Quelle est la tendance actuelle et future de l’industrie de l’électricité au lithium? Lors du récent Sommet de l’industrie du lithium et de l’électricité, les présidents de Honeycomb Energy, China Innovation Airlines et Shenzhen Hymson Laser Intelligent Equipments Co.Ltd(688559)
La chaîne industrielle Lithium – électricité de l’ère tWh est entrée dans un nouveau cycle d’expansion de la production. Avec l’amélioration de la structure de l’offre et de la demande de matériaux Lithium – électricité, la différenciation des prix des matériaux, l’évolution des équipements Lithium – électricité vers la « fabrication limite» et la diversification de la technologie des batteries sont devenues des questions importantes lors du Sommet de 2022 – 2015 sur l’industrie de haute technologie Lithium – électricité, qui s’est tenu du 14 au 17 juin.
Contrairement à la hausse générale de l’année dernière, les prix des matériaux Lithium – électricité se sont différenciés cette année. Si le carbonate de lithium est toujours à un niveau élevé d’environ 460000 / t, le prix de l’électrolyte a été « coupé en morceaux », les matériaux cathodiques qui n’ont pas changé de prix l’an dernier ou qui ont augmenté de nouveau au deuxième trimestre de cette année.
Le prix des matières premières varie soit parce que la relation entre l’offre et la demande a changé. Yang Hongxin, Président et chef de la direction de Honeycomb Energy, a déclaré: « le négatif est le plus intense, et le diaphragme peut être un peu nerveux parce que les diaphragmes haut, moyen et bas de gamme sont différents, dans l’ensemble il n’y a pas beaucoup de problèmes.» Sur cette base, il est suggéré que le graphite naturel augmentera rapidement la capacité installée en raison de la limitation de la consommation d’énergie.
Gao Xiaobing, Président de l’Institut de recherche de l’industrie de haute technologie, ne peut s’empêcher de s’exclamer de la hausse et de la baisse des prix des matériaux au lithium, par exemple, le VC (additif électrolytique) a augmenté de son point le plus bas pendant près d’un an, mais est tombé à son point le plus bas en seulement deux ou trois mois.
Mais Gao Xiaobing n’a pas utilisé la surcapacité pour “ajuster”.
À son avis, en raison de la hausse de la demande au troisième et au quatrième trimestres, il n’est pas possible de dire « excédentaire » à l’heure actuelle, mais « abondant », car la capacité excédentaire est ajustée dynamiquement. En outre, les fluctuations de la nouvelle capacité entrante dans le processus de mise en service et la libération de la capacité réelle sont également prises en considération.
Bien que le prix du sel de lithium n’ait pas été discuté avec emphase, la hausse des bénéfices de la chaîne industrielle de l’électricité au lithium est le Consensus de l’industrie. « cette année, la mine de lithium continue d’être tendue et pourrait s’atténuer d’ici 2023, à condition que notre capacité de production prévue actuelle puisse être mise en production. S’il y a un écart dans le projet, il y a encore de l’incertitude », a déclaré Gao Xiaobing.
« toute notre industrie doit faire face à l’avènement d’une ère de pénurie de ressources », a déclaré Yang Hongxin. En tant que stratégie d’adaptation, Honeycomb Energy a formé une nouvelle pensée stratégique, qui comprend principalement l’intégration industrielle et l’agglomération industrielle en amont et en aval.
Yang Hongxin a souligné que les bénéfices des entreprises de batteries étaient de plus en plus faibles, les bénéfices bruts des sociétés cotées en 2022q1 étaient généralement d’environ 10%, ce qui a considérablement diminué d’une année sur l’autre. En revanche, l’intégration de la chaîne industrielle doit être ouverte en raison de l’augmentation des bénéfices des matériaux Lithium – électricité.
À l’heure actuelle, il semble que la construction d’une chaîne d’approvisionnement écologique solide et le maintien d’un système de prix stable et sain resteront les principaux problèmes de l’industrie au cours des prochaines années.
