Description de l’événement
La fermentation s’est poursuivie au cours de ce cycle, le volume de fret routier est tombé au point de congélation et l’impact de l’épidémie s’est étendu à l’ensemble du pays et à toutes les industries le long de la chaîne d’approvisionnement.
Commentaires sur l’événement
L’épidémie affecte trois voies de production. Au cours de la période où l’épidémie se propage largement dans la région, l’impact de l’épidémie se propage le long de trois voies: 1) l’isolement du personnel occupera le temps de travail, le temps de travail moyen de la main – d’oeuvre diminuera et la pénurie de main – d’oeuvre entraînera une diminution de L’efficacité de la production des entreprises locales; Le personnel, les véhicules et les marchandises dans le domaine de la circulation sont également exposés au risque de propagation de l’épidémie. La politique d’isolement réduira in évitablement l’efficacité du roulement des ressources logistiques et réduira une partie de la capacité de la chaîne d’approvisionnement; La diminution de l’efficacité de la circulation aura une incidence sur l’accumulation des stocks de l’entreprise, des produits finis et des matières premières, consommera les flux de trésorerie de l’entreprise et limitera le taux d’utilisation de la capacité du Département de la production. La chaîne d’approvisionnement est une boucle fermée composée de plusieurs liens. La fluctuation de n’importe quel lien se propagera à d’autres liens. La fluctuation de la zone à risque se propagera également à d’autres régions le long de la chaîne d’approvisionnement. Après plusieurs temps et cycles, l’efficacité de rotation de la main – d’œuvre, des moyens de production et de l’argent liquide dans l’ensemble de la société diminue temporairement. Dans des circonstances extrêmes, la production est suspendue.
Elle s’étend de la consommation à la chaîne d’approvisionnement manufacturière. Au cours des deux dernières années, l’épidémie s’est propagée sporadiquement en Chine, mais elle n’a jamais complètement disparu. L’épidémie a provoqué des fluctuations économiques en Chine. Au cours des dernières épidémies, l’impact s’est principalement répercuté sur les consommateurs, mais l’impact du cycle actuel est différent, s’étendant à la chaîne d’approvisionnement et à l’industrie manufacturière, même dans toutes les régions et industries. L’extension de la portée de l’épidémie au cours de ce cycle est attribuée à l’allongement du temps d’influence. Comme nous l’avons mentionné précédemment, l’épidémie a entraîné une diminution de l’efficacité des moyens de production, et l’impact a été causé par le « point ».
Pour les lignes et les faces, zoomez exponentiellement. Plus le temps d’influence est long, plus la plage d’influence est grande. À l’heure actuelle, la politique de prévention des épidémies de la Chine a été ajustée en fonction de la « forte infectiosité » des souches mutantes, de la gestion classifiée des trois zones dans les zones touchées par l’épidémie et d’un dépistage plus large et plus fréquent pour contrôler rapidement la propagation de l’épidémie. Bien que nous pensions que la chaîne d’approvisionnement serait à nouveau exposée à des risques au cours de la phase de transition vers la « normale », il pourrait être difficile de rétablir l’interruption de la chaîne d’approvisionnement dans le cadre de la décision de « compensation dynamique ».
D’un point de vue temporel, le point d’inflexion de la chaîne d’approvisionnement est apparu et une amélioration plus large est imminente. Le Conseil d’État a mis en place un groupe directeur pour la logistique, l’accès et la sécurité, et a publié un grand nombre de politiques et de mesures d’appui. La logistique du fret est en phase de reprise stable. À ce stade, un grand nombre de personnes et de véhicules sont toujours isolés. La reprise rapide de la chaîne d’approvisionnement viendra après la disparition sociale. De nouveaux cas en dehors de la zone de contrôle de Shanghai continuent de baisser et la disparition sociale est imminente. L’impact du cycle actuel de l’épidémie est universel, presque toutes les régions et toutes les industries sont touchées, l’indice du fret routier de toutes les provinces montre une tendance à la baisse, l’impact de l’universalité peut nécessiter des politiques générales de soutien pour se protéger. L’épidémie a un impact sur l’offre et la demande, et l’orientation et l’ampleur de l’impact varient d’une industrie à l’autre. En outre, après cette épidémie, nous pensons qu’une partie de l’impact durera un certain temps.
Le côté de la demande, tant pour les biens de consommation que pour l’industrie manufacturière, entrera dans la phase de reconstitution des stocks et catalysera également la demande logistique de fret; Du côté de l’offre, les politiques de prévention des épidémies continueront de réduire l’efficacité de la circulation des personnes, des matériaux et des véhicules, et la capacité de la chaîne d’approvisionnement pourrait être limitée. Nous prévoyons une période de pénurie de ressources de transport pour les entreprises qualifiées de transporteurs à court terme β De plus, les entreprises capables de fournir des produits de stabilité démontreront α。 Au cours de la phase épidémique, le modèle avec moins de maillons de la chaîne industrielle, un degré plus élevé d’intégration verticale et un environnement de production et d’exploitation relativement fermé est moins affecté par la situation épidémique. Les produits stables de la chaîne d’approvisionnement sont plus propices à l’obtention de la prime du client, et La rentabilité de l’entreprise avec l’élasticité des prix devrait être en hausse centrale. Du point de vue de la stabilité de la chaîne d’approvisionnement, il est recommandé de recommander le chef de file de la logistique des produits chimiques dangereux Milkyway Chemical Supply Chain Service Co.Ltd(603713) Du point de vue de l’amélioration de la chaîne d’approvisionnement, il est recommandé de recommander le chef de file de la collecte et du transport du commerce extérieur Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) Il est recommandé de prêter attention au fret aérien, aux transitaires, aux terminaux portuaires et aux transporteurs maritimes liquéfiés du commerce intérieur.
Conseils sur les risques
1. Le virus covid – 19 est hors de contrôle; 2. Le ralentissement économique mondial.
