La politique des points doubles a été un facteur important pour promouvoir le développement rapide des véhicules de la Chine Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617)
En 2021, le marché dans son ensemble a généré trois fois plus de points positifs que de points négatifs, et le prix de transaction des points est tombé en dessous de 1000 yuans par point. Au Sommet de 2020, le prix de l’échange de points a atteint 4 000 yuans par point. L’industrie s’attend à ce que le prix du carbone diminue à 200 yuans à l’avenir, conformément à la politique actuelle.
Les initiés de l’industrie ont souligné au Bureau de capital de Red Star que les revenus de l’échange de points sont le plus grand avantage supplémentaire pour les nouvelles entreprises de véhicules énergétiques en plus des subventions, et la réduction de ce gâteau est l’une des raisons pour lesquelles les prix des nouveaux véhicules énergétiques augmentent. L’effet régulateur de la politique de double crédit est en train de s’estomper et les ministères concernés envisagent de commencer à réviser la politique. De nombreuses personnes de l’industrie ont suggéré la mise en place d’un pool de points pour ajuster l’offre de points du marché à long terme et stabiliser le prix des points. P align = “center”
Selon les statistiques de l’Association chinoise de l’industrie automobile, en 2021, la production et les ventes de véhicules chinois Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) ont atteint 3545 millions et 3521 millions respectivement, avec une croissance annuelle de 1,6 fois, se classant au premier rang mondial pendant sept années consécutives, avec une part de marché de 13,4%, soit 8 points de pourcentage de plus qu’en 2020.
Cela ne peut être réalisé sans la promotion de la politique des deux points, appelée politique des deux points, qui fait référence aux mesures de gestion parallèles de la consommation moyenne de carburant des entreprises de voitures particulières et des points des nouveaux véhicules énergétiques, qui ont été mises en œuvre en Chine le 1er avril 2018. Les points positifs du cafc (score de consommation moyenne de carburant de l’entreprise) sont reportés ou transférés à des entreprises liées par elles – mêmes, tandis que les points positifs du NEV (score pour les nouveaux véhicules énergétiques) peuvent être librement échangés pour compenser les points négatifs du NEV et du cafc.
Cependant, la situation où l’offre intégrale est insuffisante est passée.
Selon l’annonce récente du Ministère de l’industrie et des technologies de l’information sur les deux points pour les entreprises de voitures particulières en 2021, l’industrie automobile chinoise a généré 155349 millions de points positifs pour la consommation de carburant en 2021, en hausse de 255,7% par rapport à l’année précédente; La consommation de carburant a diminué de 47,6% d’une année sur l’autre. En ce qui concerne l’intégration des nouveaux véhicules énergétiques, 676772 millions de points positifs ont été générés, soit une augmentation annuelle de 54,9%; L’intégrale négative est de 810000, en baisse de 24% par rapport à l’année précédente.
C’est – à – dire qu’en 2021, l’intégrale positive de la consommation de carburant et l’intégrale positive de la nouvelle énergie totaliseront 22,3 millions de points, tandis que l’intégrale négative de la consommation de carburant et l’intégrale négative de la nouvelle énergie totaliseront 6,95 millions de points, et l’intégrale positive sera trois fois plus élevée que l’intégrale négative. Parmi eux, l’offre globale de crédits de consommation de carburant sur le marché est 2,5 fois supérieure à la demande et l’offre de nouveaux crédits d’énergie est 8 fois supérieure à la demande.
Les points de consommation de carburant et les nouveaux points énergétiques des entreprises affiliées sont d’abord consolidés au sein de l’entreprise, puis comptés, En outre, étant donné que les nouveaux crédits positifs pour l’énergie après 2020 peuvent être reportés à l’année suivante à 50% si les exigences sont respectées, il y aura plus de nouveaux crédits pour l’énergie sur le marché en 2021. P align = “center”
L’évolution de l’offre et de la demande a transformé le commerce de points du marché des vendeurs au marché des acheteurs.
Selon le rapport de recherche publié par shengang Securities, le prix unitaire moyen des opérations à deux points était de 300 à 500 RMB / min en 2018, de 800 à 1200 RMB / min en 2019, de 1204 RMB / min en 2020 et de 2500 à 3000 RMB / min en 2021.
