Événements
Le 23 juin 2022, Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) a publié la troisième génération de CTP La batterie Kirin est la première technologie de refroidissement à grande surface pour les noyaux électriques. Elle place la fonction de refroidissement de l’eau entre les noyaux électriques et quadruple la zone d’échange de chaleur. La nouvelle technologie des batteries peut stimuler le développement rapide de l’industrie des matériaux de transmission de la chaleur d’aluminium.
Commentaires
Les matériaux de transmission de la chaleur d’aluminium sont principalement utilisés dans l’industrie automobile, EV a une demande plus forte d’échange de chaleur. Les matériaux de transmission de la chaleur d’aluminium sont divisés en matériaux composites et non composites. Les matériaux non composites sont principalement composés d’un seul alliage d’aluminium. Les matériaux composites sont des matériaux d’alliage d’aluminium qui utilisent l’alliage Al mn 3 comme matériau de base et qui sont composés avec d’autres alliages de qualité par laminage. Les matériaux de transmission de la thermite sont principalement utilisés dans l’automobile, la climatisation, l’électronique de puissance, le rail à grande vitesse et d’autres domaines. Parmi eux, la batterie de puissance continue de produire de la chaleur pendant la charge et la décharge, la haute température menace la sécurité, la durée de vie de la batterie et la densité d’énergie, de sorte qu’il y a une demande plus forte d’échange de chaleur.
La pénétration des nouveaux véhicules énergétiques s’est accélérée et la demande de matériaux de transmission de la chaleur d’aluminium a explosé. Tout d’abord, la consommation de matériaux de transmission de la chaleur d’aluminium pour un seul véhicule de nouveaux véhicules énergétiques est évidemment améliorée par rapport aux véhicules traditionnels. Les batteries, les commandes électriques et les moteurs des nouveaux véhicules énergétiques utilisent tous des matériaux de transmission de la chaleur d’aluminium. La consommation de matériaux de transmission de La chaleur d’aluminium pour un seul véhicule est d’environ 20 – 25kg, tandis que la consommation de véhicules traditionnels est d’environ 10kg. Deuxièmement, avec la croissance continue de la production et de la commercialisation de nouveaux véhicules énergétiques, la demande de matériaux de transmission de la chaleur d’aluminium pourrait éclater. Selon le calcul de 22,5kg par véhicule, les ventes mondiales de nouveaux véhicules énergétiques en 2021 sont de 6,37 millions, ce qui correspond à une demande de 143000 tonnes de matériaux aluminothermiques. Selon les prévisions de l’Institut de recherche sur l’industrie de la haute technologie, si les ventes mondiales de nouveaux véhicules énergétiques atteignent 22 315000 véhicules en 2025, la demande correspondante de matériaux aluminothermiques sera de 502000 tonnes, avec un taux de croissance annuel composé de 37%. En outre, le problème de la perte de maîtrise de la chaleur dans le domaine du stockage de l’énergie est en train d’être résolu. À long terme, la demande mondiale de nouveaux véhicules énergétiques et de stockage de l’énergie pour les matériaux de transmission de la chaleur d’aluminium pourrait atteindre 2 millions de tonnes.
La batterie Kirin fait exploser l’entrée d’air de l’industrie du refroidissement de l’eau, et l’entrée d’air des matériaux aluminothermiques est plus forte. Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) Dans des conditions extrêmes, le cœur peut réaliser un refroidissement rapide, bloquer la conduction thermique anormale entre les noyaux et jeter les bases de la mise à niveau des matériaux à haute densité d’énergie. La plaque refroidie à l’eau est l’élément clé de la fonction de refroidissement de l’eau, le matériau de transfert de chaleur d’aluminium est la matière première importante de la plaque refroidie à l’eau, la batterie Kirin ou le matériau de transfert de chaleur d’aluminium catalytique demande de l’industrie.
Le côté de l’offre est difficile à libérer à court terme et les fabricants existants en bénéficient pleinement. Les matériaux aluminothermiques ont des obstacles financiers élevés, des obstacles techniques élevés et des obstacles élevés à la certification des clients, ce qui rend difficile l’entrée de nouveaux arrivants à court terme. Du point de vue de la technologie de production, la production de matériaux aluminothermiques doit passer par des procédés tels que la coulée d’alliage, le laminage à chaud, le laminage à froid, le brasage, le finissage et le découpage, etc. le projet a une longue période de construction et une longue période de certification des clients en aval, de sorte qu’il est difficile de libérer efficacement un grand nombre de matériaux aluminothermiques à court terme à l’extrémité d’approvisionnement. Du point de vue de la concurrence, grunges, Shanghai Huafon Aluminium Corporation(601702) et Yinbang Clad Material Co.Ltd(300337) En outre, les produits de transmission de la chaleur d’aluminium sont très personnalisés, ce qui exige une gestion fine de l’entreprise. Les principaux fabricants actuels ont été profondément liés aux clients, de sorte qu’il est difficile pour les entreprises nouvellement entrées de briser facilement la barrière de la chaîne d’approvisionnement. Avec l’amélioration continue de la prospérité de l’industrie, les entreprises existantes de l’industrie en bénéficieront pleinement.
Conseils en matière d’investissement
La demande de nouveaux véhicules énergétiques et de stockage d’énergie continue d’augmenter et l’industrie des matériaux de transmission de la chaleur d’aluminium est florissante à long terme. Les sujets pertinents comprennent Yinbang Clad Material Co.Ltd(300337) , Shanghai Huafon Aluminium Corporation(601702) et ainsi de suite.
Conseils sur les risques
Les ventes de nouveaux véhicules énergétiques ont été inférieures aux prévisions, les prix des matières premières ont fortement fluctué et la perméabilité à l’eau a augmenté plus lentement que prévu.
