L’année dernière, elle a réalisé un bénéfice de près de 90 milliards de RMB et son cours des actions a décuplé pour atteindre 13,9 milliards de RMB. C’était le premier dividende de l’entreprise en près d’une décennie, mais il a suscité une controverse considérable.
« À l’Assemblée générale des actionnaires de CNOOC à 10 h le 27, je voterai contre la proposition de dividende. Vers 6 heures du matin le 27, les actionnaires ont exprimé leur attitude dans le bar à actions et ont lancé un appel aux actionnaires minoritaires pour qu’ils votent contre. Cela a déclenché « l’opinion publique du bar des actions », avec des dizaines d’annonces de discussion sur les dividendes et les votes des actionnaires à l’Assemblée générale.
Au cœur de ce conflit se trouve la remise en question du montant du dividende du Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) . Après 2011, aucun dividende en espèces n’a été versé sur le marché des actions a en raison de fluctuations industrielles, etc. En 2021, la société a finalement connu une explosion de performance, mais le montant total des dividendes a été inférieur aux attentes de certains actionnaires.
En raison de l’épidémie, le 27 mai, Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) le Directeur exécutif et le Directeur général Yang Zhijian ont présidé la réunion et, avec le Directeur général adjoint Chen Shuai, le Secrétaire du Conseil Guo Huawei et le comptable en chef Zhang mingwen, ont expliqué et expliqué le plan de dividende, le plan de rachat, la gestion de la valeur marchande et le plan d’investissement en capital dans le cadre de l’échange d’actionnaires.
Le 27 mai, la société a publié l’annonce de la résolution de l’Assemblée générale des actionnaires. Pour la proposition de plan de distribution des bénéfices de l’année 2021 Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) P align = “center” 90 billion net profit vs 13,9 billion dividende p align = “center”
Selon l’annonce du Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919)
Selon le plan de distribution des bénéfices de Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) 2021, la société a réalisé un chiffre d’affaires d’exploitation de 333694 milliards de RMB l’année dernière, en hausse de 95% par rapport à l’année précédente; Le bénéfice net a atteint 89296 milliards de RMB, en hausse d’environ 8 fois par rapport à l’année précédente.
Selon la situation réelle des dividendes des filiales, le bénéfice distribuable de la société mère pour l’année en cours s’élève à 27 780 milliards de RMB après compensation des pertes de l’année précédente et retrait du Fonds de réserve statutaire. Par conséquent, le Conseil d’administration a décidé d’adopter un plan de distribution des bénéfices prévoyant la distribution de dividendes en espèces de 0,87 RMB (y compris l’impôt) par action, avec une distribution totale de dividendes en espèces de 13932 milliards de RMB, Représentant 15,6% des bénéfices nets et 50,15% des bénéfices distribuables de la société mère.
Selon Securities Times, certains internautes ont compté les trois dividendes dans l’histoire de Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919)
Alors, quelle est la Force des dividendes des pairs?
Selon les états financiers de 2021, le taux de dividende annuel de Dongfang Overseas International, Shengshi Container et Haifeng international en 2021 est supérieur à 70%. Le taux de dividende de The Pacific Securities Co.Ltd(601099) Shipping est de 54%. Dong
Que ce soit par rapport à lui – même ou à ses pairs, la proportion de dividendes d’environ 15% rend naturellement de nombreux investisseurs plutôt insatisfaits, l’un après l’autre a déclaré que les lignes directrices de la Bourse de Shanghai pour le dividende annuel minimum des sociétés cotées sont 30% du bénéfice net attribuable aux actionnaires, ce qui n’a pas été réalisé doit être expliqué.
Les internautes se demandent: « une telle entreprise qui a tant d’argent comptant et qui n’a pas de conditions de dividende depuis longtemps commence à avoir des conditions de dividende à nouveau dans une année aussi prospère. Pourquoi même la norme de dividende la plus basse n’a – t – elle pas été atteinte? » Il a également déclaré qu’il voterait contre lors de l’Assemblée générale du 27 mai.
