Questions:
Le 28 juin 2022, le mécanisme conjoint de prévention et de contrôle du Conseil d’État a tenu une conférence de presse. La Commission nationale de la santé a présenté des informations scientifiques et précises sur la prévention et le contrôle de l’épidémie, publié le plan de prévention et de contrôle de la pneumonie à coronavirus de nouveau type (neuvième édition), et a proposé que, compte tenu de l’évolution de la situation épidémique et des caractéristiques de l’évolution du virus, il soit fait référence à l’optimisation des politiques dans sept villes pilotes d’avril à mai et à Shanghai. Le plan de prévention et de contrôle a été révisé en fonction de facteurs tels que l’expérience et les leçons tirées du premier semestre de Jilin. Principales modifications
Le contenu est le suivant:
Premièrement, optimiser et ajuster la durée et les méthodes de gestion de l’isolement du personnel à risque. Ajuster le temps de contrôle de l’isolement des contacts étroits et du personnel entrant de « 14 jours d’observation médicale centralisée isolée + 7 jours de surveillance de la santé à domicile » à « 7 jours d’observation médicale centralisée isolée + 3 jours de surveillance de la santé à domicile », et ajuster les mesures de contrôle de l’isolement de « 7 jours d’observation médicale centralisée isolée » à « 7 jours d’isolement à domicile ».
Deuxièmement, les critères de délimitation des zones réglementées et des zones à risque moyen et élevé sont unifiés. Auparavant, il existait deux types de critères de délimitation des zones à risque: les critères de délimitation des zones à risque élevé, moyen et faible, les critères de délimitation des zones fermées, des zones contrôlées et des zones de prévention et de contrôle. La neuvième édition du plan de prévention et de contrôle établit un lien entre les normes de délimitation des zones à risque et les mesures de prévention et de contrôle, intègre et utilise uniformément le concept de zones à risque élevé, moyen et faible et forme un nouveau plan de délimitation et de contrôle des zones à risque.
Troisièmement, les exigences en matière de surveillance des épidémies ont été améliorées. Crypter la fréquence des tests d’acide nucléique dans les groupes professionnels à haut risque et augmenter les tests antigéniques dans les établissements médicaux et de santé de base comme moyen complémentaire de surveillance des épidémies. Dans le même temps, les stratégies régionales de détection des acides nucléiques dans différents scénarios ont été définies dans le plan. Pour les capitales provinciales et les villes de plus de 10 millions d’habitants, les conditions de début et de fin de la détection régionale des acides nucléiques et les stratégies correspondantes de détection des acides nucléiques ont été définies respectivement pour les villes de plus de 10 millions d’habitants, les villes communes et les zones rurales.
Point de vue de la communication de la Chine: la politique de prévention des épidémies a été continuellement ajustée au niveau national récemment, en tenant compte de la prévention scientifique des épidémies et de la production et de la vie. Cette fois – ci, la période de contrôle de l’isolement du personnel de proximité et du personnel d’isolement entrant a été considérablement raccourcie, ce qui a renforcé la confiance dans les voyages. Un jeu d’échecs à l’échelle nationale, la prévention concentrique des épidémies, pas une solution unique pour tous, la reprise des voyages et la stabilité de la demande de voyages devraient être considérablement renforcées.
Au fur et à mesure que l’épidémie s’estompe et que les voyages reprennent, le volume des vols de passagers sur la ligne de chemin de fer chinoise a rebondi rapidement du bas du mois d’avril à plus de 8 000 vols par jour. À l’approche des jeux d’été, on s’attend à ce que le volume des vols des quatre aéroports de Beijing et de Shanghai augmente considérablement. Le 28 juin 2022, le taux d’exécution des deux vols dans la capitale était d’environ 35%, et le taux d’exécution de Shanghai hongpu a augmenté à environ 15%. Si les marchés de Beijing et de Shanghai se rétablissent complètement, l’aviation civile nationale devrait revenir à la normale. À l’heure actuelle, le volume des vols de l’aviation civile chinoise sur le marché de la ligne de la Chine est en phase d’escalade, ce qui est également la première période d’observation de haute saison après l’optimisation des mesures normales de prévention des épidémies. Si la demande se rétablit sans heurt, le volume des vols de la ligne de la Chine après la mi – juillet devrait être proche ou même supérieur au niveau de la même période en 2019. La deuxième moitié de la période des jeux d’été mérite d’être attendue.
