En janvier et mars 2022, le marché automobile de la Chine Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617)
Étonnamment, la hausse des prix n’a pas « découragé » les consommateurs d’acheter de nouveaux véhicules énergétiques, mais les consommateurs ont « volé » le phénomène des commandes au terminal de vente.
Le Directeur des ventes d’un magasin d’automobiles Xiaopeng en Chine de l’est a déclaré aux journalistes que le 18 mars, Xiaopeng Motor a annoncé qu’il ajusterait les prix le 21 mars. En quatre jours, le magasin a reçu près de 100 commandes et a battu le record des ventes mensuelles historiques le 20 mars. Les chefs de certains magasins automobiles Xiaopeng en Chine du Sud et du Centre, ainsi que les concessionnaires de marques telles que Nezha, Byd Company Limited(002594)
« la hausse des prix de Tesla trois fois en 10 jours a été un grand coup de pouce. Les consommateurs s’inquiètent généralement de la poursuite de la hausse des prix des nouveaux véhicules énergétiques et de la fixation des prix, ce qui a donné lieu à un spectacle « buy up not buy down ». Wang Yi, Directeur des ventes d’une nouvelle entreprise automobile, a déclaré aux journalistes que son entreprise avait commandé plus de 15 000 commandes en mars, soit une augmentation de plus de 50% par rapport à l’année précédente.
Il est important de noter que, selon les commentaires des concessionnaires finaux, les commandes de construction de nouvelles forces à la taille et au bas ont peu changé. Après avoir passé en revue la situation de la hausse des prix de chaque entreprise automobile, le reporter a également constaté qu’il y avait une grande différence dans la hausse des prix de chaque entreprise automobile lorsque la batterie au lithium ternaire de capacité proche ou le phosphate ferrique de lithium étaient utilisés. En divisant l’augmentation du prix du véhicule par la capacité de la batterie de puissance équipée du véhicule, l’augmentation de la batterie de puissance kWh de Xiaopeng et d’autres entreprises automobiles est d’environ 186 à 246 yuans, et l’augmentation de la batterie de puissance kWh de Weima et d’autres entreprises automobiles est supérieure à 300 yuans.
« C’est normal, les fabricants de batteries électriques nous ont donné un prix contractuel qui peut être inférieur de 15%. Pour un paquet de batteries de 60 kWh, la différence de coût est d’environ 10 000. Certaines nouvelles forces de construction automobile de deuxième ligne, elles sont petites, ont une faible capacité de maintien et de négociation. Cette augmentation de prix les confrontera à la question de savoir si elles peuvent survivre en douceur.» Zhou Bin, un cadre supérieur d’une nouvelle force de construction automobile, a déclaré.
En janvier et mars 2022, le marché automobile de la Chine Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) En mars, presque toutes les entreprises automobiles ont attribué la hausse des prix à la « hausse continue des coûts de la chaîne d’approvisionnement ».
Selon les statistiques incomplètes du premier journaliste financier et économique, depuis janvier 2022, plus de 20 entreprises automobiles ont augmenté les prix de plus de 50 produits sous la direction officielle. Parmi les « armées de la hausse des prix», il y a Byd Company Limited(002594)
En termes d’augmentation des prix, les prix des nouveaux véhicules énergétiques ont été ajustés davantage en mars qu’en janvier. La hausse la plus élevée du prix de vente de la course zéro C11 a atteint 30 000 yuans; Tesla a augmenté son prix de vente trois fois de suite à la mi – mars, et la version haute performance a également augmenté de 30 000 yuans. Les prix de certains produits ont augmenté de plus de 20 000 yuans depuis mars par des entreprises automobiles telles que Xiaopeng et Weima. En avril, les nouveaux véhicules énergétiques continueront d’accueillir un nouveau cycle d’augmentation des prix, les journalistes ont constaté que le Conseiller commercial de Weilai Motor a envoyé un message dans un cercle d’amis, en avril Weilai Motor augmentera également les prix. Et dans la marée montante des prix de cette année, Weilai est l’une des rares marques qui restent immobiles temporairement.
Au cours des derniers mois, le coût de possession des voitures par les consommateurs ordinaires a augmenté rapidement.
Lors d’une visite précédente dans un certain nombre de magasins 4S de nouveaux véhicules énergétiques, la plupart des utilisateurs de nouveaux véhicules énergétiques ont déclaré aux journalistes que le coût de plus en plus élevé des véhicules à carburant était une raison importante de leur choix de nouveaux véhicules énergétiques.
Au début de 2021, les prix de l’essence en Chine ont augmenté, et en mars 2022, les prix du pétrole ont atteint un sommet de près de 10 ans. Par rapport aux véhicules à carburant dont le coût d’utilisation augmente de plus en plus, les nouveaux véhicules à énergie peuvent non seulement réduire le coût de l’énergie, mais aussi bénéficier de politiques préférentielles telles que l’exemption de la taxe d’achat et l’accès illimité.
