Le 25 avril, après un essai de pression d’une semaine, SAIC Volkswagen MEB Factory et Anting Motor Factory No.3 ont mis en service l’ensemble de la ligne, et le premier lot de véhicules complets a été mis en service avec succès après la reprise de la production de l’usine, y compris de nombreux modèles tels que tuguan L, huiang, la Nouvelle Audi a7l, id. Pure Electric Family, etc.
Le premier journaliste financier a appris que la plupart des entreprises de véhicules et de pièces détachées appartenant à Saic Motor Corporation Limited(600104) et à d’autres entreprises de véhicules et de pièces détachées de la chaîne de l’industrie automobile de Shanghai n’ont pas « apprécié » les vacances du 1er mai, mais ont utilisé les vacances pour accélérer la reprise de la production et compenser la perte de production.
Depuis le 18 avril, des entreprises telles que SAIC Passenger Vehicles, SAIC Volkswagen, SAIC General Motors, Huayu Automotive Systems Company Limited(600741) Depuis mars, plus de 40 000 voitures neuves SAIC ont été expédiées dans le monde entier.
La Conférence de presse sur la prévention et le contrôle de la pneumonie covid – 19 à Shanghai, tenue le 30 avril, a mentionné que le taux de reprise du travail des premières entreprises de la liste blanche à Shanghai dépassait 80%. SAIC, Tesla et d’autres entreprises de véhicules complets ont continuellement mis fin à la production de véhicules complets, et les entreprises de pièces de rechange et de soutien connexes ont repris leurs activités successivement, ce qui a permis d’améliorer le taux de production et le taux d’utilisation de la capacité des entreprises automobiles. Sur la base de l’amélioration des travaux antérieurs, Shanghai a récemment lancé un deuxième lot de 1188 entreprises de la liste blanche.
« l’industrie automobile est représentative d’une chaîne d’approvisionnement sophistiquée et efficace, et des modèles de gestion comme just in Time (Low stock ou Zero stock) offrent de grands avantages en termes de coûts et de risques. Cui dongshu, Secrétaire général de la Fédération, estime que l’industrie automobile devrait accélérer l’ajustement de la chaîne d’approvisionnement grâce à cette réflexion sur l’épidémie.
Par la suite, les filiales de SAIC Volkswagen, SAIC General Motors, United Electronics, etc. Saic Motor Corporation Limited(600104) À l’approche des vacances du 1er mai, afin d’accélérer l’escalade de la capacité de production, la base portuaire de SAIC Passenger Vehicles a mis en file d’attente près de 400 fournisseurs pour la chaîne d’approvisionnement seulement, et a effectué une enquête complète sur la capacité de production, l’inventaire et les matières premières des fournisseurs. La gestion de l’étanchéité et du contrôle a causé de nombreux inconvénients à la R & D et à la production du projet. Les ingénieurs et les employés de toutes les entreprises de SAIC sont stationnés dans l’entreprise « rétrograde» pour s’assurer que la R & D du produit est avancée par noeud.
À l’heure actuelle, Saic Motor Corporation Limited(600104) Entre – temps, Huayu Automotive Systems Company Limited(600741)
En tant que l’une des villes les plus importantes de l’industrie automobile chinoise, Shanghai et les régions environnantes se concentrent également sur de nombreuses entreprises multinationales mondiales de pièces automobiles, ainsi que sur un grand nombre de fournisseurs locaux de pièces détachées en Chine, couvrant des segments tels que les moteurs automobiles, les batteries électriques, les puces, les garnitures intérieures et extérieures de carrosserie automobile dans la chaîne industrielle. La quantité de pièces détachées d’une voiture dépasse 10 000, ce qui implique des pièces détachées provenant de centaines de fournisseurs répartis dans des milliers d’endroits différents.
Le test de résistance de Saic Motor Corporation Limited(600104) n’est pas seulement un signal de reprise progressive de la production de véhicules entiers, mais implique également les entreprises en amont de la chaîne industrielle, ce qui accélérera le redémarrage de la chaîne de l’industrie automobile.
« au cours de la période la plus grave de l’épidémie, moins de 30 personnes se sont installées dans l’usine de Minhang. Plus tard, nous sommes entrés dans la liste blanche pour la reprise du travail. Maintenant, plus de 100 travailleurs sont retournés à l’usine pour la production fermée, avec un taux de retour de Plus de 60%.» Un fournisseur de pièces automobiles, hrbp Wang Lei, a déclaré au premier journaliste financier.
