La capacité du marché du transport maritime a été saturée pendant l’épidémie, ce qui a entraîné une forte augmentation des bénéfices des entreprises de logistique. CMA CGM, l’un des plus grands transporteurs de conteneurs au monde, a déclaré vendredi un bénéfice net de 7,2 milliards de dollars au premier trimestre, soit deux fois plus que l’an dernier.
Ludovic Renou, PDG de Dafei en Chine, a déclaré avec enthousiasme au premier journaliste financier après la publication du rapport financier: « Nous sommes dans cette industrie et nous sommes très chanceux d’avoir obtenu cette performance.»
« bien que les coûts aient augmenté au cours du premier trimestre, les frais de transport ont également augmenté, ce qui peut soutenir l’expansion continue de l’entreprise dans de nombreux domaines, y compris la mer, la terre et l’air », a déclaré un autre chef d’entreprise lié à Dafei China au premier journaliste financier.
Les résultats ont montré que Dafei a réalisé des revenus de 18,22 milliards de dollars au premier trimestre de cette année, en hausse de 70% d’une année sur l’autre, et un bénéfice EBITDA de 8 872 milliards de dollars, en hausse de 178,6% d’une année sur l’autre; Le bénéfice net s’est élevé à 7,2 milliards de dollars, comparativement à un bénéfice net de 2,1 milliards de dollars pour la même période l’an dernier et à un bénéfice net de 6,7 milliards de dollars pour le quatrième trimestre de l’exercice précédent.
Le mois dernier, le temps d’attente du quai du port de Shanghai a été prolongé en raison de la pénurie de ressources de la Cour de triage du quai de la région de Shanghai et de l’augmentation de la pression de la pénurie de personnel du quai Shanghai Waigaoqiao Free Trade Zone Group Co.Ltd(600648) . Dafei a annoncé le 16 mai qu’elle continuerait d’exempter tous les clients en espèces qui expédient des marchandises à Shanghai et paient les frais d’exportation des frais de retard du 16 mai au 22 mai 2022.
Dans une déclaration, M. Duffy a déclaré qu’il demeurait confiant dans les perspectives de rendement financier de cette année, mais qu’il mettait néanmoins en garde contre l’incertitude entourant l’environnement économique mondial actuel et ses conséquences à moyen et à long terme. Cette position est conforme à celle de plusieurs géants du transport maritime, dont Maersk, qui pensent tous que le marché pourrait se normaliser au cours du second semestre.
Selon des sources chinoises liées à Dafei, le premier reporter financier a déclaré que plusieurs routes de départ du port de Shanghai, y compris la ligne ouest des États – Unis, sont progressivement rétablies.
Les exportations du port de Shanghai comprennent les véhicules électriques Tesla et les ordinateurs portables Apple. À mesure que la logistique de Shanghai se normalise, les ports de la côte ouest des États – Unis deviennent plus occupés.
Le port intégré de Los Angeles / Long Beach, en Californie, est le port le plus achalandé des États – Unis, tandis que le port de Shanghai est la deuxième source de marchandises conteneurisées après le port de Shenzhen. Mario Cordero, Directeur exécutif du port de Long Beach, s’attend à une forte augmentation des expéditions en provenance du port de Shanghai à partir de juin, y compris les fournitures pour les étudiants qui retournent à l’école, les vêtements d’automne et les premiers articles pour les vacances de Noël.
Afin d’assurer une demande future croissante de fret, Daffy a également annoncé au cours du dernier trimestre la commande de 16 navires, dont 10 alimentés au gaz naturel liquéfié (GNL) et 6 au méthane, pour un total de 69 navires commandés.
Le mois dernier, Rudolf Sad, Président et chef de la direction du Groupe Dafei, a déclaré au premier journaliste financier: « le Groupe Dafei est devenu la première compagnie de transport maritime à ravitailler en GNL sur le marché chinois. En élargissant le réseau de services de transport maritime de GNL dans les ports de classe mondiale, le Service de ravitaillement en GNL marque une étape importante dans la transformation énergétique.»
Le Groupe Dafei, sous le contrôle privé de la famille Sade à Marseille, en France, a suspendu ses activités en Ukraine et en Russie au cours du dernier trimestre en raison des effets du conflit russo – ukrainien.
Mais à mesure que les revenus du transport maritime ont grimpé en flèche, Dafei a également augmenté ses investissements dans d’autres services logistiques non maritimes. Le mois dernier, Daffy a annoncé un partenariat de fret aérien avec Air France et KLM et est devenu un actionnaire clé de Air France et KLM.
