Cette année, malgré l’impact de l’épidémie sur le marché automobile, la part de marché des marques indépendantes a considérablement augmenté. Les ventes de voitures particulières de marque chinoise se sont élevées à 799000 en mai, soit une augmentation de 17,5% par rapport à l’année précédente et une part de marché de 49,2%, selon les données publiées par l’Association chinoise de l’industrie automobile.
Ces dernières années, la part de marché des marques indépendantes de voitures particulières a fluctué. Les marques indépendantes se sont développées rapidement auparavant, avec une part de marché de plus de 40% (41,2%) en 2016. Cependant, comme le marché automobile est entré dans la phase descendante en 2018, les marques indépendantes ont également été confrontées à certains défis. En particulier, en 2019 et 2020, la part de marché des marques indépendantes a diminué pendant de nombreux mois consécutifs et n’a pas atteint la ligne rouge de 40%. En 2021, la part de marché des marques indépendantes est revenue à plus de 40%, tandis que l’effet Matthew demeure important. En 2022, la part de marché des marques indépendantes a atteint un nouveau sommet, dépassant pour la première fois 50% en février, atteignant 57% en avril et restant élevée en mai.
D’une part, dans le contexte de l’épidémie, la production et le commerce de détail de la marque JV sont bloqués, tandis que le système de chaîne d’approvisionnement des entreprises automobiles indépendantes est plus flexible et se rétablit plus rapidement, de sorte que le taux de reprise est plus rapide que celui de la marque JV. À l’exception des marques chinoises, les parts de marché de l’Allemagne, des États – Unis, du Japon et du système juridique ont diminué, selon l’Association chinoise de l’industrie automobile. Par exemple, en ce qui concerne les ventes de voitures particulières en mai, SAIC Volkswagen et SAIC GM ont toutes deux chuté de plus de 40% par rapport à l’année précédente, tandis que Geely Motor et Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) D’autre part, les nouveaux véhicules énergétiques sont l’un des principaux moteurs de l’augmentation de la part de marché des marques indépendantes. Les nouvelles forces de construction automobile ont commencé à prendre forme progressivement. Les ventes de nouveaux véhicules énergétiques tels que Great Wall, Geely, Byd Company Limited(002594)
Chen Shihua, Secrétaire général adjoint de l’Association chinoise de l’industrie automobile, estime que les marques indépendantes se développent tôt et rapidement dans le domaine des nouvelles énergies, ce qui constitue une bonne base industrielle pour la situation actuelle. À l’heure actuelle, la conception, la technologie de base, le service et le rajeunissement des nouveaux véhicules énergétiques de marque indépendante sont très compétitifs, tandis que la vitesse de changement de la marque JV est relativement lente.
En outre, les marques indépendantes ont obtenu de bons résultats dans le domaine des SUV. Sur la liste des 10 premiers modèles de SUV vendus en mai publiée par la Fédération des voitures de tourisme, les marques indépendantes occupent la moitié des sièges et les trois premiers sont couverts par des marques indépendantes, à savoir Byd Company Limited(002594) Song, haver h6 et Chang’an cs75. Parmi eux, Byd Company Limited(002594) Il convient de noter que haver h6 s’est classé premier dans le segment des SUV au fil des ans, tandis que Song est devenu le champion du segment des SUV pendant deux mois consécutifs.
Le paysage concurrentiel des marques indépendantes a également changé en raison de la concurrence féroce sur le marché automobile. Byd Company Limited(002594) Que ce soit en mai ou au cours des mois précédents, Byd Company Limited(002594) a dépassé les trois En ce qui concerne les ventes de voitures particulières en mai dernier, Byd Company Limited(002594) Les entreprises de voitures particulières se classent au deuxième rang et Chang’an au troisième rang, mais l’écart par rapport au Byd Company Limited(002594) atteint environ 50 000 véhicules.
Du point de vue des trois puissances indépendantes traditionnelles, la position des sièges a également changé au cours des dernières années, et la concurrence est entrée dans une phase chaude. En 2017, Geely a pris le titre de Chang’an, et à ce moment – là Great Wall Motor Company Limited(601633) De 2018 à 2021, Geely se classait toujours au premier rang, mais Great Wall a dépassé Chang’an, qui a connu une croissance rapide et a remporté le titre de champion en 2021. Depuis cette année, les trois premières places indépendantes ont changé, Chang’an se classe au premier rang, Geely et Great Wall au deuxième rang. Selon la liste des ventes au détail de voitures particulières en mai, Chang’an se classe au premier rang, suivi de Geely, Great Wall Motor Company Limited(601633) Mais en ce qui concerne les ventes au détail en mai, Geely a été classé premier, suivi par Chang’an et Great Wall. Il convient de noter que les trois premières entreprises indépendantes se classent toutes parmi les dix premières, dont Great Wall Motor Company Limited(601633)
Bien que les ventes de Great Wall Motor Company Limited(601633) soient temporairement en retard, la Great Wall Motor Company Limited(601633) La marque de véhicules électriques Euler a vendu 11 000 véhicules en mai, en hausse de 199,36% par rapport à l’année précédente. Les ventes de la marque de chars hard Cross – country ont atteint 8 018 unités en mai, en hausse de 31,66% par rapport à l’année précédente. Toutefois, les ventes de haver, pickup et Wei ont continué de baisser d’une année sur l’autre. Selon Great Wall Motor Company Limited(601633) Récemment, l’État a publié deux nouvelles politiques sur le déplacement des véhicules à la campagne et la réduction de la taxe sur l’achat de véhicules, Great Wall Motor Company Limited(601633)
Cui dongshu, Secrétaire général de la FMAC, estime que le développement de la marque indépendante de la tête est relativement stable, mais que la différenciation de la marque indépendante est évidente au cours des dernières années. Certaines marques indépendantes de deuxième et troisième niveaux ont été marginalisées et progressivement retirées du marché. La concurrence entre les marques indépendantes de premier plan est de plus en plus féroce, chaque entreprise améliore continuellement la capacité du système, ce qui peut également saisir la part de marché de certaines marques de coentreprise de deuxième niveau.
