Avec le développement de l’Internet mobile et du commerce électronique transfrontalier, l’industrie des transitaires, en tant qu’intermédiaire du commerce international, est confrontée au baptême de la technologie numérique. Fondée en 2013, flexport est devenue la société de fret numérique la plus dynamique au monde et la première entreprise de la Silicon Valley pour la troisième année consécutive.
« en tant qu’entreprise technologique dans le domaine du transport de marchandises, notre objectif est de créer un « réseau social» dans le domaine du commerce international et de fournir des services B2B avec l’expérience utilisateur B2C. Nous espérons que dans un avenir proche, nous pourrons Connecter l’écosystème du commerce mondial avec la technologie et réaliser une connexion sans faille entre le commerce international et le commerce électronique transfrontalier.» Gao xueheng, Directeur général de flexport Flying Association Asia, a déclaré dans une interview exclusive aux nouvelles en plein essor.
Selon les données de transport intelligence, le marché mondial des transitaires a augmenté de 11,2% en 2021 pour atteindre son taux de croissance le plus rapide depuis 2011, la valeur du marché revenant à 285 milliards de dollars. Selon l’Office, l’expansion de l’industrie du commerce électronique et l’émergence d’accords de libre – échange ont contribué à la croissance du marché mondial des transitaires numériques.
Toutefois, la poursuite de l’épidémie mondiale de pneumonie à covid – 19 a entraîné une augmentation des coûts du transport maritime à travers The Pacific Securities Co.Ltd(601099) , Atlantic China Welding Consumables Inc(600558) . À un moment donné, le fret conteneurisé mondial a grimpé à 11 000 $en 2021 en raison de l’augmentation des contraintes de créneaux horaires. Sous l’influence de la fermeture de Shanghai, le trafic de marchandises a chuté de 7% en avril par rapport à la même période en 2021, mais le fret conteneurisé est resté élevé.
Source des données: freightos
Dans ce contexte, Flying Association, qui n’a pas de navire, d’avion ou de train, offre aux clients du monde entier un service de fret aérien, terrestre et maritime à guichet unique grâce à son système SaaS, ce qui leur permet d’économiser en moyenne 208 heures et jusqu’à 70% des coûts logistiques.
En 2021, le bénéfice net de Fei Xia Bo s’élevait à 37 millions de dollars américains et les ventes à 3,3 milliards de dollars américains, bien en avance sur les 1,3 milliard de dollars américains en 2020 et 670 millions de dollars américains en 2019. Près de 19 milliards de dollars de marchandises ont été expédiées entre 112 pays et régions du monde pour plus de 10 000 entreprises.
Parallèlement à la croissance rapide des performances, Fei a également reçu un soutien financier de la Silicon Valley Venture Capital Corporation et des dirigeants de la technologie. En février, l’entreprise a reçu 935 millions de dollars en investissements de la série E, dirigés par Andreessen Horowitz, une société de capital – risque bien connue, et shopify, un géant du commerce électronique. À la fin de ce cycle d’investissement, l’évaluation post – investissement de Fei a dépassé 8 milliards de dollars.
Ryan Petersen, fondateur de flyboard, a décrit l’entreprise comme suit: « les transitaires traditionnels n’utilisent que la technologie, et flyboard est né de la technologie. À l’ère de l’Internet, avec le développement rapide de l’intelligence artificielle, du Big Data, de la technologie du nuage et d’autres technologies de pointe et nouvelles, l’industrie traditionnelle des transitaires maintient encore le mode de travail quotidien pendant des décennies.
Selon le rapport d’enquête industrielle 2018 de la China Freight Forwarders Association, seulement 21% des transitaires utilisent entièrement ou partiellement les technologies de l’information. L’industrie traditionnelle du transport de marchandises dépend principalement de l’exploitation manuelle, impliquant un grand nombre d’appels téléphoniques et de courriels, ainsi que le remplissage et le scellement des formulaires et des documents. L’achèvement d’une commande de transport de marchandises nécessite souvent la collaboration de dizaines de ministères. Le manque de transparence du flux de travail de l’information rend difficile l’amélioration de l’efficacité globale de l’industrie.
L’Organisation a modifié la chaîne d’information unidirectionnelle originale, reliant toutes les parties concernées de la chaîne d’approvisionnement, combinant la réservation d’espace, la déclaration en douane, la facture, la communication, le suivi des marchandises, l’archivage des documents et l’analyse des données dans le même système, afin de fournir aux clients une gamme complète de services de transport de marchandises tels que la logistique, le commerce, l’entreposage et les finances. Le premier système d’exploitation du commerce mondial en nuage de l’industrie peut générer automatiquement des solutions d’optimisation de la chaîne d’approvisionnement grâce à la collecte et à l’analyse de données en temps réel, ce qui réduit les délais de livraison des marchandises et permet d’économiser des millions de dollars en frais de retard.
