À 0 h le 20 juin, le nouveau diagramme d’exploitation du chemin de fer National a été mis en oeuvre. Ce jour – là, il y a eu beaucoup de bonnes nouvelles des chemins de fer de toutes les directions.
À l’Ouest, le chemin de fer à grande vitesse Zhengzhou – Chongqing est relié à l’ensemble de la ligne, et si le chemin de fer est ouvert à l’exploitation, le chemin de fer à grande vitesse Zhengzhou – puzheng dans le Centre est ouvert à l’exploitation, et le plus grand terminal ferroviaire de voyageurs en Asie Dans le nord est ouvert à l’exploitation. Le tronçon nord – Sud du chemin de fer à grande vitesse Beijing – Guangzhou – jingwu a annoncé une augmentation de la vitesse et une augmentation de la capacité de transport du chemin de fer à grande vitesse Beijing – Guangzhou, tout en rayonnant de nombreux chemins de fer à grande vitesse pour réduire le temps de fonctionnement.
Les données sur les voyages sur le même chemin de fer montrent qu’avec l’amélioration de la situation en matière de prévention et de contrôle des épidémies et l’amélioration de l’efficacité du réseau ferroviaire, les voyages sur le chemin de fer à grande vitesse entrent dans une saison de pointe. En particulier après la diffusion des nouvelles de l’ensemble de la ligne de chemin de fer à grande vitesse Zhengzhou – Chongqing, le rapport hebdomadaire de recherche sur le chemin de fer à grande vitesse Zhengzhou – Chongqing a augmenté de près de 200%. Le premier jour de l’ouverture de la section pu Zheng du chemin de fer à grande vitesse Ji Zheng, une partie des trains de Zhengzhou à Puyang ont été épuisés.
Ouverture et exploitation de plusieurs chemins de fer
Le 20 juin, à 7 h 32, un train de l’UEM G52 Fuxing à destination de Beijing a quitté la gare nord de Chongqing, marquant l’ouverture de toute la ligne de chemin de fer à grande vitesse Zhengzhou – Chongqing. Après l’ouverture du chemin de fer à grande vitesse Zhengzhou – Chongqing, Beijing, Zhengzhou et Wuhan – Chongqing peuvent atteindre respectivement 6 heures 46 minutes, 4 heures 23 minutes et 4 heures 57 minutes. Le chemin de fer à grande vitesse Zhengzhou – Chongqing est une partie importante du réseau ferroviaire à grande vitesse « huit longitudinaux et huit horizontaux » de la Chine, formant une autre voie rapide de transport de voyageurs dans le Sud – ouest de la Chine. Les liens entre l’agglomération urbaine des plaines centrales et le cercle économique de Chengdu – Chongqing seront plus étroits.
Le même jour, le tronçon Puyang – Zhengzhou du chemin de fer à grande vitesse Jinan – Zhengzhou (c’est – à – dire le tronçon puzheng du chemin de fer à grande vitesse Jinan – Zhengzhou) a été ouvert. La ligne est conçue selon la limite supérieure de la vitesse standard de 350 km / h et fonctionne normalement Selon la vitesse standard de 310 km / H. en passant par Puyang, Xinxiang et Zhengzhou, il y a 7 stations à Puyang est, Neihuang, slide Dredging, weihuinan, Xinxiang est, Xinxiang Sud et Zhengzhou est, ce qui non seulement raccourcit le trajet de Zhengzhou à Puyang à Les liens entre les agglomérations urbaines des plaines centrales sont également denses, ce qui rend les gens de la province du Henan aussi pratiques et rapides que de prendre le métro.
Il y a un autre chemin de fer Hotan – Ruoqiang ouvert à l’Ouest. Hotan – Ruoqiang peut être atteint à 11 h 26. Ce chemin de fer à grande vitesse est particulièrement important pour améliorer encore le réseau ferroviaire du Xinjiang et former la première boucle de chemin de fer du désert au monde – la boucle de chemin de fer du désert de Taklimakan, d’une longueur de 2 712 km.
L’ouverture et l’exploitation de ces nouvelles lignes facilitent également l’exploitation et l’expédition de China National Railway Group Co., Ltd. Le dernier plan d’exploitation des trains de la phase I mis en œuvre par le Groupe ferroviaire d’État le 20 juin en Chine a pleinement utilisé la capacité de transport de nouvelles lignes, telles que le tronçon Xiangyang – Wanzhou du chemin de fer à grande vitesse Zhengzhou – Chongqing, le tronçon Puyang – Zhengzhou du chemin de fer à grande vitesse Jinan – Zhengzhou et le chemin de fer Hotan – Ruoqiang, pour fournir un soutien plus solide au développement économique et social régional.
