La politique de reprise de la production s’est poursuivie régulièrement et les entreprises automobiles et de pièces détachées de Shanghai et de Changchun ont repris la production plus rapidement. Avec le contrôle progressif de l’épidémie, le processus de reprise du travail à Shanghai, Jilin et d’autres endroits s’est poursuivi. Depuis la mi – avril, la région de Shanghai a publié trois lots de listes blanches de reprise de la production, dont les entreprises liées à la chaîne de l’industrie automobile sont les principaux objets d’aide. La première liste blanche, publiée le 16 avril, comptait 666 entreprises, dont plus de 250 entreprises liées à l’automobile, dans des domaines tels que la sécurité passive automobile et les systèmes électriques. Le deuxième lot de listes blanches, publié le 30 avril, comptait 1 188 entreprises, assurant ainsi la reprise de la chaîne de l’industrie automobile. À partir du 16 mai, Shanghai reprendra progressivement ses activités commerciales et le troisième lot de 820 entreprises inscrites sur la liste blanche sera également annoncé récemment. Jusqu’au 14 mai dans la province de Jilin, le taux de reprise de la production des entreprises réglementées était de 98%. La reprise de la production s’est déroulée sans heurt dans les principales zones de rassemblement des automobiles et des pièces détachées de Shanghai. Le 23 avril, le premier lot d’entreprises de reprise de la production dans la ville d’Anting, district de Jiading, a atteint 60 et 126 le 16 mai, y compris SAIC Volkswagen, Saic Motor Corporation Limited(600104) Au 16 mai, 477 entreprises avaient repris leurs activités dans le district de Lingang, dont 46% de l’utilisation des capacités de l’industrie des nouveaux véhicules énergétiques et 50% des entreprises de soutien de la chaîne de l’industrie automobile. Le taux d’utilisation de la capacité des équipements haut de gamme est d’environ 50%.
En ce qui concerne l’usine de machines principales, à la mi – mai, quatre entreprises automobiles complètes de Shanghai SAIC Passenger Vehicles, SAIC General Motors, SAIC Volkswagen et Tesla avaient repris la production, et quatre d’entre elles avaient environ 2 000 véhicules complets hors ligne chaque jour, ce qui a conduit plus de 1 100 entreprises de soutien de pièces en amont et en aval à reprendre la production, et l’usine de Changchun du Groupe FAW avait repris la production. Tesla a officiellement repris ses travaux le 19 avril, 10 000 véhicules complets ont été mis hors service le 30 avril, les 4 767 premiers véhicules ont été mis en service depuis la reprise des exportations le 11 mai, le taux global d’utilisation de la capacité est revenu à plus de 45% le 17 mai et 26 000 véhicules complets ont été mis hors service le 19 mai. Saic Motor Corporation Limited(600104) Le 18 avril, l’essai de résistance à la reprise de la production a été effectué, la reprise officielle de la production a eu lieu le 19 avril, le taux d’utilisation de la capacité des voitures particulières de SAIC a été porté à 40% le 30 avril, 15 000 véhicules complets ont été exportés jusqu’au 13 mai Saic Motor Corporation Limited(600104) et 21 000 véhicules complets ont été retirés de la ligne jusqu’au 19 mai. Le Groupe FAW a repris la production le 17 avril et la base de Changchun Faw Jiefang Group Co.Ltd(000800) En ce qui concerne les pièces de rechange, Bosch, ZF, bogwana, Magna, United Electronics, Huayu vision, Keboda Technology Co.Ltd(603786) Bosch, ZF et Magna ont repris leurs travaux vers le 18 avril; Les premiers employés de United Electronics sont retournés au travail le 21 avril; Huayu vision a commencé à travailler dans trois grandes usines de Shanghai le 16 mai. Keboda Technology Co.Ltd(603786) Bogwana a retrouvé sa capacité avant l’éclosion au 19 mai; Ambofu a repris le travail le 7 mai, mais le lendemain, en raison du diagnostic de son usine A6 et du silence, les principaux clients de soutien de l’entreprise sont Volkswagen, Tesla et d’autres entreprises de véhicules à tête.
Nous pensons que la reprise de l’industrie et de la production à Shanghai et dans la région de Jilin s’est déroulée de manière ordonnée, bien que la chaîne d’approvisionnement ait été perturbée par l’épidémie à court terme, mais dans l’ensemble, l’orientation générale est bonne. Au fur et à mesure que la capacité de production de chaque grande usine de machines principales s’améliore, les expéditions de mai devraient s’améliorer d’une année sur l’autre. Si la situation épidémique s’atténue davantage, la production devrait accélérer la reconstitution.
La reprise du travail et de la production a entraîné une amélioration des ventes au cours des deux premières semaines de mai par rapport à l’année précédente, tandis que la relance à court terme a eu un effet positif sur les ventes au cours de la période post – épidémique. En avril 2022, la production et les ventes du marché chinois de l’automobile ont diminué d’une année sur l’autre. Nous croyons que la baisse de la production est principalement due à l’épidémie, ce qui a entraîné l’arrêt de la production des entreprises de véhicules et de pièces. Du côté de la consommation, les mesures de confinement et de contrôle des épidémies locales ont entraîné une baisse des revenus de certains résidents. Des facteurs incertains, tels que le confinement, ont accru le sentiment d’aversion pour le risque des résidents, ce qui a entraîné une réduction du flux de passagers provenant de la fermeture des magasins et D’autres facteurs, ce qui a retardé la consommation d’automobiles et entraîné une baisse des ventes aux terminaux.
En mai, l’épidémie s’est quelque peu atténuée dans tout le pays, les entreprises de véhicules et de pièces ont repris leurs activités et la production et les ventes ont repris. Du 1er au 15 mai, le nombre total de voitures particulières vendues en gros dans tout le pays s’élevait à 458000, soit – 24% d’une année sur l’autre et + 29% d’une année sur l’autre, tandis que le nombre total de voitures vendues au détail s’élevait à 484000, soit – 21% d’une année sur l’autre et + 27% d’une année sur l’autre, selon le rapport de la Fédération des transports de voyageurs. Au cours de la deuxième semaine du mois de mai, les ventes en gros de voitures particulières se sont élevées à 236000 unités, soit – 29% d’une année sur l’autre, à + 22% d’une année sur l’autre, à + 47% d’une année sur l’autre, à 230000 unités, soit – 22% d’une année sur l’autre, à + 3% d’une année sur l’autre et à + 26% d’une année sur l’autre. À l’heure actuelle, des politiques visant à promouvoir la consommation d’automobiles ont été mises en place partout. À notre avis, au cours de la phase de reprise de la production et des ventes après l’épidémie, les politiques locales de stimulation par étapes ont joué un rôle positif dans l’augmentation des ventes à court terme. La capacité de production a augmenté et les politiques de stimulation ont permis d’améliorer considérablement la production et les ventes en mai et juin.
Conseils sur les risques: le processus de reprise de la production n’a pas été aussi rapide que prévu, l’épidémie a eu des répercussions répétées sur la production, les ventes et la reprise de la demande de véhicules et de pièces de rechange que prévu, l’offre de pièces de rechange comme les puces et les batteries électriques a été instable et le prix des matières premières en amont a augmenté plus que prévu.