Les revenus du commerce de points sont devenus une source importante de revenus pour les nouvelles entreprises de véhicules énergétiques. Weilai Motor (09866.hk / nio.us) a vendu environ 200000 points de nouveaux véhicules énergétiques au cours de la campagne 2021, avec un chiffre d’affaires de 517 millions de RMB, soit 2 585 RMB par point; Ideal Motor (02015.hk / li.us) a vendu environ 70 000 points pour les nouveaux véhicules énergétiques au cours de la campagne 2021, avec un chiffre d’affaires de 200 millions de RMB, soit 2 857 RMB par point.
Mais avec la forte croissance du marché des nouveaux véhicules énergétiques, le prix de transaction des points a été considérablement réduit au début de 2022. Dong Yudong, PDG de Great Wall Euler, a déclaré un jour: « le prix de transaction des points positifs de cette année pourrait tomber à 500 – 800 yuans / point.»
En outre, selon les prévisions de la China Automobile Industry Association,
Cela a directement entraîné une forte baisse des revenus de certains constructeurs automobiles, en particulier certains modèles conçus pour gagner de nouveaux points énergétiques, non seulement ne sont pas rentables, mais ils vendent même une voiture perdue. Par exemple,
Cui dongshu, Secrétaire général de la FMAC, a déclaré que le prix des nouveaux points énergétiques en 2021 devrait être inférieur à 1 000 yuans, ou même inférieur à 500 yuans, en raison du retour des points de consommation de carburant à l’intervalle positif de 10 millions de points. C’est aussi la raison pour laquelle les entreprises automobiles doivent augmenter les prix des nouveaux véhicules énergétiques. Les nouveaux points énergétiques peuvent encore générer des revenus de 10 000 yuans à l’origine, mais ils sont maintenant des revenus de 1 000 yuans. L’écart doit être comblé par la hausse des prix. p align = “center”
Les initiés de l’industrie ont déclaré à Hongxing capital Bureau, En 2020, le prix de transaction à deux points a atteint près de 4 000 yuans par point, ce qui a absorbé les bénéfices des entreprises automobiles et a forcé les usines de machines principales à accélérer la transformation de l’électrification.
Hongxing capital Bureau note que parmi les six principaux groupes automobiles, FAW Group, Dongfeng Group (00489.hk) et baic Group ont obtenu des points négatifs pour la consommation globale de carburant en 2021 et des points positifs pour les autres groupes.
En 2021, FAW Group a obtenu – 250000 points pour la consommation de carburant et 50 000 points pour la nouvelle énergie. La principale source d’intégration négative de la consommation de carburant est FAW Volkswagen, avec – 570000 points pour l’intégration négative de la consommation de carburant.
Les points de consommation de carburant du Groupe Dongfeng seront de – 250000 points en 2021, jusqu’à – 1,19 million de points en 2020 et 20 000 points pour les nouvelles énergies.
En 2021, la consommation de carburant du Groupe baic sera de – 400000 points et celle de la nouvelle énergie de 30 000 points.
Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) ( Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) .sz) les points de consommation de carburant du Groupe en 2021 sont de 20 000 points, jusqu’à – 1,41 million de points en 2020, et les nouveaux points de consommation d’énergie sont passés de 30 000 points en 2020 à 110000 points.
Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) ( Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) .sh) en 2021, les points de consommation de carburant seront de 650000 et les nouveaux points d’énergie de 290000. Cela est principalement dû à la contribution des voitures particulières de GAC. En ce qui concerne les points de consommation de carburant, GAC a contribué 870000 points; En termes de nouveaux crédits énergétiques, GAC a contribué 440000 points.
Saic Motor Corporation Limited(600104) ( Saic Motor Corporation Limited(600104) .sh) en 2021, la consommation de carburant intégrale est de 1,75 million de points, et la nouvelle énergie intégrale est de 310000 points. Le principal contributeur est SAIC GM Wuling, qui a apporté 2,33 millions de points de consommation de carburant intégrale et 120000 points de nouvelle énergie intégrale.
Red Star capital a noté que près de la moitié des nouveaux modèles énergétiques les plus vendus en Chine en 2021 étaient de petits véhicules électriques miniatures construits par des constructeurs automobiles pour des points doubles.
