Le 10 juin, l’Association chinoise de l’industrie automobile (ci – après dénommée « caa») a publié des données montrant que les entreprises automobiles exportaient 245000 véhicules en mai, en hausse de 73% d’une année sur l’autre et de 62,3% d’une année sur l’autre. Chen Shihua, Secrétaire général adjoint de l’Association chinoise de l’industrie automobile, a déclaré qu’en mai, les exportations mensuelles d’automobiles ont atteint un nouveau sommet de l’année et ont continué de croître rapidement, malgré la faiblesse de la logistique internationale et la faiblesse de la capacité d’approvisionnement de la Chine.
En fait, les exportations chinoises d’automobiles sont entrées dans une période de développement rapide au cours des deux dernières années. Selon les données de la CAAC, pour la première fois en 2021, les exportations chinoises de véhicules complets ont dépassé 2 millions de véhicules, atteignant 2 015000 véhicules, soit une augmentation de deux fois par rapport à 2020, se classant au troisième rang mondial, après le Japon avec 3,82 millions de véhicules et l’Allemagne avec 2,3 millions de véhicules.
Xu Haidong, ingénieur en chef adjoint de l’Association chinoise de l’industrie automobile, a déclaré au reporter financier shell de Beijing News que depuis l’année dernière, les exportations d’automobiles de la Chine se sont bien développées. Des facteurs globaux, y compris l’amélioration de la compétitivité des produits de marque automobile de la Chine et l’accent mis par les entreprises sur la création de marques, sont la raison fondamentale du développement rapide des entreprises automobiles chinoises à l’étranger.
Les dernières données de l’administration générale des douanes montrent que la valeur totale des exportations chinoises a augmenté de 11,4% d’une année sur l’autre au cours des cinq premiers mois de cette année, soit 8,94 billions de yuans; Parmi eux, les exportations d’automobiles se sont élevées à 119,05 milliards de RMB, en hausse de 57,6% par rapport à l’année précédente, pour atteindre 119,05 milliards de RMB. Selon les données de la Fédération, les exportations de marques indépendantes ont atteint 141000 véhicules en mai, soit une augmentation de 77% par rapport à l’année précédente; Les coentreprises et les marques de luxe ont exporté 42 000 véhicules, en hausse de 76% par rapport à l’année précédente.
En ce qui concerne les performances spécifiques des entreprises automobiles, le volume des exportations de Chery Motors en mai était de 19 444. Chery Motors a déclaré que, conformément à son plan stratégique « double 50», d’ici 2025, elle réalisera des exportations de 500000 véhicules d’une valeur de 5 milliards de dollars; Les exportations de voitures particulières de SAIC en mai ont été de 45 000, en hausse de 165,6% par rapport à l’année précédente, dont 8 212 nouvelles exportations d’énergie de SAIC. Great Wall Motor Company Limited(601633) a déclaré que les ventes à l’étranger en mai étaient de 12 317 et que les ventes cumulées à l’étranger au cours des cinq premiers mois de cette année étaient de 50 910.
En ce qui concerne les facteurs d’une forte augmentation des exportations d’automobiles, Cui dongshu, Secrétaire général de la Conférence nationale sur l’information sur le marché des voitures particulières, a déclaré au reporter financier shell de Beijing News que, premièrement, la compétitivité des produits automobiles chinois a considérablement augmenté et, deuxièmement, la production de l’Europe, des États – Unis, du Japon et d’autres pays a fortement diminué en raison du manque de noyaux et de ressources dans le monde, ce qui a entraîné une grave pénurie de véhicules dans le monde et une forte demande mais une offre insuffisante sur les marchés de l’hémisphère Sud et de l’Asie du Sud – Est. Les entreprises automobiles chinoises ont comblé le déficit mondial d’approvisionnement et ont fait du bon travail, ce qui a entraîné d’énormes augmentations.
Xu Haidong a le même point de vue, il pense que l’offre automobile étrangère est tendue, la chaîne de l’industrie automobile chinoise est relativement complète, la capacité de production est stable; Entre – temps, le modèle d’investissement à l’étranger des entreprises automobiles chinoises a changé et l’investissement direct joue un rôle important.
Les usines à l’étranger directement investies par de nombreuses entreprises ont réalisé une production de masse à l’étranger, comme l’usine thaïlandaise de Saic Motor Corporation Limited(600104) En outre, le rythme auquel les constructeurs automobiles se rendent en mer s’accélère, par exemple l’année dernière, Weilai Motor a annoncé sa « Stratégie norvégienne» prévoyant la livraison de 7 000 es6 et es8 en Europe sur une période de deux ans; En février de cette année, Xiaopeng Motor a annoncé qu’elle étendrait le marché européen et établirait des canaux de vente au détail aux Pays – Bas et en Suède. Il est rapporté que Xiaopeng Motor a livré plus de 400 voitures neuves sur le marché norvégien en 2021; En février, le krypton polaire a également annoncé qu’il exporterait zeekr 001 en Europe en 2023; Dongfeng Lantu Free prévoit commencer en Norvège en juin.
En outre, Cui dongshu a analysé les données d’avril et a constaté que les exportations de voitures de tourisme de taille moyenne et de grande taille avaient connu une croissance soutenue; On peut dire que la bouche devient un moyen important de libérer les entreprises automobiles chinoises.