State Railway Group a révélé qu’après la mise en service de l’ensemble de la ligne de chemin de fer à grande vitesse Zhengzhou – Chongqing, 106 trains de trains à grande vitesse d’une journée dans la section xiangwan seront accessibles en 6 heures 46 minutes de Beijing Ouest au nord de Chongqing, avec une compression de 4 heures 24 minutes par rapport à la carte avant l’ajustement, et 4 heures 23 minutes de Zhengzhou est et 4 heures 57 minutes de Hankou au nord de Chongqing, respectivement. Les liens entre l’agglomération urbaine de Beijing – Tianjin – Hebei, l’agglomération urbaine de Zhongyuan, l’agglomération urbaine de Wuhan et l’agglomération Après l’ouverture et l’exploitation de la section puzheng du chemin de fer à grande vitesse Jinzhou Zhengzhou, 55 trains de trains à grande vitesse circuleront le plus haut jour, et le trajet le plus rapide de Zhengzhou est à Puyang est de 52 minutes, ce qui facilitera les déplacements des gens dans le nord – est du Henan. Après l’ouverture et l’exploitation du chemin de fer Hezhou, deux trains de voyageurs à grande vitesse et huit trains de marchandises seront mis en service, et le premier train de voyageurs de Hotan à Urumqi via Ruoqiang sera mis en service, ce qui facilitera les déplacements et le transport de marchandises des personnes de tous les groupes ethniques le long de la ligne.
Asia First Station
Bien que le Midwest soit au Centre des préoccupations d’aujourd’hui, les grands événements du Nord et du Sud ne sont pas mineurs.
Le 20 juin, après quatre ans de reconstruction et d’expansion, la gare de Beijing Fengtai de la gare centenaire a été ouverte à l’exploitation sous un nouvel aspect. La Gare de Beijing Fengtai reconstruite est la plus grande Gare de voyageurs du Centre ferroviaire d’Asie. Le départ et l’arrivée des trains de nombreuses lignes, y compris le chemin de fer à grande vitesse Beijing – Guangzhou, le chemin de fer à grande vitesse Beijing – Shanghai et le chemin de fer à grande vitesse Beijing – Kowloon – Pudong, seront organisés. 120 trains de voyageurs seront organisés au début de
Fondée en 1895, la gare de Fengtai a servi de nombreuses lignes de chemin de fer, y compris le chemin de fer laojing – Zhangzhou, le chemin de fer Beijing – Guangzhou, le chemin de fer Beijing – Shanghai, etc., et a commencé le transport de voyageurs et de marchandises, l’exploitation technique de la formation des trains, etc. Avec le développement rapide de la construction de la capitale et du chemin de fer, les activités pertinentes entreprises par la gare ont été transférées successivement à la Gare ouest de Beijing et à la Gare ouest de Fengtai pour traitement. Toutes les activités de transport ont été suspendues en 2010 et le projet de reconstruction et d’expansion a été mis en œuvre en septembre 2018.
La station Fengtai de Beijing est la première station extra – grande en Chine à adopter la conception superposée du chemin de fer à grande vitesse et du chemin de fer ordinaire à deux étages, formant un mode de transport tridimensionnel de « chemin de fer à grande vitesse au dernier étage, chemin de fer ordinaire au sol et métro souterrain », ce qui facilite le transfert « sans soudure » des passagers au trafic urbain. Selon l’introduction, après la reconstruction de la gare Fengtai de Beijing, la superficie du bâtiment est d’environ 400000 mètres carrés, chaque heure peut accueillir jusqu’à 14 000 personnes en même temps pour attendre le train, avec 32 lignes d’arrivée et de départ, 32 comptoirs de gare de voyageurs. Parmi eux, l’échelle du triage à grande vitesse au sol est de 20 comptoirs de gare de voyageurs, 20 lignes d’arrivée et de départ, et l’échelle du triage à grande vitesse surélevé est de 12 comptoirs de gare de voyageurs et 12 lignes d’arrivée et de départ.
