Dans le contexte de l’attention mondiale accordée à la neutralisation des émissions de carbone, de nombreux constructeurs automobiles ont déclaré qu’ils abandonnaient le carburant d’avril à juin. Le 3 avril, Byd Company Limited(002594) Par la suite, Great Wall Motor Company Limited(601633)
De nombreuses entreprises automobiles ont « abandonné le carburant », ce qui fait de « Combien de temps reste – t – il pour remplacer les véhicules à carburant traditionnels par de nouveaux véhicules énergétiques » et de nouvelles sources d’énergie au méthanol un sujet brûlant.
En ce qui concerne les nouveaux véhicules énergétiques, les consommateurs connaissent mieux les deux voies technologiques de l’électricité pure et des piles à combustible à hydrogène, tandis que le méthanol et le méthanol sont relativement inconnus.
Une voiture au méthanol, comme son nom l’indique, est une voiture alimentée au méthanol. He Guangyuan, Chef du Groupe d’experts du Ministère de l’industrie et des technologies de l’information et ancien Ministre de l’industrie mécanique, a déclaré: « la promotion de l’application du méthanol et du méthanol n’est pas seulement une stratégie nationale importante, mais aussi une exigence in évitable pour le développement de l’industrie automobile et La protection de l’environnement ».
Les données pertinentes montrent que la teneur en hydrogène du méthanol est de 12,5% et la teneur en oxygène de 50%, ce qui est similaire à l’énergie de l’hydrogène et présente les caractéristiques d’une combustion efficace, d’un rejet propre et d’une régénération. Le méthanol est la seule source d’énergie liquide à la température et à la pression normales, qui est sûre et pratique à utiliser, et possède les caractéristiques de combustion de l’essence et du diesel. En outre, la production de méthanol à partir d’une large gamme de sources et d’un grand volume économique est reconnue dans le monde entier comme une nouvelle source d’énergie propre et verte.
Les données de l’exploitation pilote des véhicules méthanol du Ministère de l’industrie et de la technologie de l’information montrent que l’efficacité énergétique des véhicules méthanol est améliorée d’environ 21% et que les émissions de CO2 sont réduites d’environ 26% par rapport aux véhicules à essence.
Li shufu, Président du Groupe Geely Holding, a été membre des 10e, 11e et 12e sessions de la Conférence consultative politique du peuple chinois (CCPPC) et député du 13e Congrès populaire national. Depuis 2009, il a proposé de développer des voitures au méthanol à plusieurs reprises au cours des deux sessions nationales. Un internaute a plaisanté que Li shufu avait apporté le feu à la voiture au méthanol. P align = “center”
Au cours des deux sessions nationales de cette année, Li shufu a présenté la proposition de « Promotion de l’application de véhicules méthanol pour aider à la neutralisation du carbone dans le domaine des transports ». Il a estimé que le méthanol, en tant que carburant à faible teneur en carbone et en oxygène, avait les caractéristiques d’une Combustion efficace, d’émissions propres et d’attributs verts renouvelables, et qu’il était liquide à température et pression normales, de sorte qu’il était plus sûr et plus pratique de stocker, de transporter et d’utiliser d’autres sources d’énergie nouvelles et propres.
Le transport est l’un des principaux domaines d’émission de carbone, parmi lesquels les véhicules utilitaires, en tant que grands consommateurs de réduction des émissions, sont plus lourds et plus stressants. Les données montrent qu’en 2020, le marché chinois de l’automobile produira et vendra 25,23 millions de véhicules, dont seulement 4,98 millions de véhicules utilitaires, mais sa consommation de carburant représente la moitié de la consommation totale de carburant des véhicules, produisant 56% des émissions de carbone de la circulation routière.
Par conséquent, ces dernières années, les entreprises de véhicules utilitaires accélèrent la transition vers de nouvelles sources d’énergie. Mais des problèmes tels que l’endurance et les temps d’attente de charge ont décidé que les véhicules utilitaires, en particulier les camions lourds qui parcourent de longues distances, sont difficiles à passer à des itinéraires purement électriques et à piles à combustible à hydrogène.
Y a – t – il des véhicules utilitaires à énergie propre qui permettent à la fois d’économiser de l’argent et de réduire considérablement les émissions de carbone sans crainte de kilométrage?
La réponse est le méthanol. Par rapport aux véhicules électriques purs, les véhicules méthanol ont une grande efficacité de recharge d’énergie et leur endurance n’est pas affectée par les conditions météorologiques. Par rapport aux véhicules à pile à combustible à hydrogène, l’extraction et la production de matières premières pour les véhicules au méthanol sont moins exigeantes et moins coûteuses et difficiles à promouvoir.
Liu Ke, un expert renommé en énergie, est également optimiste quant à la nouvelle énergie du méthanol. Il a déclaré que le méthanol est un très bon transporteur de stockage et de transport d’hydrogène liquide. « l’énergie renouvelable est utilisée pour produire du méthanol, puis pour la production distribuée d’électricité. L’énergie distribuée du méthanol et de l’hydrogène peut être utilisée au lieu de toutes les scènes d’utilisation du moteur diesel, formant une complémentarité énergétique avec les énergies renouvelables instables telles que le photovoltaïque et l’énergie éolienne.»
