Au cours des deux dernières années, de nombreuses entreprises automobiles traditionnelles en Chine et à l’étranger ont mis en place et appliqué une sector – forme électrique exclusive. La sector – forme Nébuleuse de SAIC est un peu en retard.
Le prologue de l’électrification des voitures a commencé, plusieurs joueurs se sont inclinés.
Après le préchauffage du nouveau modèle d’énergie mg mulan de mingjie, récemment, Saic Motor Corporation Limited(600104)
Comme son nom l’indique, Pure Electric exclusive Platform est une nouvelle sector – forme de véhicule basée sur le système d’alimentation des véhicules électriques. Au début du développement de nouveaux véhicules énergétiques, à l’exception de Tesla en tant que représentant de la nouvelle force de construction automobile, la plupart des véhicules électriques des entreprises automobiles traditionnelles ont été développés sur la base de la sector – forme originale de véhicules alimentés au carburant, avec des défauts de forme et de performance. À l’heure actuelle, avec la maturité progressive du marché des véhicules électriques, il est impératif de développer une sector – forme électrique exclusive pour les entreprises automobiles traditionnelles.
En fait, au cours des deux dernières années, de nombreuses entreprises automobiles traditionnelles en dehors de la Chine ont mis en place et appliqué une sector – forme électrique exclusive. Parmi les entreprises automobiles chinoises, Byd Company Limited(002594) a développé la sector – forme e, Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) Parmi les entreprises automobiles étrangères, Volkswagen a développé MEB Platform, Ford a développé global Electric Platform et General Motors a développé ultium Platform…
De ce point de vue, la sector – forme Nébuleuse de SAIC est un peu en retard. Au cours des dernières années, SAIC a joué un rôle important sur le marché des nouveaux véhicules énergétiques, en particulier des véhicules électriques purs. En 2018, elle a lancé la voiture électrique haute performance Rongwei Marvel X, qui n’a pas eu de double succès. Cependant, SAIC semble avoir ralenti la construction de la sector – forme exclusive pour les véhicules électriques purs. En 2022, la sector – forme nébuleuse n’est finalement apparue que lorsque de nombreux véhicules électriques basés sur la nouvelle sector – forme ont été construits sur le marché.
Cependant, dans la longue rivière du développement industriel, l’écart d’un an ou deux n’est pas grand. La sector – forme ou l’architecture ne fonctionne pas bien. Après tout, cela dépend de la question de savoir si les modèles basés sur elle sont suffisamment compétitifs: le produit lui – même a – t – il suffisamment de points saillants? Les coûts et les prix peuvent – ils être contrôlés à un niveau raisonnable ou relativement bas?
Avec l’apparition de la sector – forme nébuleuse, une nouvelle génération de véhicules électriques de SAIC sera bientôt lancée. En plus du mg Mulan préchauffé récemment, plusieurs marques indépendantes de SAIC, dont Rongwei, mingjie, ZhiJi et Feifan, ont été introduites. Les véhicules électriques mis en production cette année sont tous basés sur la sector – forme nébuleuse.
La question de savoir si la sector – forme de nébuleuse peut être mise à jour à l’avenir sera également claire.
L’arme ultime motorisée de SAIC h4 / h4
Lors de l’Assemblée générale annuelle des actionnaires de 2021 du Saic Motor Corporation Limited(600104) Afin de promouvoir un meilleur développement de la marque indépendante, SAIC a amélioré la disposition du système technique sous – jacent au cours des dernières années. Parmi eux, il y a trois bases techniques pour l’ensemble du véhicule, y compris la structure d’intégration du pétrole et de l’électricité “Everest” et la structure d’intégration de L’électricité et de l’hydrogène “xinghe”, en plus de la sector – forme exclusive pour l’électricité pure de la nébuleuse.
À l’heure où le marché des nouveaux véhicules énergétiques se développe progressivement et où la concurrence entre les entreprises automobiles devient de plus en plus féroce, ces bases technologiques deviendront un moyen de pression puissant pour SAIC de participer à la concurrence, en particulier la sector – forme d’énergie pure de la nébuleuse, qui deviendra l ‘« arme ultime » de SAIC pour les circuits de véhicules électriques intelligents – d’une part, de plus en plus de véhicules électriques basés sur la nouvelle sector – forme seront mis sur le marché, de sorte que les nouveaux véhicules électriques de SAIC doivent briser les chaînes précédentes; D’autre part, le marché de l’électricité pure intelligente est en plein essor et de nombreuses marques de SAIC ont besoin d’une sector – forme solide pour les soutenir dans le développement de nouveaux produits plus efficacement.
Zhang Xiang, Président de l’Institut de recherche sur les nouvelles technologies des véhicules énergétiques du Jiangxi New Energy Technology Vocational College, a déclaré au reporter du rapport économique du 21ème siècle que la plus grande différence entre les véhicules électriques et les véhicules à carburant traditionnels est que leur système énergétique, à savoir les batteries, est plus grand en volume et occupe plus d’espace dans les véhicules, mais le réservoir de carburant traditionnel est plus petit en volume. S’il s’agit d’un « changement de carburant à l’électricité», les batteries doivent être disposées en plusieurs blocs, mais si elles sont basées sur une sector – forme électrique pure spéciale, Le paquet de batterie est un bloc, la sécurité et l’efficacité seront grandement améliorées.
