Tesla est en plein essor, avec une augmentation de 70% des livraisons de 310000 véhicules au premier trimestre.
Sous la tendance générale des véhicules électriques, les constructeurs automobiles traditionnels ne sont pas prêts à mourir. Les deux plus grandes entreprises japonaises et américaines de 100 milliards de dollars de valeur marchande ont commencé à produire conjointement des véhicules électriques. La technologie des batteries est plus avancée et les prix sont plus favorables aux gens. L’objectif initial est de commencer par un million d’unités.
Le 5 avril, deux grandes entreprises automobiles traditionnelles, General Motors des États – Unis et Honda du Japon, ont annoncé publiquement qu’elles utiliseraient la nouvelle technologie des batteries pour produire des véhicules électriques avec de nouvelles architectures.
Dans le cadre de cette déclaration conjointe, les deux entreprises collaborent pour produire des millions de véhicules électriques dans le monde, y compris des crossovers compacts, à partir de 2027, en utilisant leurs stratégies de technologie, de conception et d’approvisionnement. Les deux entreprises s’efforceront également de normaliser l’équipement et les processus de production afin d’obtenir une haute qualité, un rendement élevé et une économie accrue.
Le marché des véhicules électriques comprend la Chine
Mary Bora, Présidente et chef de la direction de GM, a déclaré que GM et Honda partageront les meilleures stratégies technologiques, de conception et de fabrication pour fournir des véhicules électriques abordables et satisfaisants dans le monde entier, y compris en Amérique du Nord, en Amérique du Sud et en Chine.
Selon le Vice – Président exécutif de GM, les deux parties travailleront ensemble pour fournir des véhicules électriques abordables à des millions de clients dans le monde entier. Les plans actuels comprennent le lancement d’une nouvelle voiture électrique pure pour l’Amérique du Nord, qui coûtera environ 30 000 $, et l’expansion de la capacité des véhicules électriques à 2 millions d’unités d’ici 2025.
Honda a également souligné que les deux parties ont commencé à coopérer dans le domaine des batteries de véhicules électriques depuis 2018 et ont développé conjointement le modèle de SUV électrique Honda prologue.
La coopération entre les deux grandes usines a déjà commencé. En 2013, les deux parties ont collaboré au développement de systèmes de piles à combustible de prochaine génération et de technologies de stockage de l’hydrogène. En 2018, Honda a rejoint GM dans le développement de modules de batteries pour véhicules électriques. En 2020, GM et Honda ont annoncé leur intention de développer conjointement deux véhicules électriques, dont le premier SUV électrique pur de Honda prologue, qui sera lancé au début de 2024. En outre, les deux entreprises entretiennent un partenariat continu avec Cruise et développent conjointement Cruise origin. Il s’agit des premiers véhicules entièrement automatisés conçus pour les réservations et les livraisons en ligne sans conducteur.
La transformation de l’électrification des deux usines automobiles traditionnelles a également eu des effets positifs. En 2021, Honda est devenue le premier constructeur automobile japonais à cesser publiquement de vendre des véhicules à essence et prévoit d’éliminer complètement les véhicules à essence d’ici 2040. En mars, Honda a également annoncé un partenariat avec Sony pour créer une nouvelle entreprise cette année afin de développer des véhicules électriques purs. Entre – temps, GM prévoit produire et vendre 30 véhicules électriques d’ici 2025 et éliminer les véhicules à essence et diesel d’ici une décennie.
Cependant, jusqu’à ce que les journalistes publient, la réaction du marché est faible, deux actions avant le début d’une forte poussée après, puis le cours des actions a chuté.
GM et Honda discuteront également des futures possibilités de coopération technique dans le domaine des batteries pour véhicules électriques afin de réduire encore les coûts des batteries, d’améliorer les performances et de promouvoir la durabilité des futurs véhicules.
GM met déjà en place de nouvelles technologies telles que les piles au lithium – métal, au silicium et à l’état solide, ainsi que des méthodes de production qui peuvent rapidement améliorer et mettre à jour les processus de fabrication des piles.
Pour atteindre ses objectifs de transition électrique, GM a annoncé cette année qu’ultium cells, une coentreprise de batteries avec LG New Energy, construira quatre usines de batteries aux États – Unis, avec une capacité totale prévue de 160 GWh / an, principalement pour la production de batteries ultium.
Il est entendu que la batterie ultium est une sorte de conception modulaire de la pile électrique à revêtement souple, le système de matériaux est relativement diversifié, le phosphate de lithium – fer, la batterie ternaire, la batterie lithium – métal, la batterie à l’état solide peut être produite. Les cellules du module batterie de la sector – forme ultium sont remplaçables, évolutives et disposées de manière flexible.
La sector – forme GM ultium, Chevrolet, Cadillac, GMC et Buick lanceront toutes de nouvelles voitures électriques à partir de cette année.
Honda fait des progrès dans sa technologie de batteries à l’état solide, qu’elle considère comme un élément central des futurs véhicules électriques. Honda a mis en place une ligne de démonstration de batteries à l’état solide au Japon et se dirige vers la production de masse.
Il est entendu que la batterie lithium – ion traditionnelle ne peut pas répondre aux normes de la technologie de pointe, par exemple, les véhicules électriques ont besoin d’une haute densité d’énergie, d’une charge rapide et d’une longue durée de vie. La batterie lithium – ion à l’état solide est devenue une nouvelle tendance dans le domaine de la science des matériaux et de l’ingénierie.
Cette nouvelle technologie produit des piles sans liquide, plus sûres, plus pratiques et moins longues à charger. Tous les matériaux sont des piles au lithium à l’état solide. Les fabricants japonais sont à l’avant – garde de cette technologie, et la recherche connexe de Toyota a fait des progrès.
