Quel a été l’effet des mesures de relance précédentes sur l’industrie automobile? Les données montrent que les politiques post – 2015 se sont nettement orientées vers les nouveaux véhicules énergétiques.
Cette semaine, les actions a ont poursuivi leur contre – offensive depuis mai, et ce n’est pas un hasard si le marché des actions a a montré une fois de plus une forte résilience dans un environnement périphérique sombre.
Après que l’indice de Shanghai a résisté à la forte hausse des actions américaines le 10 mai, le marché a de nouveau « minimisé » l’impact de la forte baisse des actions américaines jeudi. L’indice de Shanghai a montré une tendance à la baisse et à la hausse toute la journée. L’indice de Shanghai est revenu au – dessus de 3100 et plus de 3400 actions ont augmenté sur les deux marchés. L’argent du Nord, connu sous le nom d ‘« argent intelligent » vendredi, a également sonné la trompette de la « contre – offensive », achetant 14 236 milliards de dollars, un nouveau sommet de l’année. Entre – temps, les données montrent que depuis le mois de mai,
Comme on peut le voir à partir de la sortie continue des actions a du marché indépendant, sous les multiples facteurs suivants, la confiance des investisseurs a commencé à se rétablir progressivement.
Bien sûr, il y a plusieurs facteurs à l’augmentation de vendredi. Parmi eux, la baisse de la LPR devrait être considérée comme un facteur important.
D’une part, À cet égard, l’allégement des droits de douane sur la Chine devrait être mis en œuvre.
D’autre part, Entre – temps, la tendance des entrées nettes de capitaux étrangers alloués a repris et le comportement des investisseurs chinois à l’égard des hausses de taux de la Fed s’est achevé en avril et s’est considérablement affaibli après mai.
En ce qui concerne les politiques, lors de la réunion de haut niveau de cette semaine, il a été souligné que Ce qui est demandé ci – dessus, c’est que les mesures de stabilisation de l’économie qui peuvent être utilisées, qui peuvent être utilisées autant que possible, et qui sont mieux publiées immédiatement. On peut donc supposer qu’à l’avenir, outre les mesures prises par le Gouvernement central, les administrations locales introduiront activement des mesures visant à stabiliser l’économie et à en tirer profit.
En outre,
Avec la promotion constante de la reprise ordonnée de la production dans l’industrie, Entre – temps, les nouveaux circuits énergétiques tels que les équipements électriques et les métaux rares ont reçu plus d’un milliard de yuans d’entrées nettes cette semaine. Sous l’impulsion du capital, la chaîne de l’industrie automobile a montré des signes de reprise cette semaine, les véhicules automobiles, les pièces automobiles, les nouveaux véhicules énergétiques et d’autres secteurs continuent d’être actifs.
Selon les nouvelles, de nombreux initiés de l’industrie ont déclaré que la politique de sortie des véhicules à la campagne devrait être publiée au début de juin, encourageant les véhicules dont le modèle est inférieur à 150000 yuans (y compris les véhicules à carburant et les nouveaux véhicules énergétiques), avec une subvention de 3 000 à 5 000 yuans par véhicule. Bien que cette rumeur, l’Association automobile chinoise ait poursuivi la désinformation, mais cette fois – ci, les nouvelles de “voiture à la campagne” ne sont pas vides. Récemment, des ministères centraux aux villes locales ont continuellement publié des politiques d’incitation industrielle pour stabiliser activement la chaîne industrielle et la résilience de l’industrie automobile a continué de se manifester. Selon les statistiques, en tant qu’importante agglomération de l’industrie automobile à Shanghai, plus d’une centaine d’entreprises de la chaîne industrielle ont officiellement repris leurs activités.
Dans ce contexte, qu’il s’agisse de l’automobile à la campagne ou d’autres plans, l’introduction de politiques pertinentes devrait stimuler le marché automobile, qui est maintenant un peu fatigué. Quel est l’impact réel de cette stimulation sur l’industrie automobile?
Depuis le début du XXIe siècle, l’industrie automobile a connu trois grands cycles de stimulation des politiques, à savoir 2008 – 2010, 2015 – 2017 et 2020 – 2021. Entre – temps, les nouveaux véhicules énergétiques devraient bénéficier d’une augmentation rapide de l’espace.
Résumé et analyse des trois politiques de stimulation de la consommation automobile en 2008 / 2015 / 2020
Source des données: General Motors, passenger Union, jiaoqiang Insurance, Soochow Securities Co.Ltd(601555) Institute
Comme vous pouvez le voir, ces trois mesures de relance ont effectivement augmenté les ventes de voitures chinoises, mais l’effet s’est progressivement atténué.
En 2008, dans le contexte de la crise financière mondiale, les subventions à l’achat d’automobiles ont eu un effet évident sur la stimulation de la consommation par des politiques telles que l’achat d’automobiles à la campagne et l’échange d’anciennes contre de nouvelles. Effet d’atterrissage: les ventes de voitures particulières ont continué d’augmenter d’une année sur l’autre en 2009.
En 2015, dans le contexte de la baisse du marché boursier chinois et de la bulle immobilière, les incitations politiques telles que la préférence pour la taxe d’achat, la superposition et l’assouplissement du quota de licence sont évidentes. Effet d’atterrissage: les ventes d’automobiles ont fortement augmenté en 2016.
