Un autre coursier a essayé de traverser la frontière. Le 23 juin, les journalistes du Beijing Business Daily ont appris en exclusivité que l’entreprise Smart Express cabinet nearby neighbouring Bao a récemment mis en ligne une sector – forme de commande de repas sur le campus appelée « nearby neighbouring Cloud Food », et prévoit également de mettre des véhicules de distribution de repas sans pilote et des véhicules Express. Avant le Trésor voisin, les navetteurs, comme JD et d’autres véhicules sans pilote, ont joué avec enthousiasme le 18 juin. Lorsque des facteurs tels que l’augmentation du volume de livraison express et la pénurie de main – d’oeuvre se chevauchent, les véhicules sans pilote sont considérés comme un remplacement efficace des tricycles Express ou réécriront la distribution des 100 derniers mètres. Toutefois, si l’on veut élargir les limites d’application des véhicules sans conducteur et réaliser l’effet d’échelle afin de réduire le coût des intrants, l’industrie a encore un long chemin à parcourir.
« la sector – forme est principalement conçue pour aider les universités et les collèges à fournir des services de restauration logistique pour la lutte contre les épidémies et la protection. Han lichao, Directeur de la Division de la distribution de repas intelligents de Bao, a déclaré aux journalistes du Beijing Business Journal que les enseignants et les élèves de l’école ont réalisé la distribution de repas en salle et réduit la collecte de nourriture par la commande de repas en ligne, l’auto – levage des restaurants ou la distribution hors ligne.
Han lichao a révélé: « afin de réaliser la distribution sans contact, nearly neighbouring Treasure prévoit de mettre 3 à 4 véhicules de distribution de repas sans pilote comme outils de distribution. En outre, l’intégration de la livraison de véhicules de livraison express sans pilote sera également dans nearly neighbouring Treasure Service Colleges and Universities successive release ». Il est entendu qu’après le lancement de la sector – forme de commande de repas en ligne, l’exposition à l’entrée éloignée de la cantine et l’efficacité du Règlement ont également été améliorées dans une certaine mesure.
Il est intéressant de noter que nearby neighbouring a essayé avant la restauration transfrontalière. Plus tôt cette année, nearly neighbouring Bao a également coopéré avec meituan pour mettre en place des armoires à emporter recto – verso sur les scènes du campus afin de résoudre le problème de la livraison sans contact des aliments à emporter des enseignants et des étudiants dans le cadre de la gestion fermée du campus. Une fois que les cavaliers ont mis les plats à emporter dans l’armoire à l’extérieur de l’école, les enseignants et les élèves peuvent ouvrir la porte de l’armoire à emporter sur le campus en utilisant le Code de ramassage. Selon l’introduction, ce type d’armoire à emporter double face a été installé à l’Université normale de Beijing, à l’Université de l’aviation et de l’espace de Beijing, à l’université agricole de Chine, à l’Université centrale des finances et de l’économie et à d’autres universités.
Les données montrent que nearly neighbouring Bao est une sector – forme d’exploitation en libre – Service Express 24 heures sur 24 qui sert les campus, les résidents de la communauté et la logistique express de Zhongke fuchuang (Beijing) Technology Co., Ltd. Dans la scène du campus, nearly neighbouring Bao a couvert près de 500 collèges et universités dans tout le pays, fournissant une variété de services Express tels que l’envoi et le ramassage.
Non seulement la famille Bao voisine, mais aussi des géants comme Rookie, Jingdong, shunfeng et d’autres se sont battus pour l’aménagement des pistes de véhicules sans pilote. Au cours du dernier « 18 juin », la station de poste débutante a investi plus de 500 véhicules sans pilote dans plus de 200 collèges et universités du pays pour réaliser un fonctionnement normal. JD Express fournit aux utilisateurs une variété de modes de distribution de bout en bout, y compris un express intelligent, une livraison à domicile et une station d’approvisionnement communautaire sans contact.
À l’heure actuelle, fengchao, qui a mis en place plus de 300000 cabines Express dans tout le pays, est également en train de produire des véhicules sans pilote. En mai de cette année, le Département d’ingénierie électronique de l’Université fengchao et de l’Université Tsinghua ont publié conjointement la distribution sans pilote Siasun Robot&Automation Co.Ltd(300024) . Après avoir reçu l’avis de ramassage, l’utilisateur peut prendre rendez – vous pour que le véhicule sans pilote soit livré à l’adresse spécifiée. Lorsque le véhicule sans pilote reçoit l’instruction de tâche, il se rendra à l’armoire fengchao pour recevoir le courrier express.