Wuling HONGGUANG Mini ev, classé premier, a vendu 390000 véhicules en 2021 et a dépassé 550000 véhicules depuis son inscription sur la liste en 2020. Wuling HONGGUANG Mini EV a grandement contribué à compenser Saic Motor Corporation Limited(600104) double points internes.
Chery Little ant, numéro 7, a vendu 75 000 véhicules en 2021; Chang’an, qui se classe au huitième rang, a vendu 75 000 véhicules en 2021; Le top 10 d’Euler Black Cat a vendu 69 000 véhicules en 2021.
Cui dongshu a souligné que la marque JV était principalement responsable de la piètre performance des points de consommation de carburant en 2021. La marque JV elle – même a réalisé de bonnes économies de carburant au cours des dernières années et s’est considérablement affaiblie au cours des dernières années, principalement en raison de la faible consommation d’énergie nouvelle. Cependant, en 2021, l’entreprise JV peut atteindre l’équilibre intégral de la consommation de carburant dans le cadre du grand groupe auquel elle appartient. Bien que l’effet de la nouvelle intégration de l’énergie pour compenser l’intégration du carburant ne soit toujours pas significatif en 2021, il a également atteint notre objectif de traction combinée à double intégration. En 2021, l’entreprise JV peut promouvoir la réduction de la consommation de carburant des véhicules à carburant par l’intermédiaire de nouveaux véhicules à énergie. P align = “center”
La politique des deux points vise à remplacer les subventions d’achat progressivement retirées. Lorsque les subventions d’achat de nouveaux véhicules énergétiques sont complètement retirées, les nouvelles entreprises énergétiques peuvent obtenir des avantages en vendant des points. Entre – temps, la politique de double intégration peut également empêcher les constructeurs automobiles traditionnels de produire trop de véhicules à forte consommation de carburant.
Toutefois, en 2021, l’offre de points positifs a dépassé la demande, ce qui a inévitablement entraîné une forte baisse des prix de transaction des points, ce qui est contraire à l’intention initiale de la politique.
Wang Chuanfu, Président de Byd Company Limited(002594) ( Byd Company Limited(002594) .sz), a souligné la suggestion d’étudier et de mettre en place un pool d’intégration en se référant au mécanisme d’ajustement des réserves alimentaires de l’agriculture, afin d’ajuster l’équilibre de l’offre et de la demande, d’améliorer la prévisibilité des prix d’intégration et d’assurer le fonctionnement efficace de la politique de double intégration. « la relation intégrale entre l’offre et la demande est influencée par de nombreux facteurs tels que la production et la consommation de carburant des entreprises automobiles de l’industrie et est imprévisible, ce qui peut entraîner une offre intégrale supérieure à la demande dans certaines années et une offre intégrale inférieure à la demande dans certaines années. En établissant un système de gestion de pool d’intégration, il est possible de mettre plus d’intégration dans le pool d’intégration lorsque l’offre intégrale est supérieure à la demande et d’utiliser l’intégration lorsque l’offre est inférieure à la demande pour ajuster l’équilibre de l’offre et de la demande sur le marché d’intégration de chaque année afin d’assurer Le fonctionnement efficace de la politique de double intégration. “
Fang Yunzhou, fondateur de Nezha Motors, a également suggéré lors des deux réunions nationales de cette année que « le pays forme un pool de points pour maintenir un équilibre stable des prix des points ». Il estime qu’il est très nécessaire de stabiliser le prix de transaction des points, afin de s’assurer que le prix des points est supérieur à 2000 yuans / point, d’étudier plus avant la politique des points doubles et d’atteindre l’équilibre entre l’offre et la demande sur le marché sans réduire la valeur des points énergétiques des véhicules.
En fait, les ministères concernés ont déjà commencé à agir.
À la fin de 2021, le Ministère de l’industrie et de la technologie de l’information a tenu un colloque de travail avec les départements et bureaux compétents du Ministère des finances, du Ministère du commerce, de l’administration générale des douanes et de l’administration générale de la réglementation du marché, indiquant qu’il était nécessaire de fixer scientifiquement et raisonnablement les exigences relatives à la proportion de points annuels de suivi et d’explorer la mise en place d’un mécanisme de flexibilité, et qu’il commencerait à réviser les mesures de points avec les départements
Xin Guobin, Vice – Ministre de l’industrie et de la technologie de l’information, a récemment déclaré:
Les initiés de l’industrie s’attendent à ce que,