Dans le discours liminaire, le Dr Zhang Xiaofei, Président du Conseil d’administration de Hi – Tech Consulting, a déclaré qu’à l’heure actuelle, les cinq premières entreprises de batteries électriques se battent vigoureusement pour les trois principaux marchés de la Chine, de l’Europe et de l’Amérique du Nord, et que le modèle mondial des véhicules électriques est en train de prendre forme. À l’avenir, la lutte pour les piles électriques n’est pas en Chine, mais dans le monde entier. Le maintien de l’avantage de fabrication et de l’avantage de la chaîne d’approvisionnement sera un soutien important pour China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482)
Sur cette base, Liu Jingyu, Président du Conseil d’administration de China Innovation Airlines, a déclaré que face à la fabrication à grande échelle à l’ère tWh, China Innovation Airlines remet également en question l’efficacité de l’équipement de 50 ppm, la capacité d’une seule ligne de 10 GWh, la capacité d’un seul bâtiment de 50 GWh et le taux de défaut de fabrication de PPM à PPM (PPM = 1 / 1000 ppm) par la fabrication minimaliste, la fabrication extrême et la fabrication intelligente.
Le Dr Zhao ShengYu, Président de Shenzhen Hymson Laser Intelligent Equipments Co.Ltd(688559)
La fabrication à grande échelle de batteries électriques exige davantage d’équipement, l’échelle, l’efficacité, la qualité, le coût, etc., deviennent le point de départ des entreprises d’équipement au lithium. Cela signifie que les nouveaux arrivants doivent faire face à des niveaux plus élevés de technologie, de talent et de capital.
Yang Hongxin a déclaré que les fournisseurs de matériaux et d’équipements pour les entreprises de batteries sont de plus en plus inclinés vers les entreprises de tête, tout comme les usines de véhicules entiers choisissent les usines de batteries de tête, les entreprises non de tête seront difficiles à obtenir des commandes plus tard, ce que l’on appelle la Surcapacité n’est rien d’autre qu’un problème structurel.
Dans le même temps, Li Xiaobo, Directeur général de Kerui New Energy, a déclaré au cours d’une table ronde que l’offre d’équipements intelligents au lithium était passée de l’agitation de l’année dernière à une expansion ordonnée de la production cette année, et que la capacité globale d’équipement de cette année pourrait répondre à la Demande du marché. Dans le même temps, la tendance générale de la nouvelle énergie mondiale est inchangée, le désordre de la concurrence dans l’industrie des équipements au lithium s’est progressivement amélioré, le cycle d’éclatement devrait être prolongé à 3 – 5 ans, et le rythme de croissance du marché sera relativement doux.
Selon Liu Jingyu, le plus grand risque pour l’industrie de l’électricité au lithium réside dans le conservatisme et la non – innovation. Par conséquent, China Innovation Airlines fait progresser l’innovation sur des routes technologiques telles que l’absence de cobalt, la manganèse élevée, la haute tension et la solidification, afin d’atteindre l’objectif d’un équilibre maximal entre l’énergie et les ressources.
Les idées du Dr He Wei, Président de l’Institut de recherche sur les piles électriques de Yiwei, coïncident avec celles de Liu Jingyu. Du point de vue de la technologie, le marché des nouveaux véhicules énergétiques est très complexe et diversifié, ce qui a permis d’obtenir une situation technologique de marché parallèle à plusieurs voies technologiques.
En fait, Liu Jincheng, Président de Eve Energy Co.Ltd(300014) En ce qui concerne la capacité de production, en juin 2022, la société a annoncé un certain nombre d’investissements importants dans des projets de batteries, parmi lesquels le « projet de batterie lithium – ion pour voitures particulières» formera une capacité de production annuelle de 20 GWh de batterie lithium – ion de stockage d’énergie de la série 46 de grands cylindres.
Yang Hongxin a dit, “la planification des produits de Honeycomb est en fait très simple est” court “” plat “” rapide “, couteau court, sector – forme, charge rapide.” Il est entendu que Honeycomb Energy mettra l’accent sur la mise en page d’un couteau court électrique à grande échelle, couvrant les produits de batterie à couteau court à grande échelle de l300 à l600, couvrant la gamme de charge à grande échelle de 1,6 à 4c, couvrant des scénarios d’utilisation à grande échelle allant des voitures particulières au stockage de l’énergie, aux véhicules commerciaux, aux machines de construction et aux véhicules électriques non à grande vitesse.
Peut – être le point de vue d’He Wei sur l’itération de la technologie des batteries résume – t – il l’orientation actuelle de l’innovation technologique, qui indique que l’innovation technologique comprend l’innovation du système chimique et l’innovation de la structure, qui doivent être coordonnées pour soutenir le développement de la batterie de puissance, et que la Feuille de route technologique complète doit comprendre trois dimensions: la voie technologique fonctionnelle, la voie technologique d’assurance de la qualité et la voie technologique des coûts.