Flexport flying Co – blog Digital Platform
Selon les journalistes, sur le marché chinois de la logistique, l’application de la visualisation et de l’automatisation en tant que technologie de base est relativement mature, mais la mise en œuvre de cette technologie sur le marché international de la logistique est confrontée à des difficultés. La principale raison en est que la chaîne de transport transfrontalier de marchandises est plus longue et plus de liens, et que la complexité des politiques réglementaires nationales a entraîné une certaine asymétrie de l’information, et l’Association a adopté des moyens scientifiques et technologiques pour résoudre efficacement ces problèmes.
Selon Gao xueheng, Directeur général de Flying Association Asia, le système d’exploitation en nuage de l’entreprise a permis de suivre les données d’un SKU unique (Unit é d’inventaire minimale) et de recueillir des données sur environ 10 000 navires et environ 150000 vols dans le monde entier. Tout au long du processus d’expédition transnationale, les clients peuvent suivre l’information sur les marchandises en temps réel, y compris les taux de pleine charge, les émissions de carbone, les prix FAB des marchandises et les stocks des propriétaires.
À l’avenir, l’IFA se concentrera également sur le stockage sans pilote, la conduite sans pilote et les véhicules aériens sans pilote. « pour les entreprises numériques, la conversion des marchandises en données est la meilleure chose que nous puissions faire pour aider les machines à comprendre l’information sur les marchandises. L’utilisation de véhicules sans pilote dans le transport de marchandises est très probable.»
En outre, Gao xueheng a révélé que l’AICC coopérera avec les entreprises de haute technologie concernées dans le domaine du transport maritime, terrestre et a érien par l’intermédiaire de l’API (interface de programmation d’application) et qu’elle a conclu un partenariat avec la société de fret numérique convoy, connue sous le nom de « cargo Lara », version américaine.
« la technologie n’est pas exclusive, et l’intégration des technologies les plus avancées du monde offre plus de possibilités et une meilleure expérience pour les clients. Dit Gao xueheng.
Selon l’Agence internationale de l’énergie (AIE), l’industrie des transports est la deuxième source mondiale d’émissions de carbone, représentant 26% des émissions, ce qui est l’un des principaux facteurs de changement climatique mondial. Parmi eux, le transport maritime international génère près d’un milliard de tonnes d’émissions de carbone. Pour ne prendre que l’exemple des émissions de p2,5, les émissions horaires de p2,5 d’un porte – conteneurs amarré au quai correspondent aux émissions de 1 000 véhicules à moteur.
Composition des sources mondiales d’émissions de carbone en 2020
« dès le premier jour, nous avons commencé à explorer des façons d’aider nos clients à gérer leurs émissions de carbone. Gao xueheng a déclaré que jusqu’à présent, Flyback a fourni des solutions de réduction des émissions de carbone à des clients dans plus de 66 pays, ce qui a permis de réduire 150000 tonnes de dioxyde de carbone.
Le calculateur d’émissions de carbone de Flyback permet de suivre et d’analyser l’empreinte carbone en temps réel, de calculer avec précision les émissions de carbone générées par les différents itinéraires et moyens de transport, et même d’être précis sur différents modèles de camions, de navires et d’aéronefs. Les clients peuvent utiliser le calculateur d’émissions de carbone pour choisir un mode de transport qui combine la rentabilité et la convivialité environnementale.
En outre, flexport Flying Association a lancé le service Ocean match pour améliorer l’utilisation des conteneurs en jumelant les clients qui ont des créneaux horaires inutilisés avec une autre entreprise qui en a besoin grâce à une fonction intelligente d’appariement des données.
“C’est une solution gagnant – gagnant.” « si nous réussissons à promouvoir ce programme, le taux de remplissage moyen des conteneurs dans le monde passera de 60% aujourd’hui à 70 à 80%, et les émissions de carbone de l’industrie mondiale du transport maritime seront considérablement réduites grâce à l’amélioration de l’efficacité du transport », a déclaré M. Gao.
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Depuis 2020, l’éclosion mondiale de covid – 19 a nui au bon fonctionnement du commerce international. Les mesures de contrôle du trafic entre les pays sont de plus en plus strictes, les politiques d’importation et d’exportation changent fréquemment et un grand nombre de conteneurs sont bloqués dans les ports, ce qui entraîne des blocages. Par conséquent, la capacité mondiale de transport de conteneurs est limitée, le phénomène de l’éclatement des conteneurs est fréquent, la flambée des prix du fret a augmenté les coûts de transport. En outre, étant donné que le transport en soute a toujours été le principal mode de transport du fret aérien, la suspension massive des vols internationaux de passagers a également entraîné une réduction significative de la capacité aérienne.