Le marché des véhicules électriques est devenu un marché à grande échelle. Dans une perspective de marché plus large, les entreprises automobiles mettent en place une sector – forme exclusive pour l’électricité pure, ce qui améliore également l’effet d’échelle et réduit les coûts autant que possible. Lu Yong, Vice – Président exécutif de SAIC Innovation Research and Development Institute, a déclaré que la largeur de bande et le gradient de la sector – forme sont les plus importants, de sorte qu’une certaine quantité peut être utilisée comme support pour rendre l’investissement plus efficace. Comme prévu, la sectorforme nébuleuse produira 16 véhicules électriques d’ici 2022 – 2023.
En 2021, avec l’exploitation indépendante de FeiFan, SAIC a mis en place quatre marques indépendantes de véhicules électriques purs, allant de Rongwei et Mingjue à l’ère des véhicules à carburant traditionnels à ZhiJi et FeiFan à l’ère des véhicules électriques intelligents. Ces marques ont des positions différentes et une grande portée de modèle, ce qui signifie que la sector – forme électrique pure nouvellement lancée doit avoir une extensibilité suffisante et une grande perspective et inclusion sur la demande du marché.
Cela explique en partie pourquoi la sectorforme nébuleuse a mis si longtemps à se développer. En fait, SAIC a commencé à expérimenter le développement de la sector – forme de modèle de véhicule dès 2010, a commencé à se transformer complètement en entraînement électrique en 2015, et a commencé à développer l’architecture d’intégration électromécanique. Entre – temps, SAIC a également lancé un certain nombre de modèles de véhicules électriques purs. Il y a quelques années, lorsque Marvel X a été développé, SAIC a lancé le développement de la sector – forme de Nébuleuse de façon synchrone – mais au cours des dernières années, le développement de véhicules électriques en est encore au stade initial, et l’itinéraire technique n’est pas clair. Prenons l’exemple de la batterie, il y a trois yuans, Le lithium et d’autres solutions, ainsi que la recharge et le remplacement rapides de l’énergie et d’autres formes de recharge, du point de vue de la construction de la sector – forme, il n’est pas facile d’inclure et d’adapter toutes les voies techniques.
Quelle est la largeur de bande de la sectorforme nébuleuse? H4 / h4
Comment la sectorforme nébuleuse peut – elle jouer son rôle? Selon Kang Huaping, Vice – Président de SAIC Innovation Research and Development Institute, la nébuleuse est en fait une bibliothèque de modules « gradués », toutes les marques peuvent choisir les modules nécessaires, ou proposer des exigences correspondantes pour la combinaison, ou même ajouter certains de leurs propres modules pour former la compétitivité. “Bien sûr, la création de nouveaux modules et leur réutilisation dans d’autres marques peuvent entraîner des frais de propriété intellectuelle.”
La Bibliothèque de modules est l’équivalent d’une « étagère technologique » qui doit être remplie ou mise à niveau lorsqu’il est constaté qu’il manque un module technologique ou qu’un module n’est pas au dernier niveau technologique. « nous contrôlons plus de 70 modules critiques, les mettons à jour et en éliminons certains, ce qui permet à la supersectorforme de continuer à itérer de cette façon.
Dans quelle mesure la sector – forme nébuleuse peut – elle être extensible? Selon l’introduction précédente, la sector – forme Cloud peut soutenir la recherche et le développement de différents types de véhicules, de la voiture au SUV en passant par le MpV, de la classe a à la classe D. la sector – forme adopte l’entraînement électrique à trois essieux et la sector – forme à double haute tension pour couvrir une plus large gamme de performances.
Cette fois, Kang Huaping a apporté plus de détails. Il a dit que la sector – forme de nébuleuse peut dériver différents niveaux d’architecture électrique pure avec des concepts de développement gradués, extensibles et itératifs qui varient en termes de performance, d’intelligence et de coût.
La sector – forme électrique pure de la nébuleuse se compose principalement de trois modules, à savoir la batterie, l’entraînement électrique et le châssis, et est contrôlée par l’architecture électronique et électrique de l’EEE. À ces quatre niveaux, la largeur de bande de la sector – forme nébuleuse est aussi large que possible, ce qui est en partie en avance sur les sectors – formes similaires d’autres entreprises automobiles.
En prenant l’exemple de la batterie, la batterie cube magique montée sur la sector – forme nébuleuse peut couvrir une variété de systèmes chimiques tels que le phosphate de lithium – fer, le lithium ternaire et l’état semi – solide, fournissant 10 gradients de puissance de 51 à 135 degrés et une largeur de bande de 500 à 1000 km. En outre, dans le mode de recharge d’énergie, la batterie cube magique fournit deux modes de recharge d’énergie: la recharge rapide et le changement rapide. La recharge rapide de 5 minutes de 800V peut recharger 200 km, et le changement rapide ne prend que 2 – 3 minutes.
