De nombreuses villes, dont Jiangxi Xinyu, Jiangxi Yichun, SICHUAN SUINING, Fujian Ningde, Shandong Zaozhuang, Henan Xinxiang, Jiangsu Changzhou, Zhejiang Changxing, Hubei Jingmen et Sichuan Yibin, ont décidé de construire la « capitale des piles au lithium » ou la « capitale des piles électriques ». Combien de considérations pratiques et d’impulsions subjectives y a – t – il derrière la montée de Dudu?
Au début d’avril, Vision Technology a été mise en service dans l’usine de batteries électriques au carbone zéro de Inner Mongolia Eerduosi Resources Co.Ltd(600295) . L’usine produit principalement des piles au phosphate de lithium – fer à coque carrée pour le stockage de l’énergie et le remplacement des camions lourds, avec une capacité de 10 GWh (GWH) pour la phase I. Les nouvelles ont immédiatement attiré l’attention de l’industrie.
C’est le symbole de la ville du charbon Inner Mongolia Eerduosi Resources Co.Ltd(600295)
Au cours de l’année écoulée, avec le développement de l’industrie des nouveaux véhicules énergétiques, la pénurie de lithium s’est rapidement étendue à l’ensemble de l’industrie. De plus en plus d’entreprises annoncent l’expansion ou l’entrée dans l’industrie du lithium. Les fabricants de batteries électriques représentés par Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) En outre, de nombreuses entreprises entrent dans l’industrie du lithium.
De l’exploitation minière à la production de matériaux pour batteries au lithium, en passant par la production de batteries au lithium, elle stimule la confiance dans les parcs industriels du lithium. De nombreuses villes chinoises sont déterminées à créer une « capitale des piles au lithium » ou une « capitale des piles électriques ». Combien de considérations pratiques et d’impulsions subjectives y a – t – il derrière la montée de Dudu?
En septembre 2020, la Chine a fixé des objectifs clairs de « pic de carbone » d’ici 2030 et de « neutralisation du carbone » d’ici 2060. Le 26 mai 2021, la première réunion plénière du Groupe directeur pour la neutralisation des émissions de carbone du pic de carbone s’est tenue à Beijing; Le 24 octobre, le Comité central du PCC et le Conseil d’État ont publié des avis sur la mise en œuvre complète, précise et complète du nouveau concept de développement et sur la neutralisation des pics de carbone. Jusqu’à présent, l’industrie verte à faible intensité de carbone de la Chine a reçu une forte impulsion.
Le reporter financier de Beijing News Shell a noté que, sous l’influence de la politique d’encouragement de l’État, en tant que batterie électrique idéale pour les nouveaux véhicules énergétiques, les batteries au lithium sont recherchées et le secteur boursier a également commencé à augmenter rapidement. De plus de 2100 points à la mi – mai 2021, il atteint plus de 3900 points au début de décembre. Bien que le secteur des piles au lithium ait constamment chuté au premier trimestre de 2022 sous l’influence de facteurs tels que les normes de l’industrie, qui ont chuté de près de 4 000 points au début de décembre 2021 à 3 000 points, soit une baisse d’un quart, cela n’a pas empêché l’industrie du lithium de se réchauffer.
Selon les informations publiques de la CAAC, en 2021, la production de nouveaux véhicules énergétiques a atteint 3545 millions d’unités, soit une augmentation de 1,6 fois par rapport à l’année précédente. Selon les données de l’Alliance chinoise pour l’innovation dans l’industrie des batteries électriques automobiles, en 2021, China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482) la production La capacité de chargement des batteries électriques a atteint 154,5 GWh, en hausse de 142,8% par rapport à l’année précédente. Parmi eux, Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) représente 52,1%; Byd Company Limited(002594) le marché représente 16,2%; La troisième place est China Innovation Airlines, avec une part de marché de 5,9%. Les quatrième à dixième places sont Gotion High-Tech Co.Ltd(002074) Au milieu de 2020, la capacité installée de la batterie lithium – ion motorisée du véhicule Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) sera de 63,3 GWh, en hausse de 1,8% par rapport Auparavant, la capacité installée mensuelle des batteries électriques avait connu une croissance négative.
Les journalistes financiers de Shell ont découvert qu’au milieu de 2021, 58 entreprises de batteries électriques sur le marché automobile de Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) Sept de moins en 2020 qu’en 2019. À l’époque, le ralentissement de l’industrie pendant un certain temps a entravé le développement de l’industrie des piles au lithium.
