Au cours du premier trimestre de cette année, les ventes d’automobiles de la Chine Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) se sont élevées à 1257 million s, en hausse de 1,4 fois par rapport à l’année précédente, avec une part de marché de 19,3%. L’industrie des nouveaux véhicules énergétiques, qui entre dans l’ère post – subvention, a encore besoin de politiques plus élaborées pour stabiliser la bonne situation actuelle du développement des nouveaux véhicules énergétiques afin de parvenir à un développement de haute qualité.
Selon des statistiques incomplètes de l’Agence de presse Cai, dans les 30 jours qui se sont écoulés entre la fin du mois de mars et la fin du mois d’avril, 13 provinces, districts et villes, dont Guangdong, Fujian, Hunan, Jiangxi, Hebei, Hainan, Sichuan et Beijing, Tianjin et Chongqing, ont publié Une série de plans de développement de nouveaux véhicules énergétiques, de politiques visant à promouvoir la consommation de nouveaux véhicules énergétiques et à renforcer la construction d’infrastructures de recharge et de remplacement (les principaux points de politique pertinents sont joints).
Dans le cadre de l’objectif « double carbone », l’industrie des nouveaux véhicules énergétiques devient de plus en plus le pilier de la réalisation de cet objectif. Lors du Forum de la China Electric Vehicle Association, qui s’est tenu à la fin du mois de mars, Lin nianxiu, Directeur adjoint de la Commission nationale du développement et de la réforme, a déclaré que pour développer l’industrie des nouveaux véhicules énergétiques, nous devons continuer à renforcer la conception de haut niveau, optimiser continuellement les politiques de soutien telles que l’innovation scientifique et technologique, l’aménagement industriel, la préférence fiscale, la promotion et l’application, la construction d’infrastructures de recharge et de remplacement, et mettre en place un mécanisme à long terme pour promouvoir
« À l’avenir, l’aménagement de la capacité des nouveaux véhicules énergétiques donnera la priorité au développement de grappes industrielles de nouveaux véhicules énergétiques, en mettant l’accent sur la création de grappes industrielles compétitives à l’échelle internationale dans le delta du fleuve Yangtze, le delta de la rivière Pearl, Beijing Tianjin Hebei, Chengdu Chongqing et d’autres régions. » Li xinbo, expert en consultation avec le groupe automobile chinois, a déclaré.
En avril, la province du Fujian a publié le plan de développement de l’industrie des nouveaux véhicules énergétiques (2022 – 2025) et a proposé de s’efforcer de produire et de vendre plus de 200000 nouveaux véhicules énergétiques dans l’ensemble de la province d’ici 2025, la valeur de production des entreprises de production de nouveaux véhicules énergétiques dans l’ensemble de la province atteindra 100 milliards de yuan, la production d’énergie des nouvelles centrales électriques et des batteries de stockage d’énergie dans l’ensemble de la province dépassera 400 GWh, la valeur de production de l’ensemble de la chaîne industrielle dépassera 600 milliards de yuan, et le taux d’électrification des véhicules dans
En tant que Province du Fujian, qui se classe au premier rang de l’échelle industrielle de la Chine, le plan prévoit de renforcer l’échelle industrielle des nouvelles batteries énergétiques à Ningde, Xiamen, Zhangzhou, Nanping, Fuzhou et Longyan, et de créer un centre industriel de fabrication avancée de batteries et de matériaux de classe mondiale pour Les nouveaux véhicules énergétiques et des grappes industrielles de classe billion.
Changsha, Province de Hunan, avec Byd Company Limited(002594) Dans plusieurs avis sur la mise en œuvre de la stratégie de renforcement des conseils provinciaux pour soutenir le développement de haute qualité de Changsha, publiés par le Comité provincial du Parti communiste chinois Hunan et le Gouvernement provincial Hunan, il est clair que nous devons fabriquer des projets de renforcement des conseils municipaux, accélérer l’introduction et la culture d’un lot de marques de véhicules de moyenne et haute gamme et de véhicules intelligents connectés au réseau, avec une production annuelle stable d’environ un million de véhicules.
