Toyota prévoit réduire sa production de 10% en mai
Selon les médias étrangers, Toyota Motor a informé ses principaux fournisseurs de son intention de réduire la production mondiale de 10% à environ 700000 véhicules le mois prochain. La production locale de Toyota tombera à 200000 unités, tandis que sa production sur les marchés étrangers diminuera de 100000 à environ 500000 unités. En outre, la possibilité d’un nouvel ajustement de la production n’est pas exclue, sous réserve de l’achat de pièces Toyota.
Du point de vue du marché chinois, de nombreux constructeurs automobiles ont suspendu leurs plans de production en raison de l’épidémie dans certaines régions, et la production de plusieurs constructeurs automobiles a chuté en mars.
stellantis Group Integrated Financial Business in China
Le 13 avril, le Groupe Dongfeng a annoncé qu’il avait conclu un accord de transfert d’actions avec Peugeot Citroën Nederland Finance et shenlong Motor Co., Ltd., filiales à part entière de PSA finance de la Banque du Groupe stellantis, afin de parvenir à un consensus sur le transfert d’actions de Dongfeng Peugeot Citroën finance. Sur la base de cet accord, PSA Peugeot Citroën Nederland Finance et shenlong Motor ont convenu de transférer leurs participations respectives de 25% et 50% dans Dongfeng Peugeot Citroën Motor finance Co., Ltd., pour un montant total de 3 718 millions de RMB. La transaction devrait être conclue au second semestre de 2022, date à laquelle Dongfeng Peugeot Citroën finance acquerra une participation de 75% dans Dongfeng Peugeot Citroën finance, plus une participation de 25% détenue par Dongfeng Peugeot Citroën finance, qui deviendra une filiale directe à part entière de Dongfeng Group.
Selon les données publiques, le bénéfice net après impôt de la société s’élevait à 305 millions de RMB au 31 décembre 2021. Une fois l’opération terminée, la nouvelle architecture financière globale du Groupe stellantis en Chine sera conforme au « modèle d’entreprise pour la planification des actifs légers sur le marché chinois» dans le plan stratégique « dare Forward 2030» de stellantis et fournira également un soutien financier aux marques Peugeot, ds, jeep, marshalltti et Alpha Romeo. Le Conseil d’administration du Groupe Dongfeng estime que le transfert d’actions créera des synergies entre les activités financières du Groupe et les principales activités manufacturières et favorisera le développement de haute qualité des principales activités manufacturières du Groupe. L’intégration des activités de financement automobile contribuera à réduire la pression sur le soutien financier du Groupe.
Lors du premier Forum ESG (environnement, société et gouvernance d’entreprise), Mercedes – Benz Group PLC a publié des objectifs de réduction des émissions de carbone qui, d’ici 2030, réduiront en moyenne de 50% les émissions de carbone tout au long du cycle de vie de chaque voiture particulière par rapport à 2020 et répondront à 70% de la demande d’énergie produite grâce aux énergies renouvelables. En outre, d’ici à 2030, les marchés où les conditions le permettent seront prêts à être entièrement électriques. En outre, Mercedes – Benz s’attend à ce que la part des matériaux renouvelables par véhicule atteigne 40% d’ici 2030.
Avec l’introduction des SUV EQS, des SUV eqe et des EQT, le nombre de modèles purement électriques passera à neuf. Cependant, dans le domaine des véhicules électriques, l’environnement concurrentiel actuel est plus intense, Tesla est bien au – dessus de Mercedes – Benz et d’autres entreprises automobiles, ce qui exige également des entreprises automobiles traditionnelles dans le domaine des véhicules électriques. En outre, la réduction des émissions de carbone comporte de nombreux aspects, ce qui exige également des efforts de la part des constructeurs automobiles tout au long du cycle de vie des véhicules électriques.
Le 12 avril, Luca de meo, chef de la direction de Renault, a annoncé, selon les médias étrangers, que la société avait l’intention de créer une division distincte pour ses activités dans le secteur des véhicules électriques, qui pourrait éventuellement être cotée séparément. La semaine dernière, trois sources ont révélé que de MEO souhaitait poursuivre ses plans visant à créer une division distincte pour les entreprises de véhicules électriques et de véhicules à combustion interne. Pour rattraper ses rivaux tels que Tesla et Volkswagen, Renault a décrit pour la première fois en février son changement stratégique.
Mais Tesla détient toujours la plus grande part du marché mondial des véhicules électriques. En ce qui concerne les entreprises automobiles traditionnelles, la performance de nombreuses entreprises dans le domaine des véhicules électriques n’est pas optimiste. Le fractionnement de l’activité des véhicules électriques pourrait attirer davantage l’attention des marchés financiers et accroître l’efficacité.