Au 31 mars, Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) a plus de 54 000 actionnaires. P align = “center”
Lors de cette Assemblée générale, un actionnaire minoritaire a clairement indiqué qu’il n’était « pas satisfait » du régime de dividendes et qu’il avait besoin d’une explication.
En réponse, Zhang mingwen a déclaré qu’après des années de baisse de l’industrie et de concurrence désordonnée, la performance de l’entreprise s’était considérablement améliorée au cours des deux dernières années. Actuellement, l’entreprise est entrée dans la première étape de l’industrie mondiale du transport maritime de ligne, avec le bénéfice avant intérêts et impôts en 2021 occupant la première place dans l’industrie mondiale et réalisant le premier dividende en près de 10 ans.
Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) Zhang mingwen a déclaré: « À la fin de 2021, le capital monétaire de la sector – forme de contrôle à la fin de la période était de 55 milliards de RMB, moins près de 5 milliards de RMB d’impôts et 33 milliards de RMB de prêts et d’obligations à rembourser en 2022. Essentiellement, les fonds disponibles ont été utilisés pour la distribution annuelle des bénéfices.»
« parmi les sociétés cotées en actions a, Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919)
En outre, Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) Zhang mingwen explique en outre que le total des capitaux propres de l’entreprise présente un certain écart par rapport à ses pairs avancés, soit moins de 50% par rapport au premier rang de l’industrie; Entre – temps, le niveau de levier de l’entreprise est relativement élevé, avec un ratio actif – passif de 57% à la fin de 2021, ce qui est supérieur à la fourchette de 30 à 40% du ratio actif – passif des excellentes entreprises de l’industrie.
Enfin, du point de vue du contrôle des risques et de la recherche du développement par l’entreprise, sous l’influence de multiples facteurs tels que la récurrence de l’épidémie de covid – 19, l’inflation mondiale et la géopolitique, l’instabilité de la chaîne d’approvisionnement mondiale s’aggrave, les fluctuations économiques et les fluctuations du marché des capitaux sont importantes. Par conséquent, Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) et les filiales de base ont besoin d’une augmentation raisonnable du capital – actions pour faire face à l’incertitude future et à divers investissements.
À l’heure actuelle, la récurrence de l’épidémie de covid – 19, les conflits géopolitiques locaux, l’inflation mondiale et d’autres facteurs incertains posent des défis au processus de reprise économique mondiale.
Après la réunion, Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919)
Chen Shuai a déclaré au cours de la session interactive de l’Assemblée générale que depuis mars, l’épidémie en Chine a été sporadique, en particulier à Shanghai et dans les régions avoisinantes, où la gestion et le contrôle de l’épidémie sont stricts, où l’efficacité de l’exploitation des quais a diminué et où le trafic des camions est limité, ce qui a entraîné un certain impact sur le volume des exportations de Shanghai.
Cependant, le reporter a appris que la demande d’exportation de la région de la Chine du Nord est restée stable, la région de la Chine du Sud, en particulier Shenzhen, a été rétablie après l’épidémie précédente, le volume des marchandises a repris rapidement, pour les compagnies de ligne, le volume des marchandises a augmenté et diminué l’une après l’autre, relativement efficace pour combler l’écart de volume des marchandises à Shanghai.
Avec le récent contrôle de la situation épidémique dans la région de Shanghai et la promotion de la reprise de la production dans les principales industries et entreprises, le volume des marchandises dans le port de Shanghai a considérablement augmenté par rapport aux semaines précédentes. Jusqu’à présent, la proportion de cargaisons de barges dans le delta du fleuve Yangtze (y compris les transferts à Ningbo) a atteint 38%, soit 13 points de pourcentage de plus que la proportion moyenne de 25% pendant la période épidémique. Depuis mai, le nombre moyen de créneaux horaires hebdomadaires à Shanghai a atteint 48 800 TEU, en hausse de 2,63% par rapport à l’année précédente.