En tant que grande province de ressources en lithium, la province du Sichuan, dans le plan d’action « Electric Sichuan » (2022 – 2025) publié récemment, a indiqué qu’elle cultiverait et développerait l’industrie des piles électriques, appuierait les principales entreprises de l’industrie pour approfondir la coopération avec la préfecture de Ganzi, la préfecture d’Aba et d’autres ressources, promouvrait la transformation rapide des ressources avantageuses en capacités réelles, attirerait des investissements précis et créerait un groupe d’entreprises de base de 50 milliards, 20 milliards et 10 milliards de niveaux.
« À partir de la planification pertinente ci – dessus, nous pouvons voir que le Fujian, le Sichuan et le Changsha sont tous axés sur l’industrie des piles électriques, ce qui stimule le développement local de nouveaux véhicules énergétiques et de pièces de rechange. Selon les analystes de l’industrie.
Selon un rapport public, parmi les grands projets stratégiques de Changsha « forte capitale provinciale » qui ont débuté le 19 avril, mentionnons le parc industriel de pièces automobiles à énergie nouvelle avec un investissement de 5,2 milliards de RMB de Byd Company Limited(002594) et une valeur de production annuelle estimée à au moins 5 milliards de RMB après la mise en service. Et dès octobre 2020, l’usine de batteries Freddie Changsha a été mise en service.
Contrairement à la planification axée sur l’aménagement futur de l’industrie, la politique visant à stimuler la consommation à court terme, face à l’évolution de l’environnement du marché cette année, peut également assurer le développement durable et stable de l’industrie des nouveaux véhicules énergétiques.
Le 25 avril, le Bureau général du Conseil d’État a publié des avis sur la poursuite de la libération du potentiel de consommation et la promotion d’une reprise durable de la consommation, proposant d’appuyer le développement accéléré des nouveaux véhicules énergétiques et d’encourager les nouveaux véhicules énergétiques à se rendre dans les zones rurales, etc. « Il s’agit d’un bon document directeur pour stabiliser et promouvoir la consommation d’automobiles, qui est favorable à la poursuite de l’introduction par les gouvernements locaux de mesures spécifiques visant à promouvoir la consommation d’automobiles. A déclaré Cui dongshu, Secrétaire général de la Fédération.
Sous la direction de la politique centrale, la consommation de nouveaux véhicules énergétiques a été incluse dans les principaux domaines de consommation, de nombreuses politiques correspondantes ont été mises en place successivement et un « Grand paquet cadeau d’or et d’argent» a été présenté.
Le 28 avril, le Gouvernement provincial de Guangdong a publié un certain nombre de mesures visant à promouvoir davantage la consommation dans la province de Guangdong (ci – après dénommées « mesures») et a proposé des mesures spécifiques visant à encourager la consommation d’automobiles, à promouvoir la consommation d’appareils ménagers, à distribuer des coupons de consommation et à mener des activités de « facturation avec prix». Parmi celles – ci, les mesures visant à encourager la consommation d’automobiles sont particulièrement favorables aux nouveaux véhicules énergétiques. En cas de ferraille de véhicules usagés, une subvention de 10 000 RMB / véhicule pour l’achat de nouveaux véhicules énergétiques et de 5 000 RMB / véhicule pour l’achat de véhicules à carburant; En cas de transfert de véhicules usagés, la subvention pour l’achat de nouveaux véhicules énergétiques est de 8 000 yuan / véhicule et la subvention pour l’achat de véhicules à carburant est de 3 000 yuan / véhicule.
En outre, les mesures susmentionnées de la province de Guangdong ont également proposé qu’au cours des mois de mai et juin de cette année, Guangzhou et Shenzhen augmenteraient respectivement de 30 000 et 10 000 indicateurs d’achat de voitures.
Le 27 avril, le district de Xiqing, à Tianjin, a lancé la première campagne de promotion de la consommation automobile en 2022, au cours de laquelle des bons de consommation automobile d’un montant total de 10 millions de RMB seront émis. En outre, le Gouvernement du district de Xiqing collaborera également avec la Banque coopérative pour fournir aux consommateurs des subventions à l’achat de voitures, des subventions au ravitaillement en carburant, etc.
Avant cela, la province du Shandong devrait également promouvoir la consommation de nouveaux véhicules énergétiques, avec une subvention maximale de 50 400 yuan / véhicule pour les nouveaux véhicules énergétiques non publics admissibles en 2022 et de 64 800 yuan / véhicule pour les nouveaux véhicules énergétiques dans le domaine public.