Les hausses de prix à plusieurs reprises depuis 2022 élimineront – elles l’intention d’achat de nouveaux véhicules énergétiques par certains utilisateurs? Compte tenu de la situation actuelle du marché, non seulement la hausse des prix n’a pas limité l’intention des consommateurs d’acheter, mais elle a également contribué à une vague de « mini – marée » d’achat de nouveaux véhicules énergétiques dans un avenir proche.
Un Peng P5 futur propriétaire de voiture a dit aux journalistes: “avant de voir Peng P5 et p7, encore hésitant, veulent voir plusieurs marques. Le 18 mars, le personnel de vente Peng m’a dit que le 21 a commencé à augmenter les prix, jusqu’à 20 000, et beaucoup d’intérêts annulés, je me suis précipité pour réserver la voiture.”
Le Directeur des ventes d’un magasin 4S de Great Wall Euler a déclaré aux journalistes que le 1er mars, le prix de certains produits d’Euler a augmenté de 8 000 à 12 000 yuans et a annulé les droits et intérêts de 2 000 yuans sur les piles de recharge. À partir de ce jour – là et jusqu’au 15 mars, les ventes du magasin ont été extrêmement médiocres. Mais après que les responsables d’Euler ont annoncé le 19 mars qu’ils augmenteraient à nouveau les prix des produits le 23 mars, il y a eu une « liste d’explosion » dans les magasins, et les ventes ont été plutôt bonnes.
« avec le prix du pétrole inférieur à 9 yuans, la mentalité d’achat des consommateurs a changé, ils craignent que les nouveaux véhicules énergétiques continuent d’augmenter les prix. Par conséquent, le prix des nouveaux véhicules énergétiques augmente de plus en plus, leur intention d’achat est de plus en plus élevée, ils ne veulent pas acheter à un niveau élevé. La situation générale des ventes récentes est assez bonne, la nouvelle marque d’influence n’est pas fondamentalement mauvaise.» Wang Yi a dit aux journalistes.
Les journalistes ont constaté que les stratégies d’augmentation des prix des entreprises automobiles en mars étaient principalement divisées en deux types, l’un étant représenté par Byd Company Limited(002594) Prenons l’exemple de Byd Company Limited(002594) L’autre est représenté par des entreprises automobiles telles que Xiaopeng et Weima, qui publient d’abord une déclaration d’ajustement des prix, qui prend effet quelques jours plus tard. Dans le cas de Weima Motors, par exemple, la compagnie a publié une déclaration d’ajustement des prix le 19 mars et a indiqué que l’ajustement des prix entrerait en vigueur le 28 mars.
Cui Ye, Directeur des produits d’une coentreprise automobile, estime qu’un écart entre la Déclaration et l’ajustement officiel des prix incitera certains utilisateurs à réduire le temps de décision.
Un certain nombre de nouvelles ventes de véhicules énergétiques ont déclaré qu’elles n’avaient pas de fond en tête lorsque les prix ont augmenté en janvier 2022, craignant que la hausse des prix n’affecte les transactions finales. Le résultat final a montré qu’après l’augmentation des prix, les commandes à conclure étaient toujours en cours d’exécution, une partie de l’enchevêtrement entre les utilisateurs de véhicules à essence et de véhicules électriques a été repoussée par l’augmentation des prix. Ils ont constaté que l’augmentation des prix avait un effet d’accélération et de promotion sur les transactions des utilisateurs fermes, réduisant ainsi le temps et les coûts d’énergie des transactions.
« les prix de la nouvelle énergie ont augmenté, tout comme les prix du pétrole, et de nombreux utilisateurs qui se sont emmêlés entre les véhicules à essence et les véhicules électriques ont finalement choisi les véhicules électriques. La période de bonus de cette hausse se poursuivra jusqu’en avril. C’est ce que dit Wang Yi.
Les journalistes ont constaté au cours de la visite que toutes les nouvelles entreprises de véhicules énergétiques n’ont pas bénéficié du dividende de l’explosion des ventes.
« du point de vue de l’attitude des clients, le fabricant a publié une déclaration d’augmentation des prix après que les clients ont réagi plus positivement, ils ont estimé qu’ils voulaient encore acheter une voiture avant l’augmentation des prix. Mais la quantité totale de commandes n’a pas augmenté de façon significative », a déclaré un investisseur de magasin 4S, une nouvelle marque d’influence de deuxième niveau en Chine de l’est aux journalistes.
Il a également fait valoir qu’il était difficile pour les concessionnaires de faire face à la hausse des prix de la marque. Les voitures locales de cette marque sont principalement vendues à de grands clients tels que les sociétés de location de voitures en ligne, et la promotion de certains modèles a dépassé 20 000 yuans. Même si les fabricants annoncent officiellement une hausse des prix, les concessionnaires ont du mal à vendre des voitures selon les nouvelles lignes directrices.