En comparant les données publiques, on constate que la batterie cube fonctionne bien en termes de largeur de bande. En revanche, la batterie Blade de la sector – forme 3.0 de Byd Company Limited(002594) e ne supporte que le phosphate de lithium – fer. Bien que la durée de vie maximale puisse atteindre 1000 km, elle ne supporte que le mode de recharge de l’énergie; Bien que Weilai ait également mis en place une charge rapide et un changement rapide, il semble qu’il y ait un écart par rapport à la batterie cube magique de SAIC en ce qui concerne la taille et la durée de vie de la batterie.
Il convient de mentionner qu’en tant qu’architecture de véhicules électriques intelligents orientés vers l’avenir, la sector – forme nébuleuse prévoit également de nombreuses nouvelles technologies en cours de développement, qui non seulement élargiront encore la ductilité de la sector – forme nébuleuse, mais montreront également l’attitude de SAIC à l’égard des technologies prospectives à l’avenir.
Kang Huaping a présenté cinq points: « tout d’abord, la technologie d’intégration des batteries à l’état solide est déjà en cours et nous verrons bientôt notre véhicule de vérification d’essai; deuxièmement, l’intégration des pièces et la super modularisation sont une tendance majeure, et la technologie de moulage à matrice intégrée est déjà en phase d’approbation de projet, et certains problèmes difficiles tels que l’absorption d’énergie par fragmentation et la maintenabilité doivent être résolus; troisièmement, CTC / CTB, nous pouvons voir notre démonstration de voiture modèle CTC cette année, et nous avons également remarqué que le module de batterie passe de « panda» bébé à la consolidation En tant que contributeur, la recherche sur le projet d’application de la CTB a été lancée; Quatrièmement, le châssis à commande par fil est en phase d’attaque, nous et lianchuang prendrons ce sectorau ensemble; Cinquièmement, la conduite automatique basée sur la scène, basée sur la coopération véhicule – route et l’application de données, doit également être sur la route. “
“Re – Collection” de ressources R & D h4 / h4
Afin de construire autant que possible ces bases technologiques, y compris la sector – forme nébuleuse, SAIC a également réformé son système de recherche et de développement.
Cette année, SAIC Innovation Research and Development Institute vient d’être créé et est présidé par zu Sijie, Vice – Président et ingénieur en chef de Saic Motor Corporation Limited(600104)
Après 2000, SAIC a créé de nouveaux instituts de recherche ou centres technologiques liés à l’énergie et a créé une série d’entreprises d’innovation scientifique et technologique, telles que le Centre logiciel, l’informatique en nuage et l’intelligence artificielle, selon différentes orientations technologiques. À l’heure actuelle, SAIC intégrera les ressources techniques au siège social pour la gestion globale et créera une boucle fermée complète de Saic Motor Corporation Limited(600104)
Dans le cadre de ce mécanisme, l’institut général de recherche et de développement en innovation n’est plus le « Centre de coûts» traditionnel, mais plutôt le « Centre de valeur» – « Nous devons servir plusieurs marques au sein du Groupe, nous devons participer au projet, ce qui n’est pas le même endroit qu’à l’origine, et c’est également une source fondamentale d’incitation à la réforme.» Lu Yong a dit.
Dans le contexte de la tendance à la réforme de l’électrification et de l’intelligibilité des véhicules, la concurrence des talents dans l’industrie est plus féroce que jamais. Les entreprises automobiles traditionnelles sont limitées par le système et le mécanisme inhérents et ont un certain désavantage dans l’attraction des talents. C’est aussi le problème que SAIC veut résoudre en créant l’Institut général d’innovation et de recherche. Lu Yong a d éclaré que le personnel actuel de R & D de l’institut d’innovation compte plus de 5 000 personnes et qu’à l’avenir, il augmentera ses investissements dans les logiciels et la sécurité numérique à l’étranger.
À l’heure actuelle, l’Institut général de recherche et de développement sur l’innovation a mis à l’essai un certain nombre de réformes du système et du mécanisme. Deuxièmement, il y a un partage de valeur correspondant dans des marques telles que zhixi, Feifan, mg et Rongwei. « bien que nous ne soyons pas en mesure d’obtenir pleinement des capitaux propres réels à l’heure actuelle, la réforme interne des capitaux propres peut être partagée avec ces marques. La valeur marchande ou l’augmentation de la valeur apportée par notre co – création peut également donner des capitaux propres virtuels correspondants à l’équipe de recherche et de développement.»
Il convient de mentionner que Lu Yong a également révélé que le siège de l’innovation lui – même avait des plans de financement social. Cela signifie qu’au – delà du partage des bénéfices au sein du Groupe, le siège social de l’innovation a également l’espoir d’obtenir le soutien de ressources externes et même de partager la base technologique avec un plus grand nombre d’acteurs du marché.
À l’ère des véhicules électriques intelligents, le partage de la technologie n’est pas rare, après que GM et Honda aient annoncé qu’ils travailleraient ensemble pour développer des véhicules électriques à bas prix basés sur la sector – forme oterner – à l’avenir, SAIC, qui possède une technologie de base mature, pourrait également accueillir des partenaires en profondeur.