« les batteries au lithium ont commencé par des applications dans les véhicules de transport de marchandises et se sont progressivement étendues aux voitures particulières. À ce moment – là, les voitures particulières ont présenté des exigences plus élevées pour la production de batteries au lithium. À partir d’août 2020, l’industrie des batteries au lithium a connu un tournant, avec la reprise de la production, l’expansion des entreprises et l’ajustement de la survie des plus aptes. Les entreprises qui ne peuvent pas s’adapter à la transformation du marché des voitures particulières ou à la sortie.» Zhao Chong, chercheur à l’Institut de recherche sur l’industrie et l’énergie au lithium (ggii), a déclaré à Shell finance reporter.
En 2021, les nouveaux véhicules énergétiques ont soudainement appuyé sur le bouton d’accélération et la production est passée de 1,36 million d’unités en 2020 à 3 521000 unités. Il ne fait aucun doute que les entreprises de piles au lithium qui viennent de se remettre de la ligne de vie et de mort subissent une pression énorme sur le développement, que les prix des matières premières et des matières premières continuent d’augmenter, que les tâches de production sont saturées et que les grandes entreprises commencent à entrer.
Avec le développement de l’industrie des nouveaux véhicules énergétiques, l’industrie des batteries au lithium a également augmenté. Cela stimule directement les ambitions locales en matière de piles au lithium. Le marché mondial des piles au lithium devrait atteindre 91,8 milliards de dollars d’ici 2025, selon le rapport de recherche de la Chine. Selon l’analyse actuelle du marché, la Chine représente plus de la moitié de l’industrie des piles au lithium.
Shell finance reporter a constaté que depuis 2010, au moins 10 villes ont lancé des attaques contre la « capitale des piles au lithium » ou la « capitale des piles électriques ». De nombreuses villes, dont Jiangxi Xinyu, Jiangxi Yichun, SICHUAN SUINING, Fujian Ningde, Shandong Zaozhuang, Henan Xinxiang, Jiangsu Changzhou, Zhejiang Changxing, Hubei Jingmen et Sichuan Yibin, ont commencé à entrer dans l’industrie des batteries au lithium.
« les piles au lithium – ion sont généralement appelées piles au lithium – ion, qui se composent généralement d’une électrode positive, d’un diaphragme, d’une électrode négative, d’un électrolyte organique et d’un boîtier de batterie. Dans la production, les piles au lithium – ion sont également confrontées à la production de matières premières, à la transformation des matières premières, à la production de batteries et à d’autres liens. Il s’agit d’un nouveau produit de base énergétique qui a des exigences de haute technologie et qui ne peut être produit qu’à travers de nombreux processus complexes. Par conséquent, il faut Zhao Chong présente Shell finance reporter.
En avril 2018, la ville de Xinyu, dans la province du Jiangxi, a publié 30 mesures visant à promouvoir la construction d’un sectorau Lithium – électricité mondial par jiangfeng Yabao leader. Selon les données du rapport de travail du Gouvernement municipal de Xinyu, la capacité de production de sel de lithium de Xinyu atteindra 185000 tonnes en 2020, et la production passera à 115000 tonnes, Représentant 41,1% de la production nationale et 28,8% de la production mondiale. Les exportations d’hydroxyde de lithium représentent plus de 50% du marché international et sont devenues la plus grande base de production de matériaux cathodiques pour batteries au lithium pour voitures particulières au monde. Le développement local de l’industrie des batteries au lithium est décrit comme « la ville de l’acier devient la capitale de l’électricité au lithium ».
Yichun, adjacent à Xinyu, a également placé l’industrie des piles au lithium dans une position importante. Depuis 2021, les deux géants Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) , Gotion High-Tech Co.Ltd(002074)
Le rapport de travail de l’administration municipale de Yichun en 2021 souligne qu’il est nécessaire d’intégrer les politiques, de mettre en commun les fonds et de rassembler les forces afin de promouvoir l’industrie de l’énergie au lithium à un nouveau niveau. L’objectif est de créer une « capitale asiatique du lithium ».
Zhao Chong a déclaré que Xinyu et Yichun sont étroitement liés au minerai de lithium pour former une grappe industrielle, tandis que l’électricité au lithium à Yibin, dans la province du Sichuan, est également stimulée par les matières premières.
Dans le rapport de travail du Gouvernement de 2022, la ville de Yibin, dans la province du Sichuan, a souligné que l’accent devrait être mis sur la construction d’un écosystème industriel « 1 + 6 » pour les piles électriques, s’efforcer d’atteindre un chiffre d’affaires de 40 milliards de RMB, accélérer la construction d’une base industrielle de piles électriques d’influence mondiale et construire la « capitale des piles électriques ». La ville de Suining, dans la province du Sichuan, a proposé, par l’intermédiaire de la « Publication de Suining », de « faire de l’industrie de l’électricité au lithium un élément clé du développement industriel de la ville et de faire de son mieux pour construire la « capitale chinoise de l’électricité au lithium ».