La province du Fujian a prévu un fonds spécial de 360 millions de RMB pour la construction du « Fujian électrique» en 2022 afin de soutenir le développement industriel de nouveaux véhicules énergétiques, de navires électriques, de nouvelles machines de construction énergétique et de machines agricoles, et de s’efforcer de populariser et d’appliquer 90 000 véhicules standard de nouveaux véhicules énergétiques en 2022.
L’utilisation pratique des nouveaux véhicules énergétiques ne peut être séparée de l’infrastructure de recharge et de remplacement de l’électricité, qui constitue également un élément important de l’industrie des nouveaux véhicules énergétiques.
La croissance rapide du marché des nouveaux véhicules énergétiques a accru la demande de piles de recharge. Les données montrent qu’en 2021, le nombre de piles rechargeables en Chine s’élevait à 2617 millions, en hausse de 55,7% par rapport à l’année précédente. Il est généralement admis que la construction de pieux de recharge doit être avancée de façon appropriée dans l’industrie, mais la construction de pieux de recharge routière est encore l’une des dalles courtes dans le domaine de la recharge d’énergie.
« À l’heure actuelle, l’infrastructure de recharge et de remplacement construite le long de l’autoroute nationale est principalement concentrée dans les régions de l’est comme Beijing Tianjin Hebei, le delta du fleuve Yangtze et le delta de la rivière Pearl, et le taux de couverture dans les régions de l’Ouest et du Nord – Est est est relativement faible. Par rapport au développement rapide de nouveaux véhicules énergétiques, les installations de recharge le long de l’autoroute sont en retard de développement, avec un nombre insuffisant d’installations et une couverture insuffisante
Zhou Rongfeng, Directeur adjoint du Bureau des routes du Ministère des transports, a déclaré récemment.
En tant que province de l’Ouest, la région autonome du Xinjiang a récemment publié l’avis d’orientation sur la promotion et l’application de nouveaux véhicules énergétiques et le développement industriel. Parmi eux, l’objectif de construction de l’infrastructure de recharge doit être précisé: d’ici 2025, le rapport entre les interfaces de recharge et la quantité de nouveaux véhicules énergétiques utilisés par les institutions publiques, y compris les organes du parti et du Gouvernement à tous les niveaux, ne doit pas être inférieur à 1: 1; La proportion de places de stationnement pour la construction d’installations de recharge ou de conditions réservées à la construction et à l’installation dans les grands bâtiments publics urbains et les parcs de stationnement publics sociaux ne doit pas être inférieure à 10%; Au moins 150 stations de recharge et de remplacement publiques urbaines (interurbaines) doivent être construites et mises en service.
La Région autonome du Guangxi, qui est également une province de l’Ouest, propose d’accélérer la construction d’installations de recharge. D’ici la fin de 2023, la proportion de places de stationnement rechargeables dans la zone de service de l’autoroute de la région ne sera pas inférieure à 20%; Chongqing subventionne la construction d’une station de recharge et de remplacement, y compris la fourniture d’un service technique de commutation partagé, l’exploitation d’une station de location de croisières Multi – marques et multi – modèles et d’une sous – station de location de réseau. Selon la puissance de charge nominale du module de recharge de l’équipement de commutation, une subvention de construction unique de 400 yuan / kW sera accordée, et la subvention d’une seule station ne dépassera pas 500000 yuan.
En outre, la province de Hebei, la province de Hainan, la ville de Beijing, la ville de Wuxi, la ville de Chengdu, etc., ont également publié des plans d’installations de recharge et de remplacement et des plans de construction rapide. Afin de répondre à la demande de déplacements à longue distance des nouveaux véhicules énergétiques, le réseau national d’électricité a déclaré qu’il accélérerait la construction de stations de recharge des autoroutes et que le taux de couverture des stations de recharge des autoroutes dans l’Est et le Centre – Ouest devrait atteindre 80% d’ici 2025.
« Chongqing, par exemple, bénéficie d’une subvention maximale de 500000 RMB par station, ce qui reflète la détermination des autorités locales à développer de nouveaux véhicules énergétiques. Selon l’analyse de l’industrie susmentionnée. Selon l’annonce Gcl Energy Technology Co.Ltd(002015) Selon ce calcul, la subvention de Chongqing pour le remplacement des voitures particulières peut atteindre 10% de l’investissement total.