Les journalistes ont noté que, non seulement sur le volume des ventes, mais aussi sur l’ampleur de la hausse des prix, les nouvelles entreprises de véhicules énergétiques sont également apparues différenciées. Au cours du cycle d’augmentation des prix de mars, les prix de certains produits de Tesla, Weima, Zero run, Xiaopeng et d’autres entreprises automobiles ont augmenté de plus de 20 000 yuans, dont 30 000 yuans pour la version C11 exclusive et la version performance de Zero run. Le prix de WIMA ex5 a été ajusté à 26 000 yuans.
De l’avis général de l’industrie, la hausse générale des prix des nouveaux véhicules énergétiques est principalement due à la forte augmentation des prix des matériaux de base des batteries électriques, tels que le nickel et le lithium, et à l’augmentation des prix des produits de base, tels que l’acier et le cuivre, qui a également augmenté les coûts de production des produits automobiles. Mais en ce qui concerne les différents modèles de véhicules de différentes entreprises automobiles, la gamme d’ajustement des prix des produits est très différente.
Prenons l’exemple de la version industrielle C11 de Zero Run et de la version eian y 80 Smart Drive. Les deux produits utilisent des batteries au lithium ternaire d’une capacité de 76,6 kWh et 76,8 kWh respectivement. Mais dans le récent ajustement des prix, le prix de l’édition industrielle C11 de Zero run a augmenté de 20 000 yuans, tandis que celui de l’édition eian y 80 Smart drive a augmenté de 10 000 yuans.
Zhou Bin a dit aux journalistes: « l’achat de l’ensemble de l’usine de véhicules et de l’usine de batteries est une discussion sur le prix de l’échelle, selon une certaine échelle de volume des ventes, chaque étape est réduite de 3%, à 15% ne sera pas réduite, c’est – à – dire que les grandes entreprises et les petites entreprises peuvent avoir une différence de coût de 15%. Les petites entreprises de véhicules ont un prix d’achat global relativement élevé, et le pouvoir de négociation des fournisseurs est limité. Ces entreprises de véhicules non seulement les batteries augmentent beaucoup, les puces, d’autres prix des matériaux augmenteront également plus.»
Cette différence de pouvoir de négociation ne se limite pas aux piles électriques, mais aux pièces, aux matériaux ou aux services qui doivent être achetés tout au long de la chaîne d’approvisionnement.
Cui Ye a dit aux journalistes que Wuling est l’une des meilleures entreprises automobiles de contrôle des coûts en Chine, Wuling HONGGUANG comprend maintenant HONGGUANG Mini EV apporté d’énormes ventes, laissez Wuling plus de base et les fournisseurs pour négocier des prix, afin d’obtenir un meilleur contrôle des coûts. En prenant comme exemple le nouveau cycle d’ajustement des prix des véhicules énergétiques, les produits connexes de Wuling ont augmenté d’environ 10% par Unit é de kilowatt de batterie. Et la plupart des entreprises automobiles convertissent la gamme de prix des batteries électriques à environ 20% ~ 30%, ce qui montre que Wuling a un pouvoir de négociation plus fort.
À l’heure actuelle, une grande partie des ventes des nouveaux fabricants d’énergie de deuxième ligne se concentrent principalement sur le marché de 150000 yuans et moins de 100000 yuans, tandis que le coût des matières premières augmente considérablement, ils seront confrontés à un dilemme. Zhou Bin pense, 150000 yuans et moins de produits, les clients cibles sont très sensibles aux prix, et sans parler des changements de prix de plusieurs milliers de yuans, c’est – à – dire des centaines d’ajustements de prix les feront prêter une grande attention.
\u3000\u3000 « pour les petites entreprises automobiles, ne pas augmenter les prix peut voler une partie des clients dont elles ont besoin, mais la pression financière de l’entreprise sera grande, l’augmentation des coûts doit être supportée par elles – mêmes, c’est – à – dire l’augmentation des pertes. L’augmentation des prix est beaucoup plus élevée, les utilisateurs ne paient pas, les commandes et le volume des ventes tombent, le volume ne va toujours pas, n’ont toujours pas le pouvoir de négocier des prix avec les fournisseurs, les coûts sont de plus en plus élevés. Et les grandes entreprises automobiles ont une forte capacité de prime, l’augmentation des prix est relativement contrôlable, les produits La compétitivité ne fera que croître. Les petites entreprises automobiles qui n’ont pas de volume, qui n’ont pas de pouvoir de négociation et qui ont une faible capacité d’approvisionnement peuvent entrer dans une situation d’élimination complète. C’est ce que dit Zhou Bin.
