Le 11 avril, la Fédération a publié des données sur la production et les ventes de voitures particulières sur le marché en mars. Les données montrent que les ventes au détail de voitures particulières en Chine ont atteint 1 579000 en mars, en baisse de 10,5% par rapport à l’année précédente; De janvier à mars, les ventes au détail ont totalisé 4 915000 véhicules, en baisse de 4,5% par rapport à l’année précédente et de 230000 véhicules par rapport à l’année précédente.
Dans son rapport, la Fédération a noté que l’épidémie de covid – 19 s’était propagée dans tout le pays en mars et que les régions continuaient d’adopter résolument des stratégies de nettoyage social. Les distributeurs de Jilin, Shanghai, Shandong, Guangdong, Hebei et d’autres endroits ont été touchés par l’entrée et la transaction des magasins, et les changements dans les mesures de gestion locales ont eu un certain impact sur l’efficacité logistique, avec de grandes pertes de détail.
En ce qui concerne la production, la production chinoise de voitures particulières a chuté de 0,3% d’une année sur l’autre en mars, en hausse de 22% d’une année sur l’autre. Cui dongshu a déclaré que la base de production automobile au premier trimestre de l’année dernière était relativement faible en raison de la pénurie de carottes, de sorte que la production au premier trimestre de cette année était meilleure en termes de données globales, mais la pression réelle sur la production était énorme, en particulier la production automobile à Changchun, Shanghai et d’autres endroits a subi de graves pertes.
En ce qui concerne la structure, la production de la marque JV et de la marque de luxe a considérablement diminué d’une année sur l’autre en mars, respectivement de 10% et 31%. La marque indépendante est sortie du marché indépendant, la production a augmenté de 23% d’une année sur l’autre.
Dans le nouveau cycle de l’épidémie, la force de la marque indépendante ne se manifeste pas seulement dans la production. En mars de cette année, les ventes au détail de marques indépendantes chinoises ont connu une croissance négative d’une année sur l’autre et d’une année sur l’autre. Les ventes au détail de marques indépendantes ont augmenté de 17% d’une année sur l’autre et de 37% d’une année sur l’autre en mars, selon les données de la Fédération. Selon différents calibres statistiques, Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625)
Cui dongshu, Secrétaire général de la Fédération, a déclaré que la principale raison de la forte baisse de la production de voitures de luxe en mars était que les usines d’audi et de BMW à Changchun et Shenyang avaient été suspendues en raison de l’épidémie. Mercedes – Benz a réduit sa production en raison de problèmes de chaîne d’approvisionnement mondiale. La production de Mercedes – Benz était de 44 000 véhicules en mars, celle de BMW de 31 000 véhicules et celle d’audi de 28 000 véhicules, ce qui est nettement inférieur aux niveaux mensuels normaux, selon les données de la Fédération. Selon les statistiques de l’Union des consommateurs, la production de voitures particulières dans l’ensemble de l’industrie a diminué d’environ 20% entre mars et le début d’avril.
Les nouvelles entreprises de véhicules énergétiques ont également connu des réductions de production importantes, comme Tesla, qui a produit 55 000 véhicules en mars, contre environ 70 000 l’an dernier, mois normal. Toutefois, la vente au détail de nouveaux véhicules énergétiques n’est pas actuellement fortement touchée. En mars, les ventes au détail de voitures particulières neuves énergétiques ont atteint 445000, en hausse de 137,6% d’une année sur l’autre et de 63,1% d’une année sur l’autre. Le taux de pénétration des nouveaux véhicules énergétiques au détail en Chine a atteint 28,2% en mars, en hausse de 17,6 points de pourcentage par rapport au taux de pénétration de 10,6% en mars 2021 et de 6,4 points de pourcentage par rapport au taux de 21,8% en février de cette année.
En ce qui concerne les fabricants spécifiques, il y a 13 entreprises dont les ventes en gros de nouveaux véhicules énergétiques ont dépassé 10 000 véhicules, soit une augmentation de 2 par rapport à la même période l’an dernier, dont les ventes de plus de 20 000 véhicules comprennent Byd Company Limited(002594)
La Fédération a déclaré qu’en ce qui concerne le marché des nouveaux véhicules énergétiques, en raison de l’impact de la hausse des prix, les commandes avant la hausse des prix ont été très élevées et que les commandes globales étaient suffisantes. En outre, la hausse des prix des véhicules électriques en 2022 est relativement rationnelle et l’acceptation des consommateurs est également élevée. En ce qui concerne l’impact de l’épidémie, bien qu’il y ait encore des cas sporadiques en Chine, en particulier dans les mégapoles où les nouvelles sources d’énergie sont principalement vendues, comme Shenzhen et Shanghai, les mesures relativement douces de prévention des épidémies dans la plupart des régions n’ont pas eu d’impact évident sur les déplacements des résidents et la consommation d’automobiles.
