Récemment, il a été annoncé qu’une nouvelle série de politiques de « déplacement des véhicules à la campagne » devrait être lancée au début du mois de juin, encourageant les véhicules dont le modèle est inférieur à 150000 yuans, y compris les véhicules à carburant et les nouveaux véhicules à énergie, avec des subventions de 3 000 à 5 000 yuans par véhicule.
En réponse, le 19 mai, le chef de l’Association chinoise de l’industrie automobile a déclaré au reporter financier shell de Beijing News que « Nous n’avons pas de nouvelles exactes ». Cui dongshu, Secrétaire général de la Conférence nationale sur l’information sur le marché des voitures particulières, a déclaré au reporter financier shell de Beijing News: « presque. Les voitures peuvent jouer un rôle de propagande et d’orientation dans les campagnes et renforcer la confiance des consommateurs.» Sous l’influence de ce nouveau cycle de nouvelles « auto go home », le 19 mai, le concept d’automobile s’est de nouveau renforcé et, à la fin de la journée, Zhongtong Bus Co.Ltd(000957) , Anhui Jianghuai Automobile Group Corp.Ltd(600418)
Depuis 2021, le marché automobile chinois continue d’être affecté par des facteurs tels que la pénurie de la chaîne d’approvisionnement et la hausse des prix des matières premières. Selon les données de la CAAC, la production et les ventes de véhicules en Chine ont atteint 1 205000 et 1 118000 en avril de cette année, en baisse de 46,2% et 47,1% d’une année sur l’autre, en baisse de 46,1% et 47,6% d’une année sur l’autre, un nouveau creux mensuel au cours de la même période au cours de la dernière décennie.
Chen Shihua, Secrétaire général adjoint de l’Association chinoise de l’industrie automobile, a déclaré: « depuis avril, la chaîne industrielle de l’industrie automobile a subi le test le plus rigoureux de l’histoire. Certaines entreprises ont cessé leurs activités, la logistique et le transport ont été considérablement entravés, la capacité de production et d’approvisionnement a fortement diminué, et en même temps, en raison de l’impact de l’épidémie, la capacité de consommation et la confiance ont considérablement diminué, de sorte que la tâche de la croissance stable de l’industrie est très ardue.» En outre, il admet que « la demande des consommateurs a en fait été quelque peu influencée à l’heure actuelle, en particulier par les consommateurs qui achètent des marques haut de gamme dont la demande a ralenti ».
« des mesures de relance appropriées devraient être mises en place dès que possible dans les régions éligibles.» Fu bingfeng, Vice – Président exécutif de l’Association automobile chinoise, a récemment appelé à « la clé d’une croissance stable à l’heure actuelle est de débloquer la chaîne d’approvisionnement automobile et le transport logistique et d’accélérer l’activation du marché de la consommation ».
En fait, la tendance à encourager la consommation d’automobiles au niveau des politiques est évidente depuis le début de cette année.
Au niveau national, lors de la réunion exécutive du Conseil d’État tenue le 13 avril, il a été proposé d’encourager la consommation en vrac d’automobiles, d’appareils ménagers et d’autres appareils ménagers. Aucune mesure supplémentaire de restriction à l’achat d’automobiles n’est autorisée dans toutes les régions et l’augmentation progressive de l’indice de restriction à l’achat a été mise en œuvre. Soutenir la consommation de nouveaux véhicules énergétiques. Au niveau local, au cours des cinq premiers mois de cette année, la province du Guangdong, la province du Shandong et 11 provinces et régions, dont Nanchang City dans la province du Jiangxi et Yiwu City dans la province du Zhejiang, ont publié des politiques pertinentes pour soutenir la consommation d’automobiles afin de stimuler la consommation locale d’automobiles par des subventions à la consommation, l’augmentation des indicateurs d’achat d’automobiles et le remplacement d’automobiles anciennes par de nouvelles.
Sous l’impulsion d’une série de politiques, les ventes sur le marché de l’automobile se sont améliorées en mai. Les données de la Fédération des consommateurs de voitures de tourisme montrent que les ventes au détail sur le marché national des voitures de tourisme se sont élevées à 484000 du 1er mai au 15 mai, en baisse de 21% d’une année sur l’autre et en hausse de 27% d’une année sur l’autre par rapport à la même période le mois dernier. Cui dongshu a déclaré que la mise en place active de politiques locales de soutien au marché automobile avait un certain effet de promotion sur la reprise du marché automobile, mais que la reprise durable du terminal avait besoin de politiques de soutien solides.
En février de cette année, le « quatorzième plan quinquennal » publié par le Conseil d’État pour promouvoir la modernisation de l’agriculture et des zones rurales a mentionné que les régions où les conditions sont favorables devraient être encouragées à mettre en œuvre une nouvelle série de politiques telles que la campagne automobile. Le 25 avril, le Bureau général du Conseil d’État a publié les avis sur la poursuite de la libération du potentiel de consommation et la promotion d’une reprise durable de la consommation, encourageant la construction de nouveaux véhicules énergétiques et la construction d’installations de soutien telles que des piles de recharge (stations) dans les régions où les conditions le permettent.