Sous le grave défi de l’épidémie, le boom du transport international de marchandises a été considérablement freiné, ce qui constitue un défi pour l’ensemble de l’industrie du transport de marchandises, mais c’est une occasion pour l’Association des compagnies aériennes. En 2020, les ventes mondiales de l’entreprise ont augmenté de 1,9 fois par rapport à 2019 avant l’épidémie, ce qui a entraîné une forte augmentation du trafic de fret en ligne.
Selon Gao xueheng, sur la sector – forme de données en nuage de l’exposition, des informations telles que la reprise des travaux, le transfert des commandes et la fluctuation des prix seront mises à jour quotidiennement en temps réel pour aider les clients à faire des prévisions à l’avance, afin d’éviter autant que possible les retards logistiques causés par l’épidémie et de réduire les pertes causées par le déséquilibre de l’offre et de la demande. En outre, Flyback peut également servir de tiers pour aider les clients à contacter l’usine et à fournir des solutions de transport de rechange flexibles.
Il a partagé avec les journalistes un cas de client pendant l’épidémie de Shanghai. En avril de cette année, un fabricant de modules photovoltaïques Cecep Solar Energy Co.Ltd(000591)
Après avoir été commandé par le client, Flying Association a proposé plusieurs options de transport de marchandises. Grâce à l’utilisation d’entrepôts autonomes, de camions, de navires de liaison et d’autres ressources, aider les clients à trouver avec succès l’entrepôt temporaire disponible, transférer les marchandises en lots à l’entrepôt de Changzhou, prendre la barge de cette semaine au port de Shanghai, expédier les marchandises en douceur.
« Nous avons maintenant calculé le nombre de commandes accumulées après la reprise des travaux à Shanghai et le nombre de ressources de transport nécessaires au cours des 30 prochains jours, et nous prévoyons que des ajustements et des contre – mesures seront apportés en conséquence après la clôture des travaux.» « Lorsque le déblocage arrive, les prix augmentent sur l’ensemble du marché, a déclaré M. Gao. Nous effectuons ces calculs tous les jours pour nous assurer que les clients ont une planification raisonnable de la reprise de la production à l’avance.»
En tant que plus grand pays commerçant et l’un des plus grands marchés maritimes du monde, la Chine n’est pas seulement une « usine mondiale », mais aussi un « marché mondial ». Selon les statistiques de l’administration générale des douanes, la valeur totale des importations et des exportations de marchandises chinoises en 2021 était de 39,1 billions de yuans, soit une augmentation annuelle de 21,4%. Parmi eux, les exportations se sont élevées à 21,73 billions de yuans, en hausse de 21,2%; Les importations se sont élevées à 17,37 billions de yuans, en hausse de 21,5%.
« plus de 80% des marchandises exportées de la Chine dans le cadre des activités mondiales de l’IFA sont principalement attribuables au développement rapide du commerce électronique en Chine, qui a augmenté de plus de 200% au cours des deux dernières années. Gao xueheng a déclaré qu’avec l’augmentation du pouvoir de consommation de la Chine, l’exposition se concentrera davantage sur la façon d’importer des marchandises mondiales de haute qualité en Chine pour former le double cycle international de la Chine.
En tant qu’entreprise dotée d’un gène technologique, environ un quart du personnel mondial de Flyback est r & D, principalement dans la Silicon Valley aux États – Unis, Amsterdam aux Pays – Bas, Shenzhen en Chine et Shanghai. Depuis son entrée sur le marché chinois en 2016, Flying Association a établi des bureaux à Hong Kong, Shenzhen et Shanghai, avec plus de 700 employés en Chine. À l’avenir, Flying Association Expo développera vigoureusement l’équipe de recherche et de développement de la Chine et « adaptera » les nouveaux services et fonctions en fonction des besoins des clients chinois.
Étant donné que les exigences du commerce électronique en matière de rapidité et d’exactitude des prévisions de SKU sont plus élevées et que l’algorithme est plus complexe, l’optimisation du Service de commerce électronique sera l’une des orientations futures de la recherche et du développement de Fei. À l’heure actuelle, de plus en plus d’entreprises de transport de marchandises, d’entreprises de sector – forme logistique et d’entreprises de commerce électronique sur Internet ont commencé à explorer les itinéraires numériques de transport de marchandises, et les exploitants de navires et de terminaux ont également transféré les ressources de créneaux horaires en mode en ligne.
Face à la concurrence de plus en plus féroce de l’industrie, Gao xueheng a exprimé sa confiance dans l’aibb. « la part de marché des plus grandes entreprises de l’industrie mondiale du transport de marchandises n’est que de 3%, ce qui signifie qu’il y a beaucoup d’espace sur le marché et qu’il n’y a pas de phénomène unique. Nos services de transitaires peuvent aider les petites et moyennes entreprises en démarrage à expédier leurs marchandises à moindre coût, ce qui leur donne les mêmes possibilités de participer au commerce international que les grandes entreprises. Nous préférons travailler ensemble pour promouvoir le développement de l’industrie et l’expansion du gâteau de l’industrie plutôt que la concurrence.»