Chen Shuai a dit qu’il s’attendait à ce que l’arriéré initial se rétablisse rapidement après la libération. En ce qui concerne les taux de fret, la relation entre l’offre et la demande sur le marché est stable dans son ensemble, le taux de chargement reste élevé et les taux de fret sur le marché restent fermes. Au fur et à mesure que l’épidémie sera maîtrisée et que les exportations chinoises reprendront, un nouveau contrat annuel couvrant les routes The Pacific Securities Co.Ltd(601099)
La situation épidémique en Chine a une influence progressive sur le volume des marchandises, mais elle est relativement stable en ce qui concerne le taux de chargement des compagnies maritimes et la tendance des taux de fret du marché. Chen Shuai a déclaré que la nouvelle capacité de livraison de l’ensemble de l’industrie est encore limitée cette année, estimée à plus d’un million d’EVP, et la plupart des livraisons sont concentrées dans les troisième et quatrième trimestres. La nouvelle capacité ne peut pas atténuer la situation de pénurie d’approvisionnement parce que les ports d’outre – mer sont toujours congestionnés, tels que les États – Unis, l’Ouest, l’Est et l’Europe. Sur la base du jugement des fondamentaux de l’offre et de la demande, l’ensemble du marché futur reste optimiste.
Selon la signature de l’accord à long terme, la compagnie aérienne The Pacific Securities Co.Ltd(601099)
« certains clients fixeront des objectifs de chaîne d’approvisionnement dans l’espoir de trouver une chaîne d’approvisionnement fiable, des alliances fiables et des compagnies maritimes fiables pour établir des partenariats à long terme. Choisissez des clients qui signent des contrats à long terme, reconnaissez les services et les prix des compagnies maritimes et comprenez que les coûts des compagnies maritimes augmentent considérablement. Chen Shuai a déclaré que cette année, la chaîne d’approvisionnement continue d’être touchée, ce qui fait que les propriétaires de marchandises accordent plus d’attention à la stabilité future de la chaîne d’approvisionnement, plutôt qu’à l’ancien prix contractuel.
Au niveau des entreprises, Zhang mingwen a déclaré qu’il y avait encore des lacunes dans la capacité de livraison mondiale de Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919)
À l’heure actuelle, Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) En ce qui concerne le développement à long terme de l’entreprise, Yang Zhijian a déclaré qu’à la fin du premier trimestre de 2022, Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919)
En outre, Zhang mingwen a mentionné qu’à l’heure actuelle, l’engagement en capital de Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919)
« À l’heure actuelle, les compagnies maritimes augmentent leurs investissements dans les compagnies de la chaîne d’approvisionnement, les compagnies de logistique, les transitaires, les compagnies de technologie maritime, les courtiers en douane, etc., et certaines entreprises de premier plan continuent d’entrer dans le secteur du fret aérien. La tendance à l’investissement dans Les industries de base dans l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement devient de plus en plus évidente, ce qui a entraîné une échelle d’investissement de 100 milliards de m & A. Zhang mingwen a déclaré que l’entreprise continuerait également de se concentrer sur les possibilités d’investissement et de développement de l’intégration de la chaîne d’approvisionnement.
En outre, afin de renforcer la confiance des actionnaires dans l’investissement, Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) À l’heure actuelle, Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) Le dernier cours des actions est de 15,48 Yuan, la dernière valeur marchande est de 235,4 milliards de yuan.
En ce qui concerne le maintien du prix des actions, Guo Huawei, Secrétaire du Conseil d’administration de la société, a déclaré que la hausse et la baisse du prix des actions sont influencées par de nombreux facteurs, d’une part, l’expression de la valeur de la société et, d’autre part, le résultat de l’action conjointe de différents comportements d’investissement sur le marché avec des préférences d’investissement différentes. L’entreprise a également fait beaucoup de travail, ce qui détermine finalement la valeur marchande de l’entreprise est toujours la compétitivité de base de l’entreprise et la continuité des résultats d’exploitation.
« en tant que Secrétaire du Conseil d’administration, j’a I encore la responsabilité d’informer les investisseurs des risques», a déclaré Guo Huawei. « les actions sont une catégorie d’investissement à haut risque, de sorte que je recommande aux petits et moyens investisseurs, en particulier aux grands investisseurs de détail, d’investir avec de l’argent de poche lorsqu’ils investissent, sans effet de levier.»
