En mai, la livraison finale a dépassé les attentes. Ideal, Nezha, Zero Run et EA sont revenus au niveau de mars.
Le 1er juin 2022, les données de livraison finale de mai ont été publiées par huit usines de machines principales, dont Weilai, ideal, Xiaopeng, Nezha, Zero run, Krypton, Guangzhou Automobile aean et AITO. Xiaopeng Motor a livré 10 125 véhicules en mai, soit + 12,48% en glissement annuel et + 78,07% en glissement annuel, dont 4 224 pour p7, 3 686 pour P5 et 2 215 pour G3 / g3i. En 2022, 53 688 véhicules ont été livrés au total, soit + 122,10% d’une année sur l’autre.
Weilai Motor a livré 7 024 véhicules en mai, soit + 38,43% en glissement annuel et + 4,66% en glissement annuel, dont 746 véhicules es8, 2 936 véhicules es6, 1 635 véhicules ec6 et 1 707 véhicules et7. En 2022, 37 866 véhicules ont été livrés au total, soit + 11,79% d’une année sur l’autre. Ideal a livré 11 496 véhicules en mai, soit + 175,88% en glissement annuel et + 165,93% en glissement annuel. Au total, 47 379 véhicules ont été livrés en 2022, soit + 111,13% d’une année sur l’autre.
Nezha Motor a livré 11 009 véhicules en mai, soit + 24,92% d’une année sur l’autre et + 144,21% d’une année sur l’autre. En 2022, 49 974 véhicules ont été livrés au total, soit + 213,0% d’une année sur l’autre. Zero run a livré 10 069 véhicules en mai, soit + 10,81% en glissement annuel et + 215,15% en glissement annuel. En 2022, 40 735 véhicules ont été livrés au total, soit + 347,44% en glissement annuel. Polar Krypton a livré 4 330 véhicules en mai, soit + 102,62% par rapport à l’anneau, et a livré 14 708 véhicules au total en 2022, soit 20 715 véhicules au total depuis la livraison en octobre 2021. GAC aean a livré 21 056 véhicules en mai, soit + 106,19% en glissement annuel et + 150% en glissement annuel, et 76 142 véhicules ont été livrés au total en 2022, soit + 122% en glissement annuel. L’aito a livré 5 006 véhicules en mai, contre + 54,27% en glissement annuel, soit un total de 11 296 véhicules livrés depuis mars 2022.
Dans l’ensemble, en mai 2022, 8 entreprises ont livré 80 115 véhicules, soit + 130,10% d’une année sur l’autre et + 54,85% d’une année sur l’autre. Avec 21 056 véhicules livrés, Guangzhou Automobile AEN a été en tête de liste. Xiaopeng, ideal, Nezha et Zero Run sont revenus à l’une des 10 000 voitures par mois. En mai, sous l’impulsion du ralentissement de l’épidémie et de la reprise de la production, les livraisons de chaque maison se sont considérablement améliorées. L’augmentation du rapport d’anneau de l’automobile idéale, GAC aean et Krypton polaire est supérieure à 100%; Le mois dernier, le volume des livraisons a augmenté de plus de 200% d’une année sur l’autre pendant 14 mois consécutifs, avec une forte dynamique de croissance. L’AITO, qui a commencé à être livré en mars, a connu une augmentation rapide de la livraison de M5, qui a atteint plus de 10 000 en 87 jours. Weilai Motor, qui a été fortement touchée par l’épidémie, a arrêté la production en avril et a connu une croissance positive en mai par rapport à la même période de l’année précédente. La livraison d’et7 qui a commencé à être livrée en mars a augmenté rapidement avec + 146,32% par rapport à l’année précédente. L’entreprise a déclaré qu’avec la reprise de la production des entreprises de la chaîne d’approvisionnement, la production reprendra en juin pour améliorer la vitesse de livraison.
Après avoir connu Waterloo en avril, le marché des nouveaux véhicules énergétiques a connu une forte augmentation des livraisons finales ce mois – ci par rapport à l’année précédente, et la production et les ventes se sont progressivement redressées. Selon les données de la CAAC, le volume de gros des voitures particulières Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) à la mi – avril était de 280000. Selon notre estimation, le volume total des ventes sur le marché des voitures particulières neuves énergétiques en mai était d’environ 430000, ce qui devrait revenir au niveau d’avant l’épidémie.
Reprise de la production + mise en œuvre de politiques locales de promotion de la consommation, la nouvelle énergie devrait augmenter au cours du deuxième semestre.
À partir du 1er juin, Shanghai a officiellement débloqué l’ouverture, annulé l’examen et l’approbation de la reprise de la production des entreprises et appuyé la reprise de la production de toutes les entreprises répondant aux exigences en matière de prévention des épidémies. De la mi – avril à aujourd’hui, les entreprises de fabrication d’automobiles et de pièces détachées de Shanghai, Jilin et d’autres endroits ont repris leurs activités successivement, ce qui a permis d’atténuer la pression de la chaîne d’approvisionnement et de promouvoir la réparation de la production et de la commercialisation. Depuis la mi – avril, des politiques de promotion de la consommation automobile ont été mises en place dans diverses régions, parmi lesquelles les subventions aux nouveaux véhicules énergétiques sont plus importantes. Le 31 mai, l’activité de départ des nouveaux véhicules énergétiques à la campagne a été officiellement lancée en 2022. De mai à décembre, il est prévu d’organiser plusieurs activités dans le Shanxi, Jilin, Jiangsu, Zhejiang, Henan, Shandong, Hubei, Hunan, Hainan, Sichuan, Gansu et d’autres endroits. En avril, le taux de pénétration des nouveaux véhicules à passagers énergétiques a atteint 29,01%. Nous pensons que la politique de stimulation de la reprise de la production et de la reprise de la production a permis d’accroître considérablement les ventes dans les villes de troisième et quatrième niveaux, ce qui devrait entraîner une nouvelle augmentation du taux de pénétration des nouveaux véhicules à énergie et ouvrir davantage l’espace total. Nous prévoyons que les ventes de nouveaux véhicules énergétiques dépasseront 5,3 millions d’ici 2022.
Conseils sur les risques: la livraison de nouveaux véhicules de l’entreprise n’a pas été à la hauteur des attentes, l’augmentation de la perméabilité des nouveaux véhicules énergétiques n’a pas été à la hauteur des attentes, l’approvisionnement en pièces de rechange telles que les puces et les batteries électriques n’est pas stable, la situation épidémique n’a pas eu d’incidence sur la production et les ventes de véhicules et le lancement de nouveaux produits n’a