Un nouveau fournisseur de pièces automobiles énergétiques à Shanghai a fourni aux journalistes un ensemble de données sur la reprise de la production et les mesures correspondantes. À l’heure actuelle, la proportion d’employés de l’entreprise est passée de 10% à 50%, ce qui est supérieur à la moyenne de l’industrie. Afin d’accroître l’enthousiasme des employés à retourner à l’usine, l’entreprise a mis en place une série de mesures de protection et d’avantages sociaux supplémentaires. En plus de l’hébergement de base et de la restauration, l’entreprise fournit également des fournitures pour améliorer la qualité de vie de ses employés, y compris des cigarettes, des badmintons, des fondues, etc. En outre, en ce qui concerne le revenu, pendant la période de production fermée, les employés reçoivent une subvention de 300 yuans par jour et un double salaire le week – end.
« pendant les vacances du 1er mai, nos usines de Jilin et de Shanghai continueront de produire. Comme les années précédentes, les travailleurs en usine recevront 3 fois le salaire de 3 jours et 1,5 fois le salaire de 2 jours. L’entreprise espère toujours rattraper le temps perdu et rattraper la capacité perdue.» Wang Lei a dit aux journalistes, maintenant le retour à l’usine est essentiellement des travailleurs de la ligne de production, les points de blocage de la logistique précédente sont progressivement ouverts.
L’Ingénieur d’un fournisseur de niveau 1 à Shanghai a dit aux journalistes qu’avant le contrôle de l’étanchéité à Shanghai, l’entreprise avait organisé une partie des ingénieurs d’essai routier pour vivre dans l’hôtel Chongming, mais aussi une partie des matériaux d’essai transférés à Chongming, avec l’amélioration de l’épidémie, une partie des travaux d’essai routier ont commencé à reprendre.
Shanghai Fengxian District a une entreprise de fabrication de pièces automobiles, principalement dans la fabrication et le traitement de pièces automobiles, le matériel et l’électricité, les matériaux métalliques, l’équipement électromécanique, les produits en caoutchouc et en plastique, les pièces automobiles, les moules et les ventes d’accessoires. L’entreprise est le fournisseur de pièces de rechange de SAIC Volkswagen, SAIC General Motors et d’autres entreprises de fabrication de véhicules, qui produisent principalement des pièces automobiles telles que des sièges de roulement, des assemblages de charnières de couvercle avant, des pièces de carrosserie de charnières de couvercle avant, des sièges de bras de commande, etc. En raison de l’épidémie, l’usine a été fermée du 27 mars au 25 avril, ce qui a directement affecté la production et la fabrication de SAIC Volkswagen, SAIC General Motors et d’autres entreprises.
En tant que premier lot d’entreprises inscrites sur la liste blanche pour la reprise de la production à Shanghai, les fabricants de pièces et de composants susmentionnés ont présenté une demande de reprise de la production aux autorités compétentes et ont obtenu l’approbation après confirmation de diverses conditions et mesures de sauvegarde. Depuis le 26 avril, l’entreprise a obtenu l’autorisation de reprendre la production et a rappelé cinq travailleurs à l’usine le même jour et six autres le 27 avril. L’entreprise a déclaré que les employés quittaient la communauté pour vivre dans l’usine et qu’ils ne retourneraient pas dans la communauté tant que le contrôle de la fermeture n’aurait pas été levé et que la responsabilité de la prévention des épidémies incombait entièrement à l’entreprise.
Entre – temps, après l’arrêt de la production le 27 mars, près de 20 employés de l’usine (qui vivent habituellement dans les dortoirs des employés de l’usine) sont restés dans l’usine, mais comme ils n’ont pas reçu l’approbation officielle de reprise de la production, ces employés n’ont pas effectué de production fermée pendant près d’un mois.
Avec le retour de deux lots de travailleurs à l’usine, le taux de retour des travailleurs de première ligne de l’entreprise est proche de 20%. L’entreprise a également indiqué qu’elle rappellerait progressivement ses employés et rétablirait le taux de reprise au – dessus de 50% dès que possible.