Le Groupe ferroviaire d’État a déclaré que la gare de Fengtai allégerait la pression exercée par les gares existantes, telles que la gare de Beijing et la gare de Beijing Ouest, afin d’améliorer encore la capacité globale de service du terminal ferroviaire de la capitale. La gare Fengtai de Beijing traite principalement des trains à grande vitesse à grande vitesse de Beijing Guangzhou à Shijiazhuang Taizhou, du chemin de fer Beijing – Kowloon, du chemin de fer Jingyuan et d’une partie des trains à grande vitesse de Beijing. 120 trains de voyageurs sont prévus à titre préliminaire, dont 46 à grande vitesse et 74 à grande vitesse; 12 trains de voyageurs à grande vitesse de départ à destination de Beijing Guangzhou Railway traités par l’ancienne gare de Beijing sont ajustés à la Gare ouest de Beijing, et 5 trains de voyageurs à grande vitesse traités par l’ancienne gare est de Beijing sont ajustés à la gare de Beijing; 6 trains supplémentaires de trains à grande vitesse Beijing – zhanghe Qinghe – Hohhot East emu et 8 trains supplémentaires de trains à grande vitesse Qinghe – zhangjiakou.
Effet d’accélération
Le train à grande vitesse Beijing – Guangzhou, qui passe de la gare xinfengtai à la gare xinfengtai, est sur le point d’augmenter sa vitesse. Le Groupe ferroviaire d’État a annoncé le 20 juin que la section Beijing – Wuhan du chemin de fer à grande vitesse Beijing – Guangzhou passera d’une vitesse standard de 310 km / h à une vitesse élevée de 350 km / h pour l’exploitation et la mise en service de l’UEM intelligente Fuxing. Le Groupe ferroviaire d’État a expliqué que l’augmentation de la vitesse augmenterait la capacité globale de transport de la Section de 7%, ce qui équivaudrait à un maximum de 15 trains à grande vitesse de Beijing à Wuhan par jour et à une augmentation de 18 000 sièges, ce qui augmenterait encore la capacité de transport des passages à grande vitesse à destination de Beijing et créerait les conditions nécessaires à l’augmentation des trains à grande vitesse à destination de Beijing.
À partir du 20 juin, le Groupe ferroviaire d’État a ouvert 14 trains à grande vitesse à destination et en provenance de Chongqing Nord, Xi’an Nord, Shenzhen Nord, Guiyang Nord, Zhuzhou Ouest et Jiaozuo, ce qui a facilité l’entrée et la sortie des gens le long de la ligne. Entre – temps, avec l’augmentation de la vitesse d’exploitation, la distance de marche quotidienne et l’efficacité de rotation des trains à puces seront améliorées simultanément. La Section jingwu du chemin de fer à grande vitesse Beijing – Guangzhou a une charge de travail de transport équivalente, ce qui devrait permettre d’économiser 15 groupes d’emu.
Le Groupe ferroviaire d’État a également profité de l’augmentation de la vitesse du tronçon jingwu du chemin de fer à grande vitesse Beijing – Guangzhou pour optimiser et ajuster globalement le diagramme d’exploitation des trains du réseau ferroviaire à grande vitesse central, qui comprend 12 lignes de chemin de fer à grande vitesse, dont Shitai, Shiji, xulan, Zheng Yu, Zheng Tai, Zheng Fu, Han Shi et Hu Rong.
Il y a 42 trains supplémentaires de trains à grande vitesse traversant la section jingwu du chemin de fer à grande vitesse Beijing – Guangzhou, 24 trains dans la Section d’exploitation modifiée et 8 TRAINS sur la route d’exploitation ajustée. It is reported that the State Railway Group conducts this time 350 km / h High Quality Benchmarking train 57, covering 16 provinces (districts), a number of interurban Travel Time further Compressed, the Road Network Radiation Effect further Enhanced.
Par exemple, le temps de trajet le plus rapide entre Beijing Ouest et Shijiazhuang, Zhengzhou est et Wuhan est respectivement réduit à 1 heure 01 minutes, 2 heures 11 minutes et 3 heures 48 minutes; Le temps de trajet le plus rapide de Beijing Ouest au nord de Chongqing a été réduit à 6 heures 46 minutes après l’exploitation du tronçon Beijing – Guangzhou Railway à grande vitesse et du tronçon Zhengzhou – Chongqing Railway ouvert simultanément. Le temps de trajet le plus rapide entre l’ouest de Beijing et le nord – ouest de Xi’an Nord et l’ouest de Lanzhou Ouest est réduit à 4 h 11 et 6 h 24 respectivement. Le temps de trajet le plus rapide entre l’ouest de Beijing et le Sud – ouest de Chengdu est, Guiyang Nord et Kunming Sud est respectivement réduit à 7 h 31, 8 h 20 et 10 h 24; Le temps de trajet le plus rapide de Changsha Sud, Guangzhou Sud, Shenzhen Nord et Kowloon ouest de Hong Kong de l’ouest de Beijing au sud de la Chine est réduit à 5 h 16, 7 h 38, 8 h 10 et 8 h 31 respectivement; Le temps de trajet le plus rapide entre l’ouest de Beijing et l’est de la Chine est de 6 h 08 à Nanchang Ouest, de 2 h 19 à Fengtai Sud, de 10 h 07 à Guangzhou Sud et de 7 h 56 à Xi’an Nord à Shenzhen Nord.
