Récemment, Zhao Weijun, Directeur exécutif de vision Power, a souligné lors du Forum du Century Club of Electric Vehicles que la mondialisation, le zéro carbone et le développement collaboratif profond de la chaîne industrielle sont les trois facteurs clés qui guident le développement de l’industrie des batteries électriques de la prochaine génération. « l’industrie des piles et l’industrie en amont, dans leur ensemble, sont une industrie à forte consommation d’énergie, le coût du carbone est très élevé, l’industrie des piles et l’entreprise en amont doivent être profondément intégrées pour fournir plus de matériaux ensemble, réduire le coût de l’énergie et le coût du carbone dans Le processus d’approvisionnement.»
À l’heure actuelle, il est nécessaire d’accélérer le développement de nouveaux véhicules énergétiques pour réduire les émissions de carbone. Cependant, les nouveaux véhicules énergétiques ne sont pas exempts de pression sur les émissions de carbone, les journalistes ont appris qu’à l’heure actuelle, le cycle de production et même le cycle de récupération des véhicules électriques généreront encore du dioxyde de carbone, dont les piles électriques sont les plus gros consommateurs d’empreinte carbone.
Sun fengchun, académicien de l’Académie chinoise d’ingénierie, a calculé que les émissions de carbone provenant de la production d’une voiture de tourisme alimentée au carburant sont de 9,2 tonnes d’équivalent dioxyde de carbone, tandis que celles provenant de la production d’une voiture de tourisme à piles électriques à trois éléments sont de 14,6 tonnes et celles provenant de la production d’une voiture de tourisme à piles au lithium – fer sont de 14,7 tonnes. Dans ce contexte, il est généralement admis dans l’industrie que la décarbonisation zéro des piles électriques sera la base importante de la décarbonisation du trafic à l’avenir.
En outre, l’UE est actuellement la première destination pour les batteries China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482)
En décembre 2020, la Commission a proposé un nouveau règlement sur les piles, qui exige qu’à compter du 1er juillet 2024, seules les piles de véhicules électriques pour lesquelles une déclaration d’empreinte carbone a été établie puissent être mises sur le marché. Dans le même temps, la Commission européenne propose de fixer de nouvelles exigences et de nouveaux objectifs en ce qui concerne la teneur en carbone des matériaux recyclés et le début de la collecte, du traitement et du recyclage des piles. De l’avis des initiés de l’industrie, il est probable que l’industrie des piles China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482)
« la recherche sur les normes et la méthodologie de l’empreinte carbone des batteries en Chine devrait être lancée dès que possible, un système de gestion des émissions de carbone des produits devrait être mis en place, des règles mondiales neutres en carbone devraient être élaborées et un mécanisme de reconnaissance mutuelle de la gestion de l’empreinte carbone des batteries devrait être mis en place avec l’UE, ce qui est très important pour assurer la compétitivité mondiale du secteur des batteries en Chine. » Le Président Zeng yuqun a lancé un appel public.
Non seulement des organisations internationales telles que l’UE, mais aussi des entreprises multinationales de véhicules complets telles que BMW, Volkswagen, Mercedes – Benz, Renault et Volvo, ont progressivement commencé à proposer des exigences en matière d’émissions de carbone tout au long du cycle de vie aux fournisseurs de batteries électriques. Sur la base de ces changements, la mise en place d’un système d’empreinte carbone est une leçon incontournable pour les entreprises de batteries qui veulent entrer sur le marché européen.
À l’heure actuelle, certains fabricants chinois de batteries électriques ont pris des mesures préventives pour réduire leur empreinte carbone afin de maintenir leur compétitivité. Les principales entreprises chinoises de batteries électriques, telles que Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) Par exemple, Zeng yuqun a déclaré publiquement en décembre dernier que l’application des piles électriques et des piles de stockage d’énergie fournit un soutien clé pour atteindre la neutralisation maximale du carbone, mais que l’industrie des piles devrait également considérer sa propre réduction du carbone comme un objectif important. À l’heure actuelle, le Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) Honeycomb Energy a annoncé la création d’une alliance écologique intelligente pour l’IA afin d’améliorer l’efficacité, la qualité et la traçabilité du carbone grâce à des technologies telles que l’intelligence artificielle, l’analyse avancée et l’informatique en bord de route / nuage.
« en ce qui concerne la lutte contre les obstacles au commerce des émissions de carbone à l’étranger, d’une part, les exigences élevées en matière d’émissions de carbone doivent être considérées comme des conditions d’entrée à partir de la source de la recherche et du développement sur les piles et, d’autre part, les matériaux des piles qui ne répondent pas aux normes locales ne doivent pas être utilisés ou moins utilisés; d’autre part, les nouvelles technologies de production de piles à faible intensité de carbone doivent être innovantes; et troisièmement, le système de récupération des piles doit être mis en place Selon Cao Guangping, chercheur indépendant sur les nouvelles énergies et les véhicules intelligents connectés au réseau.
Selon l’analyse de l’Institut de recherche industrielle de haute technologie (iggii), la traçabilité de l’empreinte carbone de l’industrie des batteries China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482) dépend, d’une part, de la planification systématique et de l’établissement de normes pour la conception de haut niveau et, d’autre part, de l’expérience des entreprises pionnières, afin de promouvoir conjointement la gestion de l’empreinte carbone par la coopération horizontale et verticale en amont et en aval de la chaîne industrielle.
Outre la réduction des émissions de carbone à l’extrémité amont de la production de matières premières, la récupération des matériaux et l’utilisation progressive des piles usagées sont également des mesures efficaces pour assurer la gestion des émissions de carbone dans la chaîne industrielle des piles au lithium.
Selon M. Sun, les émissions de dioxyde de carbone dans le processus de production pourraient être considérablement réduites grâce à l’amélioration des techniques de fabrication et au recyclage des piles au lithium ionique. « au cours de la phase d’utilisation, les émissions des véhicules électriques sont inférieures de 2 à 43% à celles des véhicules à carburant, sur la base de laquelle les réductions d’émissions seront encore améliorées si la consommation d’énergie des véhicules électriques est réduite et si la proportion de nouvelles sources d’énergie et d’électricité est augmentée. Au cours de la phase de récupération de la ferraille, la récupération des véhicules électriques peut réduire les émissions de 5,1 tonnes d’équivalent dioxyde de carbone, de sorte que les émissions au cours de la phase de production peuvent être réduites de 9,8 tonnes, soit environ 34%.»