Afin de livrer les commandes en retard le plus rapidement possible et de fournir des pièces clés pour la production normale de l’ensemble de l’entreprise automobile, l’entreprise fera des heures supplémentaires au cours de la période du 1er mai pour continuer à promouvoir la production et à rétablir la capacité. Entre – temps, l’entreprise accordera également des primes et des subventions aux employés qui retournent à l’usine pour une production fermée.
points de blocage ouverts
Bien que la chaîne de l’industrie automobile de Shanghai accélère la reprise, la pénurie de puces et la logistique demeurent des obstacles sur la voie de la reprise.
Shanghai et ses environs sont les principales agglomérations de l’industrie automobile chinoise. En 2021, la production automobile nationale était de 26 528000 véhicules. Parmi eux, la production automobile de Shanghai est de 28832 millions d’unités, soit environ 10,7% de la production automobile nationale totale.
Récemment, Shanghai Zhangjiang Hi-Tech Park Development Co.Ltd(600895) 895 startup camp a tenu un forum en ligne sur la « chaîne de l’industrie automobile sous l’épidémie ». Un chef d’entreprise de pièces automobiles a déclaré à la réunion que la majeure partie de la logistique nationale a été affectée à des degrés divers. Les marchandises envoyées par l’entreprise dans le Sud – ouest de la Chine doivent être tuées dans la station de transfert. Certains sites ont même besoin de l’usine hôte pour récupérer les marchandises scellées.
Comme le cycle actuel de l’épidémie est sporadique, l’impact sur la chaîne d’approvisionnement devient de plus en plus grave. La sécurité des personnes, du matériel, des matériaux, de la logistique et de la prévention des épidémies en cours de fabrication est un problème que les entreprises automobiles et les fournisseurs doivent examiner et résoudre.
Une personne liée à la logistique de Baosteel a déclaré aux journalistes que depuis la mi – mars, Baosteel a construit des dortoirs temporaires dans la zone de l’usine et a également fourni des tentes, des sacs de couchage et d’autres articles de vie à certains employés, qui ont été dans un état de production fermé, mais la logistique stagnante a rendu difficile la livraison des produits et l’approvisionnement en aval. Récemment, de plus en plus d’employés ont commencé à retourner à l’usine, la situation logistique s’est progressivement améliorée, dans l’obtention d’un laissez – passer, la logistique peut assurer le transport des articles urgents.
En outre, certains initiés de l’industrie ont souligné que certaines petites entreprises de la chaîne de l’industrie automobile n’ont pas encore repris leur production et que la chaîne de production automobile actuelle manque de petites pièces produites par les petites entreprises, de sorte que l’ensemble de la chaîne de production ne peut pas fonctionner.
“Une voiture a des dizaines de milliers de pièces et il n’y a aucun moyen de les produire sans elles.” Au début de l’épidémie, l’entreprise a fait des heures supplémentaires dans l’espoir de livrer les pièces aux clients à temps, a déclaré un chef de fournisseur de pièces. Mais il ne suffit pas que les pièces produites par l’entreprise soient livrées aux clients, et tous les autres fournisseurs doivent être complets pour assurer la production de l’ensemble du véhicule.
La pénurie de puces reste un « blocage » dans l’industrie automobile. Il n’y a pas si longtemps, ZhiJi l7 a surmonté de nombreux défis et a tenu une réunion d’inscription en ligne novatrice.
« chiji l7 est un nouveau véhicule énergétique haut de gamme qui utilise de nombreuses puces très avancées et certaines des premières puces utilisées dans le monde entier. Mais plus les puces haut de gamme sont utilisées, plus la pression sur la chaîne d’approvisionnement est grande en raison du long délai de livraison des puces.» Wang Jianfeng, Directeur général de la chaîne d’approvisionnement automobile de ZhiJi, a déclaré que l’entreprise tient maintenant des réunions d’approvisionnement à risque avec les fournisseurs de haut niveau de toute la chaîne d’approvisionnement tous les soirs depuis près d’un mois.
Selon Cui dongshu, Secrétaire général de la Fédération chinoise des transports routiers, la reprise de la production de Saic Motor Corporation Limited(600104) Dans le même temps, l’épidémie a rappelé au système de la chaîne d’approvisionnement de mettre en place un nouveau mécanisme de prévention des risques.
