Les 14 et 15 avril, les chefs d’entreprise de la construction automobile de nombreuses entreprises chinoises, y compris Huawei et Xiaopeng, ont fait entendre leur voix, soulignant que la situation épidémique à Shanghai et dans d’autres endroits pourrait entraîner une interruption massive de l’approvisionnement et de la production de la chaîne d’approvisionnement, et ont déclaré que l’arrêt complet de l’industrie automobile pourrait se produire en mai.
Face à la situation difficile de la logistique et de la chaîne d’approvisionnement de la chaîne industrielle, le Ministère des transports, le Ministère de l’industrie et des technologies de l’information et la Banque populaire de Chine ont tenu aujourd’hui des réunions et ont déclaré qu’ils devraient mettre en œuvre l’esprit de la réunion spéciale du Conseil d’État sur la garantie d’une logistique sans entrave et d’une chaîne d’approvisionnement stable de la chaîne industrielle, et qu’ils devraient résolument garantir une logistique sans entrave et un fonctionnement harmonieux de la
Le 15 avril, Yu Chengdong, PDG de Huawei Consumer business et PDG de smart auto Bu, a écrit dans un cercle d’amis que si Shanghai ne pouvait pas reprendre la production, toutes les industries technologiques et industrielles impliquées dans la chaîne d’approvisionnement de Shanghai après mai pourraient arrêter complètement la production, en particulier l’industrie automobile. À partir de la mi – avril, certaines entreprises ont commencé à arrêter la production en raison de la rupture de la chaîne d’approvisionnement causée par des épidémies à Shanghai et ailleurs, a – t – il déclaré. Si cette situation persiste, les pertes économiques et les coûts pour les industries concernées seront importants.
M. He Xiaopeng, Président de Xiaopeng Motors, a exprimé un point de vue similaire le 14 avril. Si les entreprises de la chaîne d’approvisionnement de Shanghai et des environs ne parviennent pas à trouver un moyen dynamique de reprendre la production, toutes les usines chinoises pourraient être fermées en mai, a – t – il déclaré. He Xiaopeng also said that the Good News is that relevant Ministries and competent departments are doing full Coordination and hope to receive more Government and competent departments Support and Joint efforts.
La semaine dernière, Weilai Motor, co – constructeur automobile, a annoncé son arrêt de production. Li Bin, fondateur et Président de Weilai Motors, a déclaré que Weilai avait perdu des pièces de rechange à la mi – mars en raison de l’épidémie et qu’elle était soutenue par des stocks jusqu’à récemment. Mais la récente épidémie de Shanghai, Jiangsu et d’autres endroits a entraîné un plus grand nombre de partenaires qui n’ont pas été en mesure de fournir des produits et ont dû suspendre la production. Li Bin a dit: “Ce n’est pas notre cas non plus, beaucoup de fabricants ont arrêté la production.” Le 14 avril, Weilai automobile a de nouveau déclaré que la chaîne d’approvisionnement avait été légèrement rétablie et que la base de production de Hefei reprenait progressivement sa production, mais que le plan de production subséquent dépendait également de la reprise de la chaîne d’approvisionnement.
Le 15 avril, il y a eu des rumeurs selon lesquelles Tesla a communiqué avec des investisseurs américains pour dire qu’elle pourrait reprendre les travaux dès la mi – mai, ce qui signifie que la chaîne d’approvisionnement en pièces reprendra. En réponse, Tesla China concerned person 15 Afternoon said to the Shanghai Securities reporter, the above – mentioned rumeurs are False.
Tesla China a déclaré le 28 mars que Tesla s’est toujours acquittée de ses principales responsabilités en matière de prévention des épidémies, qu’elle a strictement mis en œuvre toutes les exigences en matière de prévention et de contrôle des épidémies et qu’elle s’est toujours conformée à la politique de prévention des épidémies du Gouvernement.
Les experts de l’industrie ont souligné que non seulement les nouvelles forces de la construction automobile se sont précipitées, mais que l’épidémie a également gravement affecté les entreprises automobiles traditionnelles. Depuis mars, l’épidémie de deux grandes villes automobiles, Shanghai et Jilin, a entraîné la fermeture de nombreuses entreprises automobiles.
Les données de la Fédération montrent que la production de plusieurs constructeurs automobiles traditionnels a fortement chuté en mars. Parmi eux, FAW Hongqi a chuté de 73% d’une année sur l’autre en mars, FAW Volkswagen de 45,8%, SAIC GM de 31,3%, Beijing Benz de 30,7% et Brilliance BMW de 51%. En avril, avec la situation de la prévention des épidémies à Shanghai et dans d’autres endroits, les entreprises automobiles seront de plus en plus touchées.
production en boucle fermée ou difficile à maintenir
Les responsables de Zero run auto ont déclaré aux journalistes de Shanghai Zhengzhou que l’épidémie avait eu un impact sur la chaîne d’approvisionnement en pièces détachées et que de nombreux partenaires commerciaux avaient suspendu la production. Mais à l’heure actuelle, la production de véhicules complets de Zero run est toujours en cours, car les modèles C11 et T03 de l’entreprise et leurs pièces de base sont fabriqués à l’usine de Jinhua, dans la province du Zhejiang, et peuvent également résister aux risques de la chaîne d’approvisionnement. L’entreprise doit tenir compte à la fois de la prévention des épidémies et de la production et faire de son mieux pour assurer la livraison.