À l’heure actuelle, le Département de la publicité de l’usine de certaines entreprises automobiles a cessé ses activités, y compris FAW Volkswagen, SAIC Volkswagen et Tesla. Le 9 avril, Weilai Motor a également publié une annonce selon laquelle, depuis mars, en raison de l’épidémie, les partenaires de la chaîne d’approvisionnement de l’entreprise à Jilin, Shanghai, Jiangsu et d’autres endroits ont cessé la production et n’ont pas encore repris. Par conséquent, la production de véhicules Weilai a été suspendue.
Le rapport de la FMC indique que la production et les ventes d’avril sont confrontées à un état d’incertitude. Selon les données de production de chaque province du Bureau national de statistique, les provinces de Shanghai et de Jilin représentent chacune environ 11% de la production nationale, de sorte que la production et la vente de voitures particulières dans les régions centrales seront grandement touchées en avril.
« le plus grand risque est que Shanghai et Changchun sont les sièges sociaux des deux plus grands groupes automobiles de Chine ( Saic Motor Corporation Limited(600104) et FAW) En général, les entreprises de pièces de base seront réparties en conséquence au siège social, de sorte que la réduction de la production et l’arrêt de la production des entreprises de pièces de base à Shanghai et dans d’autres régions entraîneront également l’influence rayonnante de l’industrie. Les entreprises d’Anhui, Jiangsu et Zhejiang ont également besoin de l’approvisionnement des entreprises de pièces de base à Shanghai. Si les effets de l’éclosion se poursuivent, cela pourrait avoir des répercussions incertaines sur un plus grand nombre d’entreprises à travers le pays. Cui dongshu a dit aux journalistes.
Selon la Fédération, l’épidémie de mars s’est propagée dans tout le pays, affectant l’entrée et le commerce des concessionnaires à Jilin, Shanghai, Shandong, Guangdong, Hebei et d’autres endroits. Les mesures de prévention et de contrôle de l’épidémie ont également eu un certain impact sur l’efficacité logistique et ont entraîné de grandes Pertes de détail.
La production des marques de luxe dominées par BBA (Mercedes – Benz, BMW et Audi) a diminué de 31% d’une année sur l’autre en mars, tandis que celle des marques de coentreprise a diminué de 10% d’une année sur l’autre. Mais la marque indépendante est sortie du marché indépendant, la production a augmenté de 23% d’une année sur l’autre.
Dans le nouveau cycle de l’épidémie, la force de la marque indépendante ne se manifeste pas seulement dans la production. En mars de cette année, les ventes au détail de marques indépendantes chinoises ont connu une croissance négative d’une année sur l’autre et d’une année sur l’autre. Les ventes au détail de marques indépendantes ont augmenté de 17% d’une année sur l’autre et de 37% d’une année sur l’autre en mars, selon les données de la Fédération.
Dans ce cas, la part de marché des marques indépendantes chinoises a encore augmenté. En mars, la part de détail des marques indépendantes en Chine était de 48,2%, en hausse de 11,5% par rapport à l’année précédente. La part cumulée de janvier à mars est de 48%, en hausse de 9,7 points de pourcentage par rapport à l’année précédente.
Le tableau des ventes au détail des fabricants pour mars a également été sensiblement remanié par rapport à février. Parmi les 10 premiers fabricants, les marques indépendantes occupent 4 sièges, dont Chang’an, Byd Company Limited(002594)
Parmi les dix premiers fabricants, seuls quatre ont affiché une tendance à la croissance des ventes au détail en mars d’une année sur l’autre, dont trois sont des marques indépendantes, à l’exception de GAC Toyota, dont Byd Company Limited(002594) Les ventes au détail ont dépassé 100000 véhicules, en hausse de 161,4% d’une année sur l’autre, Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625)
En revanche, les ventes au détail de Faw Volkswagen et de SAIC GM ont chuté de plus de 40% d’une année sur l’autre, tandis que celles de SAIC Volkswagen et de Dongfeng Nissan ont chuté de plus de 30% d’une année sur l’autre. SAIC Volkswagen est tombé à la 6e place par rapport à la 3e place en février, SAIC GM est tombé à la 9e place par rapport à la 4e place, Dongfeng Nissan à la 10e place par rapport à la 6e place, et FAW Toyota et Dongfeng Honda ont tous deux été retirés de la liste en mars.
