Le 25 mai, la Fédération chinoise de la logistique et des achats a publié des données sur l’analyse des opérations logistiques de janvier à avril. Au cours des quatre premiers mois de cette année, le montant total de la logistique sociale nationale a atteint 106,2 billions de yuans, en hausse de 3,6% d’une année sur l’autre à des prix comparables. Du point de vue de l’échelle, le volume total de la logistique sociale dépasse un million de milliards de RMB, l’avantage de l’échelle du super marché est encore relativement évident, la demande de logistique dépend du système industriel complet de la Chine et maintient la tendance à l’expansion.
Du point de vue du taux de croissance, le total de la logistique sociale a diminué de 3,0% d’une année sur l’autre au cours du mois en cours et le taux de croissance cumulé a diminué de 2,6 points de pourcentage par rapport à la période précédente.
Dans une interview avec Securities Daily, Fu Yifu, chercheur principal à l’Institut de recherche financière XingTu, a déclaré que le ralentissement de la croissance de l’industrie de la logistique en avril était principalement dû au rebond de l’épidémie dans de nombreuses régions de la Chine depuis avril, et que l’épidémie de cette série était un peu répandue et fréquente. Parmi eux, les entreprises de logistique et les grappes industrielles du delta du fleuve Yangtze, en particulier à Shanghai, sont réparties intensivement et jouent un rôle de premier plan dans le rayonnement. La gestion et le contrôle à long terme ont eu un grand impact sur la reprise de la chaîne industrielle et la circulation logistique.
\u3000\u3000 « bien que les données sur les opérations logistiques de la Chine en avril aient été légèrement déprimées du point de vue du taux de croissance, l’avantage d’échelle du super marché chinois demeure évident en raison de l’absence de « pause» dans le commerce et le commerce de la Chine en raison de l’impact de l’épidémie, en particulier en raison de l’absence d’interruption de la logistique en vrac sur le marché intérieur de la consommation de la Chine, comme le transport Shenzhen Agricultural Products Group Co.Ltd(000061) … Liu Dacheng, Vice – Président de l’Institut de recherche sur l’industrie de l’Internet de l’Université Tsinghua, a déclaré à Securities Daily.
Les données montrent qu’en avril, le volume logistique de l’énergie, comme le charbon brut, le pétrole brut et le gaz naturel, a augmenté de 4,7% à 10,7% d’une année sur l’autre; La demande logistique dans des domaines tels que l’acier et les métaux non ferreux a continué de croître. En outre, le rôle du moteur de croissance de la demande de fabrication de haute technologie continue de se manifester. Parmi eux, Cecep Solar Energy Co.Ltd(000591) La fabrication d’ordinateurs, de communications et d’autres équipements électroniques a augmenté d’environ 5%, et la nouvelle ténacité cinétique est restée forte.
Il ne fait aucun doute que, sous l’influence de l’épidémie, la logistique interrégionale est entravée et le transport portuaire n’est pas fluide, ce qui a également un certain impact sur le fonctionnement stable de la chaîne d’approvisionnement de la chaîne industrielle dans les zones et les domaines clés.
Par conséquent, depuis avril, de nombreux ministères ont continuellement mis en place des mesures pour assurer la stabilité du transport logistique. Selon Meng Wei, porte – parole de la Commission nationale du développement et de la réforme, afin de promouvoir de manière ordonnée la reprise de la production des entreprises et de garantir pleinement le fonctionnement stable de la chaîne d’approvisionnement de la chaîne industrielle, la Commission nationale du développement et de la réforme, en collaboration avec les départements compétents, a guidé les trois provinces et une ville du delta du fleuve Yangtze dans le domaine du transport routier, renforcé la surveillance de l’état de la circulation des autoroutes et des routes d’État ordinaires ainsi que du transport des matériaux clés, et encouragé la mise en œuvre d’un système national unifié de permis. Par exemple, coordonner et superviser l’aménagement des provinces et des villes du delta du fleuve Yangtze et construire un lot de stations de transfert de matériel. En outre, il a également été demandé à toutes les régions de mettre en place un système de surveillance et d’élimination des risques de la chaîne d’approvisionnement de la chaîne industrielle, en particulier pour les entreprises clés dans des domaines tels que les circuits intégrés, de mettre en œuvre un calendrier quotidien, de renforcer la coordination et la Coopération entre les départements, les régions et les industries, et d’aider à résoudre les problèmes auxquels les entreprises sont confrontées, tels que le retour limité du personnel, le transport non fluide des matières premières et l’arrêt de la production
Fu Yifu a déclaré que la logistique est un pont entre la production des fabricants et la consommation du marché, un lien important entre la production et la consommation de services et un cycle économique fluide, ainsi qu’une « artère » du cycle normal actuel de l’économie nationale. Avec l’amélioration de la situation en matière de prévention et de contrôle de l’épidémie et la libération progressive de Shanghai, les facteurs restrictifs de l’exploitation de l’industrie de la logistique continueront de diminuer. On s’attend à ce qu’une amélioration significative de la réparation soit apportée et qu’elle revienne progressivement à la zone de prospérité.
Cai Jin, Vice – Président de la Fédération chinoise de la logistique et des achats, a déclaré qu’au cours de la prochaine étape, nous continuerons de promouvoir la mise en œuvre de politiques visant à assurer l’accès et la fluidité, à faciliter la circulation de la chaîne d’approvisionnement logistique et à créer des conditions favorables à la sécurité des moyens de subsistance et à la reprise économique.