Bai Yiyang, du Département de la recherche internationale de la CCB, estime qu’il est très important de redémarrer la campagne automobile. « d’une part, l’automobile, en tant que produit de consommation typique en vrac, est importante pour stabiliser le marché de base de la consommation, tout en tirant sur de nombreux liens tels que les métaux en amont, la fabrication en aval et les services en aval; d’autre part, sous la direction de la « prospérité commune», l’écart de revenu entre les zones urbaines et rurales continue de diminuer et le marché rural est relativement peu perturbé sous l’épidémie, de sorte qu’il a un certain potentiel de consommation. À ce stade, l’agriculture devrait être pleinement libérée par l’effet de levier financier.» Potentiel de consommation du marché du village. “
Cui dongshu a également déclaré: « Il est très difficile d’augmenter l’indice d’achat de voitures dans les villes à achat limité afin de stimuler la consommation. Il est préférable d’augmenter la demande du marché des comtés et des cantons dans les petites et moyennes villes. Le marché des comtés est la clé de la promotion.»
En fait, ce n’est pas la première fois que l’on met en oeuvre une politique de déplacement des voitures à la campagne. En janvier 2009, le Conseil d’État a publié le plan d’ajustement et de revitalisation de l’industrie automobile, qui proposait que les automobiles descendent dans les zones rurales et reçoivent des subventions financières. Avec la mise en œuvre de la politique de « déplacement des automobiles vers les zones rurales » au début de 2010, les ventes d’automobiles en Chine ont augmenté de 45,5% et 32,5% respectivement en 2009 et 2010.
En 2018, le marché automobile chinois a connu sa première croissance négative en 28 ans. En 2019, la politique de « sortie de voiture à la campagne» a été relancée tous les 10 ans et a pris fin le 31 décembre 2020. Les ventes sur le marché chinois de l’automobile ont chuté de 8% et 1,9% respectivement en 2019 et 2020.
Chen Qingtai, Directeur général de la China Electric Vehicle Association of Hundred People, a estimé que la région de croissance de l’automobile chinoise s’étendrait de l’est au centre – Ouest, des villes de premier et de deuxième rang aux villes de troisième et de quatrième rang, et des villes aux villages. Selon le calcul de l’augmentation annuelle moyenne de 10% du revenu disponible des habitants des zones rurales, d’ici 2030, le nombre d’automobiles détenues par 1 000 personnes dans les zones rurales devrait atteindre 160 et le nombre total d’automobiles détenues dépassera 70 millions.
Cui dongshu pense que la clé du marché automobile est le marché du Comté, les nouveaux véhicules énergétiques et les véhicules à carburant entrant dans le comté est un grand espace; Grâce au développement conditionnel des comtés, de nombreux nouveaux points de développement de l’urbanisation et de l’urbanisation ont été formés, des économies potentielles des comtés ont été développées et la base de la consommation d’automobiles a été élargie. Les comtés sont devenus de nouveaux points de croissance du développement automobile en Chine.
Il a analysé que la population rurale se déplace actuellement vers le comté et que le marché de consommation est également un grand potentiel de développement du marché du comté. Grâce au développement naturel et tendanciel, l’économie des comtés dans les villes chinoises a connu un essor, l’environnement de vie et d’emploi dans les comtés a été amélioré, la population des grandes villes a été détournée et la population rurale a été réinstallée à proximité. La plupart des jeunes et des adultes des zones rurales ont acheté des maisons dans les comtés, en particulier les groupes mariés.
L’industrie estime que les principaux bénéficiaires de l’automobile à la campagne sont les marques indépendantes. Du point de vue de la gamme de produits, la gamme de produits des marques indépendantes est explorée, l’avantage de prix est plus évident, et la gamme de produits à moins de 150000 yuans est plus riche.
Toutefois, Bai Yiyang estime que deux aspects doivent encore être pris en compte dans le « voyage automobile à la campagne», à savoir: premièrement, assurer la stabilité de l’offre; deuxièmement, le marché rural est dominé par les modèles de véhicules de moyenne et de masse, la demande restera concentrée sur les modèles de véhicules à carburant et les entreprises automobiles doivent équilibrer la nouvelle stratégie énergétique.
À l’heure actuelle, les nouveaux véhicules énergétiques sont toujours confrontés à certaines difficultés dans les zones rurales, en raison de la limitation des permis de conduire et d’autres facteurs tels que les prix, les véhicules électriques à faible vitesse sont populaires sur le marché rural. En outre, les données de l’Alliance chinoise pour la promotion de l’infrastructure de recharge des véhicules électriques montrent qu’au cours des quatre premiers mois de cette année, les cinq principales provinces du total des piles de recharge publiques sont Guangdong, Shanghai, Jiangsu, Beijing et Zhejiang. Cui dongshu a admis que les installations de soutien des nouveaux véhicules énergétiques sur le marché rural sont actuellement en mauvais état et doivent être améliorées efficacement.
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