Après le retrait de son prospectus d’inscription aux États – Unis, la tendance de Hello à « construire des voitures » a attiré l’attention du marché.
Depuis le retrait du prospectus d’inscription aux États – Unis en juillet 2021, la tendance de Hello est restée préoccupante. L’entreprise s’est déplacée vers la sector – forme et s’est tournée vers la fabrication, passant d’une connaissance initiale du partage de vélos à l’entrée dans la vie locale et au développement de voyages en taxi.
Le 25 mai, hello a lancé un nouveau lot de nouveaux vélos et a dévoilé pour la première fois sa capacité de conception matérielle côté puce. Il est entendu que le plan de voyage de Hello pousse l’industrie du vélo électrique dans une vague de concurrence « intelligente ». Comment les nouveaux arrivants joueront – ils ce jeu d’échecs sur le marché des vélos de la mer Rouge?
En avril, Hello Travel a changé son nom en Hello Travel, et au – delà d’Internet Travel, l’entreprise est en train d’étendre de nouveaux secteurs d’activité, ce qui signifie « subversion ».
Chi xingde, Directeur des produits de véhicules électriques de Hello, a déclaré aux journalistes du 21ème siècle que le développement de l’industrie de la fabrication de vélos électriques est en effet assez mature. « ce marché a formé de grands fabricants de pièces de rechange, avant que les joueurs de l’industrie ne soient principalement en concurrence au niveau de l’assemblage. Cependant, les vélos électriques doivent également être intelligents.
Selon Chi xingde, en plus d’avoir des usines de fabrication dans deux villes, les bicyclettes dépendent fortement du Centre R & D de Shanghai. Contrairement aux entreprises traditionnelles de construction automobile, il y a beaucoup d’ingénieurs en électronique dans ce centre de recherche et de développement.
Auparavant, au début de son entrée dans la fabrication de vélos électriques en juillet 2020, Hello s’est d’abord impliqué dans le développement d’une sector – forme logicielle appelée vvsmart, un système de locomotives super connectées. Toutefois, selon l’entreprise, l’intellectualisation doit inclure la recherche et le développement de puces matérielles.
Le 25 mai, hello a dévoilé la première conception de sector – forme matérielle de l’industrie appelée Turing. Cette puce permettra aux utilisateurs de surveiller plus précisément la quantité de batterie, de localiser plus précisément et d’améliorer la protection contre le vol.
« par le passé, les contrôleurs de véhicules électriques, les protocoles de batterie, etc., étaient des boîtes noires et, en cas de problème, le fabricant ne pouvait les laisser qu’aux fabricants de puces.» Selon Chi xingde, la fabrication d’une sector – forme matérielle permet à Hello d’avoir un meilleur contrôle sur l’ensemble de la chaîne.
Selon l’introduction, la puce de commande principale de cette sector – forme de puce “Turing” est ARM Cortex – M7, qui adopte le mode de données 4G et le schéma Bluetooth nordique. Le schéma de positionnement est “trois modes en un” du GPS et de la station de base Beidou, et le schéma de bus de la classe de conformité 485 est adopté. Jiang Jianwei, Directeur des produits de véhicules électriques de Hello, a déclaré aux journalistes du 21ème siècle que de nombreux programmes sont utilisés pour la première fois dans l’industrie. Jusqu’à présent, il n’y avait pas d’exigences en matière de calcul et de mise en réseau intelligente au sein de la Banque.
La « Construction Automobile intelligente » n’est pas nouvelle dans l’industrie, mais le marché des vélos électriques a toujours été la mer Rouge de la concurrence à bas prix.
Du point de vue du prix du produit, la disposition de Hello est le marché moyen et haut de gamme. Parmi les nouveaux produits lancés le 25 mai, mentionnons un b70 pro avec une sector – forme logicielle et matérielle « Top fit ». Le prix de la voiture est jusqu’à 4599 yuans, même après l’offre, le prix de vente est encore 3899 yuans.
Ainsi, le vélo électrique est en train de changer l’image de la “moto de comté”. M. Chi a déclaré que la fourchette de prix dominante du marché était passée de moins de 2 000 yuans à 3 500 yuans à 4 000 yuans. Dans ce contexte, le potentiel du marché des villes de première ligne est énorme.
Il a expliqué qu’avec la nouvelle norme nationale fixant des limites de vitesse sûres pour les bicyclettes électriques et la libéralisation progressive de l’interdiction de la « limitation du frottement et de l’électricité » dans de nombreuses villes, les grandes villes ont formé une nouvelle demande de consommation de bicyclettes électriques au cours des dernières années.
La transformation « intelligente » a entraîné des changements perturbateurs dans de nombreuses industries, les téléphones cellulaires et les voitures appartenant à des domaines successivement « révolutionnaires ». Il convient de noter en particulier que le marché des téléphones cellulaires a connu une hausse des prix depuis qu’il est devenu intelligent. À l’heure actuelle, le prix d’un téléphone mobile est loin d’être le niveau de 2000 yuans d’avant 2007, mais il est souvent supérieur à 10 000 yuans.
« l’intellectualisation n’est pas seulement l’ajout d’un écran pad, ni l’accumulation infinie d’effets de lumière et d’autres caractéristiques apparemment cool. Chi xingde estime que les entreprises de solutions de sector – forme intelligentes devraient vraiment considérer les problèmes de conception à partir des points de douleur des utilisateurs. Par exemple, le point douloureux de la charge, les principaux problèmes des utilisateurs comprennent l’affichage inexact de la quantité d’électricité, la charge dans les lieux publics, la crainte d’être branché par d’autres, etc. La capacité de la batterie avait déjà été gaspillée en raison de l’inexactitude de l’affichage de la quantité d’électricité, car les utilisateurs n’osaient pas conduire 80 km avec une voiture revendiquant une autonomie de 100 km et avaient terminé leur voyage tôt.
À son avis, l’affichage précis de la batterie est en fait un facteur clé pour améliorer la durabilité. À l’heure actuelle, la puce d’auto – recherche de Hello améliorera la performance du système de gestion de la batterie (BMS) Matériel, non seulement pour surveiller avec précision, mais aussi pour découvrir les problèmes en temps opportun, directement aux utilisateurs de rétroaction.
“Bien que l’intellectualisation des vélos électriques ait progressé pendant de nombreuses années, elle est encore en phase de chaos.” Chi xingde souligne que la prochaine étape de l’industrie est de résoudre les problèmes réels des utilisateurs grâce à la nouvelle technologie numérique et aux capacités logicielles et matérielles.
L’intelligence dans le domaine des voyages n’est pas une technologie perturbatrice. Le marché attend.