En 2020, dans le contexte de l’épidémie soudaine de Wuhan, les politiques telles que les subventions pour le remplacement des voitures usagées, les subventions pour les véhicules à la campagne et les subventions pour les équipements de recharge pourraient stimuler la consommation. Effet d’atterrissage: les ventes de voitures 2020h2 ont rebondi plus que l’ensemble de l’industrie de la consommation.
En ce qui concerne l’impact spécifique, les deux premières mesures de relance ont eu un effet plus significatif sur la consommation automobile.
Au cours du deuxième semestre de 2008, le taux de croissance des ventes d’automobiles s’est accéléré, passant de 22,3% en 2007 à 6,6% en 2007. Après le lancement de la politique préférentielle en matière de taxe d’achat et d’incitation à la politique de déplacement des véhicules à la campagne,
Depuis avril 2015, le taux de croissance des ventes d’automobiles a diminué. En septembre de la même année, le Conseil d’État a publié une politique de réduction de moitié de la taxe d’achat d’automobiles. Après la mise en œuvre de la politique, l’effet est immédiat. Après octobre 2015, le taux de croissance des ventes d’automobiles s’est inversé d’une année sur l’autre, passant de 13,3% en octobre à 23,7% en novembre.
en 2016, les ventes de voitures ont augmenté de 13,7%, une augmentation significative par rapport à 4,6% en 2015.
Toutefois, depuis le début de 2020, en raison de l’épidémie, de la production et des ventes élevées d’automobiles et d’autres facteurs. en 2019, l’effet de stimulation de la campagne automobile n’était pas évident, en 2019 – 2021, le taux de croissance des ventes d’automobiles était de – 8,2%, – 1,9% et 3,8%, respectivement.
Si l’on compare les cycles précédents de stimulation des politiques, il n’est pas difficile de voir que, dans le contexte de la base de production et de commercialisation de l’automobile, bien que l’effet de stimulation des politiques demeure, l’efficacité marginale a diminué. Il convient également de noter que
La reconnaissance du nouveau marché de l’énergie s’est améliorée par rapport au dernier cycle de stimulation politique; De l’autre côté, les nouvelles continuent de stimuler et la reprise de l’industrie stimule la confiance, ce qui déclenche sans aucun doute un « signal de reprise » pour l’industrie des nouveaux véhicules énergétiques.
Mais la situation épidémique actuelle en Chine est répétée, dans le contexte d’une croissance macroéconomique stable cette année, en tant que moyen politique important de stabiliser la croissance et de promouvoir la consommation, Au début de cette année, les prévisions de la CAAC pour 2022 montrent que les ventes totales d’automobiles en 2022 devraient être de 27,5 millions, dont 23 millions de voitures particulières et 5 millions de nouveaux véhicules énergétiques. D’un point de vue proportionnel, l’augmentation des ventes d’automobiles à la campagne devrait représenter environ 1% des ventes totales d’automobiles tout au long de l’année, mais la proportion de nouveaux véhicules énergétiques pourrait être de 6 à 10%. L’augmentation de la politique de stimulation est principalement due aux nouveaux véhicules énergétiques.
La politique de subvention à l’achat de nouveaux véhicules énergétiques devrait être poursuivie. Selon le plan original, la subvention de la Chine Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) automobile expirera à la fin de cette année. Les autorités, y compris le Ministère de l’industrie et des technologies de l’information, envisagent de continuer à subventionner les acheteurs de nouveaux véhicules énergétiques d’ici 2023, a déclaré la source.
En plus de l’irritation faciale des nouvelles, Depuis avril, la chaîne industrielle et la chaîne d’approvisionnement de l’industrie automobile chinoise ont été mises à l’épreuve, certaines entreprises ont cessé leurs activités, le transport logistique a été considérablement entravé et la capacité de production et d’approvisionnement a fortement diminué. Récemment, les principales entreprises de Shanghai, Changchun et d’autres endroits ont repris la production et un grand nombre d’entreprises automobiles ont intensifié leurs efforts pour combler le déficit de capacité. L’expansion de la zone des entreprises de reprise de la production est sans aucun doute un bon signal pour l’industrie. On estime que la demande de nouveaux véhicules énergétiques devrait revenir régulièrement à un niveau normal à mesure que la gestion et le contrôle reviendront progressivement à la normale et que les politiques d’aide seront appliquées.
Les données montrent que la production et les ventes de véhicules chinois Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) ont atteint 312000 et 299000 respectivement en avril, en hausse Les nouveaux véhicules énergétiques continuent de montrer une forte dynamique de développement dans le cadre d’un test rigoureux du resserrement de l’offre et de la demande.
En ce qui concerne la poursuite du rebond du segment des nouveaux véhicules énergétiques sur le marché des actions a et les possibilités d’investissement, de nombreux gestionnaires de fonds ont déclaré qu’après un ajustement important, le rapport coût – efficacité de l’évaluation de certaines actions était très élevé. Dans le contexte de l’accélération de la révolution énergétique, l’industrie des nouveaux véhicules énergétiques et électriques avec une tendance à la croissance à long terme favorable et un paysage relativement élevé devrait connaître une croissance et un espace de développement plus rapides.