Les universités, les communautés résidentielles, les appartements hôteliers, les centres commerciaux, les immeubles de bureaux et d’autres scènes sont devenus des zones de concentration où les entreprises essaient intensivement et lancent des véhicules sans pilote. Les données du Groupe Dada montrent qu’à l’heure actuelle, les véhicules sans conducteur Dada peuvent être utilisés régulièrement dans les supermarchés QIXIAN, Yonghui Superstores Co.Ltd(601933)
En particulier dans l’environnement de prévention des épidémies, certaines régions ont intensifié l’utilisation de véhicules sans pilote pour combler le manque de main – d’oeuvre et de capacité en peu de temps. Dans le même temps, elle accélère encore l’acceptation et l’utilisation de ce nouveau modèle de distribution par le public et favorise l’éducation au marché.
Zhao xiaomin, expert en logistique Express et PDG de Guangyuan capital, a déclaré à Beijing Business News que le marché des véhicules sans conducteur était confronté à deux difficultés: les habitudes des utilisateurs et les obstacles politiques. À l’heure actuelle, du point de vue de la performance de l’industrie et du superviseur, les véhicules sans pilote et les armoires de messagerie intelligentes ont reçu un certain appel et un certain soutien, de sorte que ce type d’équipement est également un bon temps de promotion cette année. À son avis, « des entreprises comme jinnei Bao font des véhicules sans pilote, principalement pour différencier les services. Des entreprises comme cainiao, Jingdong et meituan complètent leur capacité autour de leurs propres entreprises ».
En raison de l’acceptation des installations logistiques sans contact terminal dans l’environnement du marché, les pistes de véhicules sans pilote attirent également l’attention des capitaux au cours des dernières années. Un groupe de nouvelles statistiques incomplètes de l’Institut de recherche stratégique sur l’industrie de la conduite sans conducteur montre qu’en 2021, l’industrie de la conduite automatique à l’extérieur de la Chine a révélé plus de 200 événements de financement importants, avec un financement total de près de 150 milliards de RMB. Parmi eux, les fournisseurs de produits et de solutions sans conducteur à faible vitesse ont financé près de 70 projets et plus de 30 milliards de RMB. En Chine, les entreprises financées sont principalement concentrées dans des villes de premier rang comme Beijing et Shanghai.
Le coût de la main – d’oeuvre est une considération importante pour la demande. Par exemple, dans l’industrie de l’express, chaque fois qu’un grand noeud de promotion arrive, les entreprises doivent réserver à l’avance la main – d’oeuvre pour l’augmentation du volume de l’express, les difficultés de recrutement du personnel et le taux élevé de roulement deviennent de plus en plus importants. Dans une certaine mesure, cela a incité les entreprises de livraison express traditionnelles à envisager d’utiliser des véhicules sans pilote, ce qui est devenu une percée sur le marché des entreprises technologiques.
« l’entreprise coopère actuellement avec Yuantong pour remplacer le lien de livraison express d’un point de vente à plusieurs stations de poste dans le district de Fangshan à Beijing par un véhicule sans pilote. Cai Yao, Directeur des produits de services urbains de yushi Technology, a déclaré que les deux parties prévoient d’étendre la capacité des véhicules sans pilote à l’équivalent des tricycles express pour faire face à un plus grand nombre de livraisons Express.
Les données montrent que yushi Technology (Beijing) Co., Ltd. A été fondée en février 2016. Yushi Technology (Beijing) Co., Ltd. Est une société de conduite automatique qui se concentre sur l’ensemble de l’industrie et fournit des services de conduite ai dans tous les scénarios, couvrant les autobus sans pilote, la conduite automatique de voitures particulières et la distribution sans pilote.
Une tentative de Yuantong et yushi Technology pourrait indiquer que les tricycles Express qui circulent dans les villes seront probablement remplacés par des véhicules sans pilote à l’avenir. Toutefois, à l’heure actuelle, les véhicules sans conducteur doivent encore résoudre de nombreux problèmes pratiques, tels que l’environnement de circulation complexe lors de l’exécution finale, y compris l’infrastructure de différentes routes urbaines, l’état des voies, les piétons et les obstacles, etc., qui testent davantage la capacité d’adaptation des véhicules sans conducteur et l’expérience des données.
En outre, les entreprises technologiques adaptent constamment la flexibilité des produits dans les applications de scénarios. Par exemple, les véhicules de distribution sans pilote de la technologie yushi peuvent être équipés d’armoires répondant aux exigences de différents scénarios basés sur la carrosserie de type L. Un seul compartiment peut transporter une grande quantité de matériaux, tandis que plusieurs compartiments sont adaptés à la livraison express et à la livraison à emporter.
« le prix actuel de certains capteurs, contrôleurs et autres composants utilisés dans la conduite automatique a considérablement diminué au cours des dernières années, ce qui signifie que la fonction de conduite automatique est plus acceptée. Par conséquent, si la demande du marché est suffisamment importante, les effets d’échelle peuvent effectivement réduire le coût des produits sans conducteur.» Dit Cai Yao.