Cependant, certains experts de l’industrie ont souligné que la situation des voitures sans course n’est pas représentative, de nombreuses entreprises automobiles sont basées sur les commandes, les pièces de rechange le jour de l’installation, afin de maximiser les avantages. “Toutes les pièces doivent être placées à l’intérieur. Il ne doit pas y avoir de vent ou de pluie. En outre, des milliers de voitures neuves sont produites chaque jour. Combien d’espace faut – il pour les garer?” Saic Motor Corporation Limited(600104)
Pendant l’épidémie, certaines entreprises de la chaîne de l’industrie automobile ont également essayé de produire en boucle fermée. Y compris SAIC General Motors, SAIC Volkswagen et d’autres entreprises de véhicules entiers, ainsi que continental Group, Farasis Energy (Gan Zhou) Co.Ltd(688567) Toutefois, certaines entreprises ont également indiqué que, bien que l’entreprise ait pris des mesures pour faire face à la production en boucle fermée, la production serait affectée et la réduction de la production serait in évitable.
Selon les données du Bureau national de statistique, la production nationale de véhicules en 2021 était de 26 528000. Parmi eux, Shanghai a produit 2 833000 véhicules en 2021, avec une valeur de production de 758,6 milliards de RMB, ce qui représente plus de 10% de la capacité totale du pays.
Les experts de l’industrie ont souligné que la production de véhicules complets n’est qu’un aspect, pour l’industrie automobile chinoise, la région du Jiangsu, du Zhejiang et de Shanghai, représentée par Shanghai, joue un rôle très important dans l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement. Bosch, continental, ZF, ambofu et d’autres fournisseurs internationaux traditionnels géants sont tous basés à Shanghai; Après l’installation de SAIC et Tesla à proximité du port, plus de 100 fournisseurs, dont Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) Par conséquent, si la production de ces entreprises stagne ou si la chaîne d’approvisionnement est interrompue en raison d’un blocage logistique, même la production en boucle fermée des entreprises automobiles en aval est difficile à maintenir. Par exemple, bien que l’usine de ZF à Puxi, Shanghai, soit fermée à la production, l’interruption du transport causée par la logistique a affecté la production.
Cui dongshu, Secrétaire général de la Fédération, a déclaré aux journalistes que l’épidémie de Shanghai avait eu un impact considérable sur l’approvisionnement en pièces de rechange essentielles de l’industrie automobile, et que ces effets ne se manifestaient pas seulement dans la région du Jiangsu et du Zhejiang. Si l’épidémie se poursuit, la chaîne nationale de l’industrie automobile sera plus incertaine. En avril, l’environnement de la production et de la commercialisation des véhicules est devenu plus complexe et doit faire l’objet d’une attention suffisante.
À cet égard, le 15 avril, de nombreux ministères ont déclaré qu’ils garantissaient fermement la fluidité de la logistique et le bon fonctionnement de la chaîne industrielle.
Le Ministère des transports a déclaré que le Ministère des transports mettait en œuvre l’esprit de la Conférence spéciale du Conseil d’État sur la garantie de la fluidité logistique et de la stabilité de la chaîne d’approvisionnement de la chaîne industrielle, unifiait résolument les idées et les actions au Comité central du parti et au Conseil d’État dans la prise de décisions et le déploiement, coordonnait la prévention et le contrôle des épidémies et le développement économique et social, coordonnait la prévention et le contrôle des épidémies et le maintien de la fluidité, du développement et de la sécurité, et assurait la prévention et le contrôle, la fluidité et la promotion La réunion a souligné la nécessité d’un déploiement global et d’un effort global pour assurer le bon déroulement des travaux de soutien logistique; En ce qui concerne les problèmes existants dans certaines régions, tels que l’ajout de codes à plusieurs niveaux et la « taille unique», l’obstruction de la circulation des camions, la congestion des voies rapides et d’autres problèmes logistiques, l’opération de liste et de tableau à feuilles mobiles, le renforcement de la coopération entre les départements et la liaison entre les départements et les provinces, la mobilisation de l’enthousiasme de toutes les régions, de tous les départements, de toutes les entreprises et de tous les praticiens, et la synthèse et la publicité en temps opportun des bonnes pratiques et de l’expérience de toutes les régions, départements et unités; Renforcer la surveillance et l’analyse de l’exploitation de l’industrie de la logistique, étudier et juger la situation en temps opportun, déployer et éliminer rapidement, assurer pleinement le fonctionnement ordonné de la logistique et fournir une garantie solide pour le développement économique et social et la production et la vie des gens.
Le Ministère de l’industrie et des technologies de l’information a tenu une réunion spéciale, au cours de laquelle il a été souligné que de nombreuses mesures devraient être prises simultanément pour assurer la stabilité de la production des principales entreprises et le bon fonctionnement de la chaîne industrielle clé, mobiliser l’enthousiasme de toutes les parties et travailler ensemble à La mise en œuvre de la politique d’assurance de la fluidité de la logistique du fret. Continuer d’assurer la production et l’approvisionnement en matériel médical.
La Banque populaire de Chine a convoqué une réunion pour transmettre l’esprit de la réunion spéciale du Conseil d’État, étudier et déployer un plan global de prévention et de contrôle des épidémies et de développement économique, et accroître le soutien financier à une logistique harmonieuse et à une chaîne d’approvisionnement stable de la chaîne industrielle. La Banque populaire de Chine utilisera divers instruments de politique monétaire, tels que le refinancement et le refinancement, pour aider et guider les institutions financières à accroître leur soutien financier, à ouvrir des « canaux verts » aux entreprises de logistique des transports et aux camionneurs, à accorder des arrangements raisonnables pour l’extension et le renouvellement des prêts, à accroître l’octroi de crédits pour les transports de l’aviation civile, à mettre en place des mécanismes d’amarrage pour le financement du crédit et des obligations, à jouer le rôle de sector – forme de service des comptes débiteurs et à soutenir le cycle stable de la chaîne d