Sur la base de la s écurité énergétique et de la réduction des émissions de carbone, Geely a travaillé en profondeur sur les véhicules au méthanol pendant 17 ans, a résolu avec succès les problèmes de l’industrie tels que la résistance à l’alcool et la durabilité des pièces de moteur au méthanol, a maîtrisé la technologie de base des véhicules au méthanol, a formé plus de 200 brevets, a développé plus de 20 véhicules commerciaux alimentés au méthanol et des véhicules de tourisme, et est devenu la première usine principale au monde à réaliser la production de masse de véhicules au méthanol. Elle est à la fine pointe de la technologie et de l’échelle de lancement des produits.
Shanxi Sample
En fait, les voitures au méthanol ne sont pas nouvelles et ont une histoire de plus de 40 ans en Chine. Cependant, en raison de la faible maturité du produit, de la complexité du système, du temps de démarrage long et d’autres problèmes, a été appelé un bon siège.
Toutefois, avec le développement de la technologie, les problèmes susmentionnés ont été progressivement résolus.
À l’heure actuelle, la technologie de production de méthanol automobile est devenue mature. En 2019, Geely New Energy Commercial Vehicle Brand Remote New Energy Commercial Vehicle a publié la première carte lourde méthanol au monde, qui a surmonté deux problèmes techniques, à savoir la difficulté de démarrer à basse température et la corrosion des composants liés à l’alcool, le contrôle des émissions, le contrôle de l’injection de méthanol et d’autres technologies clés. En mars de cette année, Geely a produit des voitures au méthanol et des camions lourds à longue distance qui ont été testés et mis en service dans le port danois d’Aalborg. Trine bramsen, Ministre danoise des transports, a déclaré à l’issue d’un essai: les voitures vertes au méthanol auront un impact énorme sur le climat et l’environnement au Danemark et changeront même le monde entier. P align = “center”
De 2013 à 2018, sous la direction du Ministère de l’industrie et des technologies de l’information, des essais pilotes de véhicules méthanol ont été menés dans cinq provinces et villes (Shanxi, Shanghai, Shaanxi, Guizhou et Gansu). Les avis d’acceptation du Groupe d’experts indiquent que « les véhicules méthanol chinois sont à l’Avant – garde du monde ».
Prenant le Shanxi comme exemple, en tant que base nationale de l’énergie et de l’industrie chimique lourde, le Shanxi est chargé d’une mission importante de réforme globale de la révolution énergétique. En 2020, le Shanxi a publié le plan de mise en œuvre visant à accélérer le développement de l’industrie automobile du méthanol et à promouvoir son application dans toute la province. En juin de cette année, la province du Shanxi a publié un ensemble de politiques et de mesures visant à stabiliser l’économie et a proposé la construction d’une zone nationale de démonstration de l’économie du méthanol afin d’accélérer la construction d’une base de production de véhicules au méthanol.
Jinzhong, Province du Shanxi, est l’une des premières villes pilotes à s’engager dans l’application du méthanol comme carburant et véhicule. Après plus de 30 ans d’exploration et de développement, un système industriel complet de méthanol a été formé à titre préliminaire, y compris la recherche et le développement sur le méthanol, la fabrication d’équipements de méthanol et le transport et la distribution de carburant. C’est la ville qui a le plus de réalisations économiques et la plus grande industrialisation dans la promotion et l’application du méthanol en Chine. À l’heure actuelle, la ville de Jinzhong a fixé un nouvel objectif de construction d’un écosystème économique de 100 milliards de yuan de méthanol.
sécurité de l’énergie liquide
L’exploration du Shanxi dans le domaine de l’automobile au méthanol est un microcosme de la révolution énergétique chinoise.
La structure énergétique de la Chine est riche en charbon, pauvre en gaz et pauvre en pétrole, et le principal type d’impact sur la sécurité énergétique est le pétrole à énergie liquide. Petrochina Company Limited(601857) P align = “center”
Contrairement à ce qui précède, la Chine est le plus grand pays producteur et utilisateur de méthanol au monde. Le méthanol peut efficacement combiner l’énergie de l’hydrogène, le cycle du carbone, le remplacement de l’énergie électrique et les technologies de remplacement du carburant, devenant un lien important dans l’application de la neutralisation du carbone.
Par conséquent, de nombreux experts estiment que le méthanol peut remplacer complètement l’énergie fossile, ce qui est propice à la sécurité de l’énergie liquide et à l’indépendance et au contrôle de l’énergie chinoise.
Ni weidou, ancien Vice – Président de l’Université Tsinghua et académicien de l’Académie chinoise d’ingénierie, a déclaré qu’à l’avenir, une seule technologie et une seule combinaison de technologies ne résoudront pas le problème énergétique, l’intégration des systèmes et la planification stratégique sont essentielles. L’utilisation du charbon est conforme au fait que la dotation en ressources de la Chine est immuable. Le développement du méthanol est un moyen important de résoudre les problèmes de sécurité énergétique de la Chine. Si nous pouvons utiliser le charbon pour produire du méthanol et l’appliquer à l’automobile, au navire, etc., au lieu du pétrole, du gaz naturel et d’autres combustibles, la sécurité énergétique de la Chine est grandement garantie. Par conséquent, le remplacement progressif de l’énergie fossile par du méthanol est un choix réaliste pour résoudre le problème de la sécurité énergétique et un cadre énergétique efficace pour réaliser la neutralisation du carbone.