Jusqu’à présent, de nombreuses lignes de chemin de fer à grande vitesse en Chine ont été construites en tant que lignes de démonstration de normes de sécurité, qui fonctionnent à une vitesse normale de 350 km / h, avec un kilométrage total de près de 3200 km. Il comprend Beijing-Shanghai High Speed Railway Co.Ltd(601816)
Avec l’amélioration de la construction du réseau ferroviaire à grande vitesse, la fréquence des voyages des chinois augmentera et le rayon des voyages quotidiens des gens augmentera. Depuis juin, les commandes de voyages à grande vitesse ont augmenté de plus de 80% par rapport à la même période en mai, selon les données sur les voyages sur le même trajet. Plus de la moitié des utilisateurs estiment que le transport ferroviaire à grande vitesse a remplacé l’aviation civile comme premier choix. Avec l’augmentation de la vitesse du chemin de fer à grande vitesse dans tout le pays, les voyages ferroviaires à grande vitesse continueront de croître plus rapidement.
Après la mise en service du chemin de fer à grande vitesse Zhengzhou – Chongqing, la distance entre Zhengzhou et Chongqing sera réduite de 8 heures à 4 heures, ce qui rapprochera davantage l’agglomération urbaine des plaines centrales et le cercle économique de Chengdu – Chongqing. Les données sur les voyages sur le même trajet montrent que la chaleur des produits touristiques connexes augmente considérablement dans les villes le long de Zhengzhou, Chongqing et Xiangyang.
Parmi eux, Chongqing a augmenté de près de 20% le rapport hebdomadaire des commandes de sites pittoresques sous la double promotion de “Zhengzhou Chongqing High Speed Railway” et de la saison estivale. Chongqing 18ti Traditional Scenic Spot, Chongqing Zoo et Chongqing Happy Valley sont devenus les sites pittoresques les plus populaires. Songshan Shaolin Temple, Xiangyang gulongzhong, Shennongjia original Forest, Fengjie White Emperor City, Wushan size three gorges and so on many famous tourism attractions along the line also entered the Summer Travel Scenic Spots list.
Avec la tendance des voyages périphériques et de courte distance à devenir le principal mode de voyage, l’amélioration de la vitesse du train à grande vitesse conduit également à une zone urbaine plus large, ce qui rend le voyage plus pratique et plus pratique. Avec l’ouverture de la section pu Zheng du chemin de fer à grande vitesse Zhengzhou – ji, la portée du « cercle de voyage ferroviaire à grande vitesse de 2 heures » s’est encore élargie, et Henan est officiellement devenu la première province à mettre en place un train à grande vitesse en forme de « mètre » en Chine. Les données de la sector – forme de voyage du même voyage montrent que le premier jour d’ouverture de la section pu Zheng, une partie de la ligne à grande vitesse de Zhengzhou à Puyang a été vendue. Le même voyage a été organisé conjointement par Zhengzhou Bureau Group Co., Ltd. De l’administration ferroviaire de la Chine dans le cadre de l’activité de bien – être public « voyager sur le chemin de fer à grande vitesse de type riz et voyager avec le bonheur ». Près de 2 000 personnes ont participé au processus de recrutement en ligne.
En outre, l’augmentation de la vitesse du chemin de fer à grande vitesse Beijing – Guangzhou a également fait de la ligne de chemin de fer à grande vitesse Beijing – Shijiazhuang la première ligne de chemin de fer à grande vitesse à entrer dans le « cercle de voyage ferroviaire à grande vitesse de 2 heures » de Beijing à la capitale provinciale. Cheng chaogong, chercheur en chef à l’Institut de recherche Tongcheng, a déclaré: « cette nouvelle augmentation de la vitesse du chemin de fer à grande vitesse dans tout le pays a ouvert de nouvelles possibilités de développement pour le tourisme ferroviaire à grande vitesse. Non seulement elle a rapproché le développement de l’économie touristique entre les zones urbaines, mais elle a également ouvert la voie à un développement plus rapide pour les voyages ferroviaires à grande vitesse interurbains. Sous l’impulsion des voyages à courte distance dans les environs, les voyages ferroviaires à grande vitesse d’été entreront également dans une nouvelle phase de développement.»
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