologie d’interaction homme – ordinateur et la technologie de conduite intelligente. Il a en outre déclaré que la disposition des voitures intelligentes des entreprises automobiles étrangères était relativement tardive et qu’il y avait relativement peu de voitures intelligentes. Les nouvelles forces de la construction automobile chinoise et les entreprises automobiles traditionnelles étaient en train de mettre en place des voitures intelligentes, montrant une tendance à une centaine de voitures en plein essor. En même temps, toutes les entreprises effectuaient des recherches techniques pour promouvoir la transformation intelligente des voitures chinoises Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) . « au cours des cinq ou huit prochaines années, les véhicules intelligents Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617)
Fang Yunzhou a déclaré que la définition de l’automobile par logiciel est devenue un fait in évitable, la chaîne industrielle existante sera confrontée à de grands défis dans un avenir proche, sa racine réside toujours dans le système d’exploitation et les technologies de base telles que les puces. Par conséquent, il suggère de saisir l’avantage du premier départ des véhicules intelligents et d’établir l’écosystème du système d’exploitation des véhicules intelligents; Renforcer le noyau du système d’exploitation et d’autres technologies clés, saisir l’initiative de sécurité du système.
Selon les données de la Fédération chinoise des voitures particulières, le taux de pénétration des ventes au détail de Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) voitures particulières en Chine était de 21,8% à la mi – février, ce qui signifie que les nouveaux véhicules énergétiques ont été reconnus par les consommateurs. Mais de l’avis de l’arche, la reconnaissance des nouveaux véhicules énergétiques repose sur les nouveaux véhicules énergétiques eux – mêmes, qui n’ont pas connu et perçu les changements apportés par les changements intelligents. Par conséquent, il pense que le développement de nouveaux véhicules énergétiques, l’avenir doit dépendre de l’intelligence, la technologie logicielle pour briser, le logiciel définit l’automobile, l’automobile devient un véritable Terminal mobile; Dans le cas d’un système d’exploitation de voiture intelligent, la voiture intelligente est plus pratique que le téléphone mobile et devient un terminal mobile, de sorte qu’elle apportera plus de valeur.
Il est largement admis dans l’industrie que les véhicules électriques intelligents offrent la possibilité de dépasser les marques chinoises. Selon les données de la Fédération, le taux de pénétration des nouveaux véhicules énergétiques dans les marques indépendantes était de 41,9% en février, représentant près de la moitié du marché des nouveaux véhicules énergétiques. Mais il convient de noter que cette année, le développement de nouveaux véhicules énergétiques est confronté à de multiples pressions, telles que la baisse des subventions, la pénurie de puces et la hausse continue des prix des matières premières.
Fang Yunzhou estime qu’à court terme, ces changements ont une incidence sur l’industrie des nouveaux véhicules énergétiques et que les gains à court terme ne peuvent pas être entièrement répercutés sur les utilisateurs; Mais l’automobile est un circuit à long terme, l’impact à court terme ne peut pas affecter le fonctionnement de l’entreprise et la stabilité stratégique.
Cette année est la dernière année de subvention pour les nouveaux véhicules énergétiques. L’industrie estime qu’il y a une période de transition entre le commerce à deux points et la subvention pour les nouveaux véhicules énergétiques. À l’ère post – subvention, le double point est considéré comme un moyen efficace de promouvoir le développement de nouveaux véhicules énergétiques. Par conséquent, Fang Yunzhou suggère d’étudier plus avant la politique de double intégrale afin d’atteindre l’équilibre de l’offre et de la demande sur le marché, de stabiliser le prix de l’intégrale NEV et de s’assurer que l’intégrale NEV est supérieure à 2000 RMB / min sans réduire la valeur de l’intégrale NEV d’un seul véhicule.
Fang Yunzhou a révélé que le prix de transaction des points en 2020 est d’environ 1000 yuans, le prix de transaction des points en 2021 est d’environ 2000 yuans, et le prix de transaction des points cette année est revenu au niveau de 2020, à savoir environ 1000 yuans. « la fluctuation des prix des points est encore très importante, ce qui exerce une certaine pression sur le fonctionnement des entreprises. Il est suggéré que le pays forme un pool de points et maintienne un équilibre stable des prix des points.»
En ce qui concerne le développement global des nouveaux véhicules énergétiques, Fang Yunzhou espère promouvoir la participation des nouveaux véhicules énergétiques au marché national du carbone afin de refléter les avantages des nouveaux véhicules énergétiques. Il convient toutefois de noter qu’il n’est pas clair comment le système à double intégration et le système d’échange de droits d’émission de carbone seront liés.