En outre, Zaozhuang, dans la province du Shandong, construit la « capitale du lithium dans le nord », Jingmen, dans la province du Hubei, construit la « capitale du lithium en Chine centrale », Xinxiang, dans la province du Henan, construit la « capitale de la batterie électrique », Changxing, dans la province du Zhejiang, construit la « capitale de l’énergie verte », Ningde, dans la province du Fujian, construit la « capitale mondiale du lithium » avec une production annuelle de 100 milliards de RMB, et Changzhou, dans la province du Jiangsu, est appelé la « capitale négligée de la batterie
« chaque capitale de piles au lithium a un contexte particulier, certains se regroupent à cause des ressources minérales, d’autres se développent à cause des avantages de la technologie traditionnelle, d’autres se regroupent à proximité de grappes de production automobile, d’autres se regroupent au fil des ans – mais il reste à voir si elle se développera bien à l’avenir. Zhao Chong a dit.
Alors que de nombreuses villes du pays mettent activement en place et agrandissent l’industrie de l’électricité au lithium, les principaux fabricants ne sont pas inactifs et se précipitent dans toutes les régions du pays.
En juillet 2021, Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) En juillet de la même année, Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) Selon le calcul de la sector – forme de batterie professionnelle, depuis août 2020, Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) Selon le plan, la capacité devrait dépasser 670 GWh en 2025.
Le 9 juillet 2021, Great Wall Motor Company Limited(601633) Le 12 novembre, Gotion High-Tech Co.Ltd(002074) Selon les informations publiques, Byd Company Limited(002594)
Selon plusieurs sectorformes professionnelles, la nouvelle capacité d’investissement des entreprises de tête dans les batteries au lithium au cours des cinq prochaines années dépassera 2 000 GWh, soit environ 12 fois la capacité de chargement en 2021, et la demande totale de batteries électriques en 2025 ne sera que d’environ 600 GWh, soit un maximum de 1 000 GWh, même si l’on tient compte du stockage de l’énergie et des marchés étrangers.
Mais Zhao Chong pense que la capacité n’est pas égale à la production. À l’avenir, certains projets maintiendront le taux d’utilisation de la capacité, tandis que d’autres seront réduits ou même éliminés. Outre les investissements importants des grandes entreprises locales, la guerre des mines de lithium a également brûlé à l’étranger. Plusieurs sectorformes spécialisées ont mis en garde contre la crise de l’expansion des batteries au lithium.
Le professeur Chen Yao, Vice – Président et Secrétaire général de l’Association économique régionale de Chine, a déclaré aux journalistes de Shell Finance et de l’économie qu’il s’agissait de créer une « capitale des piles au lithium » partout en Chine. « il n’y a pas de problème à empiler et à rassembler l’industrie du point de vue du développement industriel. Tant qu’elle dispose d’une certaine dotation en ressources, d’une certaine base industrielle et de conditions extérieures, elle peut se rassembler et former des grappes industrielles. Toutefois, nous devons nous méfier de l’absence d’effets secondaires qui ne tiennent pas compte des conditions réelles. L’esprit de « trouver son propre positionnement fonctionnel, s’abstenir de la cupidité, de la construction répétée à un niveau inférieur et d’une concurrence trop homogène» ne nie pas facilement l’agglomération industrielle d’un endroit, mais limite également les perturbateurs malveillants.
Le 18 novembre 2021, le Département de l’information électronique du Ministère de l’industrie et de la technologie de l’information a organisé la révision des spécifications de l’industrie des batteries lithium – ion (version 2021). Outre les exigences en matière d’utilisation des terres et de protection de l’environnement, les « conditions normalisées» exigent également « d’aider les entreprises à réduire les projets de fabrication qui augmentent simplement la capacité de production, à renforcer l’innovation technologique, à améliorer la qualité des produits et à réduire les coûts de production», et exigent en Outre « que la production réelle de l’année précédente au moment de la Déclaration ne soit pas inférieure à 50% de la capacité réelle de l’année en cours».
En fait, les batteries lithium – ion sont très populaires sur les nouveaux circuits énergétiques à l’heure actuelle, et à long terme, il n’y aura pas nécessairement une seule grande famille. À l’heure actuelle, de nombreuses entreprises mettent activement en place des piles à combustible à hydrogène. Entre – temps, l’industrialisation à grande échelle des piles à ions sodium a commencé. Par rapport aux véhicules électriques, le Président de Geely Holdings, Li shufu, a chauffé les véhicules alimentés au méthanol et a lancé un appel à la popularité du méthanol et des véhicules alimentés au méthanol à de nombreuses reprises. Par conséquent, la carte de la batterie lithium – ion du « Jianghu unifié » est pleine de diversité de développement à l’avenir.