Selon les données de la CAAC, les exportations de nouveaux véhicules énergétiques ont atteint 43 000 en mai, en hausse de 130,5% par rapport à l’année précédente, soit 17,55% du total des exportations. En mai, 39 000 nouveaux véhicules énergétiques ont été exportés, soit 21,2% du total des exportations, selon les données de la Fédération. En raison de la différence de calibre statistique, les données de l’Association automobile chinoise et de l’Association des passagers sont différentes, mais il peut être prouvé que les nouveaux véhicules énergétiques sont devenus le principal moteur de la croissance des exportations de véhicules.
En ce qui concerne les performances des entreprises automobiles, selon les données de la Fédération des transports, en mai, Tesla China a exporté 22 340 véhicules, Dongfeng easyJet 3 937 véhicules, Geely Motor 1 786 véhicules, Chery Motor New Energy Export 670 véhicules, Great Wall New Energy automobile 506 véhicules, Byd Company Limited(002594)
En 2021, les données de la CAAC montrent que les exportations annuelles de nouveaux véhicules énergétiques se sont élevées à 310000, en hausse de 304,6% par rapport à l’année précédente.
Cui dongshu a déclaré que les exportations de nouveaux véhicules énergétiques présentaient une bonne tendance à la croissance et apportaient une grande contribution au marché automobile. La tendance mondiale au vieillissement est évidente, la demande d’outils de marche motorisés est énorme, qu’il s’agisse d’une explosion de classe a00 et a0 sur le marché chinois, d’un marché européen de classe A0 et d’une croissance de classe a00 en Asie du Sud – Est. Entre – temps, en raison de la simplicité de l’entretien des véhicules électriques et du faible coût des classes a00 et a0, les entreprises automobiles chinoises feront d’énormes percées sur le marché des véhicules électriques en Asie du Sud – Est.
M. Xu a ajouté que les exportations chinoises de Tesla jouaient également un rôle de catalyseur; En outre, les véhicules de la Chine Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617)
Il convient de noter que le marché européen et le marché de l’Asie du Sud sont devenus les principaux marchés d’accroissement des exportations d’automobiles au milieu de l’année dernière. Selon les données de l’administration générale des douanes, cinq pays européens et trois pays de la région de l’Asie du Sud – Est se classent parmi les dix premiers pays pour le volume des exportations d’automobiles au milieu de l’année 2021. En avril, la part du marché européen dans les exportations chinoises d’automobiles est passée de 19% en 2017 à 25%.
Cui dongshu a déclaré que les entreprises automobiles chinoises réduisent leur dépendance à l’égard de l’Afrique, de l’Asie centrale et d’autres marchés, du marché intermédiaire et du marché bas de gamme au marché haut de gamme, et qu’elles détiennent une certaine part de marché sur le marché européen, afin d’avoir une véritable compétitivité internationale.
Cui dongshu a déclaré que le MOFCOM s’efforce de promouvoir le développement des exportations et de soutenir la stratégie d’exportation des marques indépendantes. Le 8 juin, lors d’une réunion d’information de routine sur les politiques tenue par le Bureau d’information du Conseil d’État, le Vice – Ministre du commerce Wang Shouwen a déclaré que le nouveau cycle de politique de stabilisation du commerce extérieur proposait 13 mesures concrètes sous quatre aspects, visant à aider les consommateurs étrangers à acheter des voitures de marque chinoise.
Du point de vue du marché international, les pays de l’Asie du Sud – Est ont adopté une série de mesures de soutien et de plans stratégiques pour le développement de nouveaux véhicules énergétiques, ce qui a créé les conditions nécessaires au développement du marché local par les entreprises automobiles chinoises. Le « taux d’électrification» de certains pays européens s’est accéléré rapidement, ce qui a donné plus de possibilités d’attaque à l’exportation de véhicules de la Chine Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) ; En outre, les marques occidentales se sont retirées successivement du marché russe, le marché russe pour les marques chinoises est une bonne occasion, mais Cui dongshu a averti, à court terme est une bonne occasion, mais aussi pour prévenir les risques.
Il convient de noter que, bien que les nouvelles politiques énergétiques des pays d’Asie du Sud – Est et d’Europe aient créé des possibilités pour les entreprises automobiles chinoises d’ouvrir leurs marchés d’outre – mer, leurs entreprises automobiles locales accélèrent également la transformation et les marques chinoises sont toujours confrontées à une certaine pression concurrentielle.
En outre, Xu Haidong a déclaré que les facteurs à court terme, la récente forte augmentation des exportations d’automobiles est également liée à l’épidémie à l’étranger qui a entraîné une pénurie d’automobiles à l’étranger. Les marques chinoises peuvent répondre à la demande des consommateurs étrangers pour l’achat de voitures, de sorte qu’il faut veiller à ce qu’avec la reprise de l’offre automobile étrangère, la demande des consommateurs étrangers pour les marques chinoises soit réduite. L’industrie estime que les marques chinoises doivent encore améliorer l’image de marque et la compétitivité de la marque afin d’éviter de dépendre uniquement du rapport qualité – prix.
Cui dongshu estime que les entreprises automobiles chinoises doivent se développer de manière normalisée à l’échelle internationale, entrer sur le plus grand marché international et obtenir un bon développement. Elles ne doivent pas investir aveuglément dans des circonstances incertaines pour éviter une situation passive.
En ce qui concerne les prévisions d’exportation d’automobiles cette année, Cui a déclaré que, selon les données d’exportation de l’administration générale des douanes, les exportations d’automobiles pour l’ensemble de l’année 2022 pourraient être proches de 3 millions de véhicules, les exportations dépassant l’Allemagne n’est qu’une question de temps.