À long terme, l’impact de l’épidémie passera et nous verrons l’industrie de l’aviation civile fleurir à nouveau à l’avenir. Du côté de l’offre, le nombre d’a éronefs de transport de l’aviation civile a augmenté de 10,1% d’une année sur l’autre de 2011 à 2019, alors qu’en 2020 – 2021, lorsque la pression d’exploitation était élevée, chaque division de l’aviation a considérablement réduit l’introduction de la capacité, et le taux de croissance des aéronefs de transport de l’aviation civile n’était que de 2,2% et 3,8%, respectivement. En 2022, selon la planification de l’introduction de la flotte de chaque division de l’aviation, si l’on ne tient pas compte de la remise des gaz b737max, le nombre d’aéronefs introduits au cours de l’année n’est que de 3,6%. Si l’épidémie se poursuit, la vitesse réelle d’introduction peut encore être réduite. La faible croissance continue de la capacité de transport crée les conditions préalables à l’inversion de l’offre et de la demande, et la réforme actuelle des prix des billets se poursuit, de sorte que le plafond des billets à plein prix en classe économique sur la ligne principale principale des services publics et des affaires est constamment augmenté, ce qui permet également d’accumuler de l’élasticité pour le taux de transport après l’inversion de l’offre et de la demande à l’avenir. Nous pensons qu’un jour, si la demande reprend, les tarifs de l’aviation civile seront très résilients à la hausse et les résultats devraient atteindre des sommets records.
Nous continuons d’être optimistes quant à l’orientation générale de l’inversion de l’offre et de la demande de l’aviation civile après que l’impact de l’épidémie s’est atténué. Sous l’impulsion de l’introduction continue d’une faible capacité, de la réforme des tarifs et de la résonance d’un taux de charge historique élevé, La performance de l’aviation civile devrait atteindre un nouveau sommet historique. Nous continuerons de recommander des possibilités d’investissement sectoriel et de recommander Air China Limited(601111) , China Southern Airlines Company Limited(600029) , China Eastern Airlines Corporation Limited(600115) ,
Les principales variables de la réparation des performances du secteur aéroportuaire sont la reprise des revenus aériens et des revenus de location exonérés d’impôt résultant de la reprise des vols internationaux. Une fois que la période d’isolement du personnel entrant a été considérablement raccourcie, la reprise ordonnée de la ligne internationale peut enfin être mise à l’ordre du jour et une amélioration marginale est apparue.
Guangzhou Baiyun International Airport Company Limited(600004)
À l’heure actuelle, les performances de l’aéroport central sont sous pression en raison de la réduction des passagers internationaux, et une fois que la porte nationale sera ouverte, les performances de l’aéroport s’amélioreront considérablement. Le système d’évaluation de l’aéroport est progressivement passé aux actions de consommation. Il est difficile de revenir au système d’évaluation des actions de services publics d’avant 2017 dans la logique de la consommation exonérée d’impôt. Nous continuons d’être optimistes quant à la valeur d’investissement à long terme de l’aéroport central et recommandons Shanghai International Airport Co.Ltd(600009) , Guangzhou Baiyun International Airport Company Limited(600004)
Commentaires:
Optimisation des politiques de prévention des épidémies
Le 28 juin 2022, le mécanisme conjoint de prévention et de contrôle du Conseil d’État a tenu une conférence de presse. La Commission nationale de la santé a présenté des informations scientifiques et précises sur la prévention et le contrôle de l’épidémie, publié le nouveau plan de prévention et de contrôle de la pneumonie à Coronavirus (neuvième édition), et a proposé de tenir compte de l’évolution de la situation épidémique, des caractéristiques de variation du virus, des travaux d’optimisation des politiques dans sept villes pilotes d’avril à mai et de Shanghai. Le plan de prévention et de contrôle a été révisé en fonction de facteurs tels que l’expérience et les leçons tirées du premier semestre de Jilin. Principales modifications
Le contenu est le suivant:
Premièrement, optimiser et ajuster la durée et les méthodes de gestion de l’isolement du personnel à risque. Ajuster le temps de contrôle de l’isolement des contacts étroits et du personnel entrant de « 14 jours d’observation médicale centralisée isolée + 7 jours de surveillance de la santé à domicile » à « 7 jours d’observation médicale centralisée isolée + 3 jours de surveillance de la santé à domicile », et ajuster les mesures de contrôle de l’isolement de « 7 jours d’observation médicale centralisée isolée » à « 7 jours d’isolement à domicile ».
Deuxièmement, les critères de délimitation des zones réglementées et des zones à risque moyen et élevé sont unifiés. Auparavant, il existait deux types de critères de délimitation des zones à risque: les critères de délimitation des zones à risque élevé, moyen et faible, les critères de délimitation des zones fermées, des zones contrôlées et des zones de prévention et de contrôle. La neuvième édition du plan de prévention et de contrôle établit un lien entre les normes de délimitation des zones à risque et les mesures de prévention et de contrôle, intègre et utilise uniformément le concept de zones à risque élevé, moyen et faible et forme un nouveau plan de délimitation et de contrôle des zones à risque.
Troisièmement, les exigences en matière de surveillance des épidémies ont été améliorées. Crypter la fréquence des tests d’acide nucléique dans les groupes professionnels à haut risque et augmenter les tests antigéniques dans les établissements médicaux et de santé de base comme moyen complémentaire de surveillance des épidémies. Dans le même temps, les stratégies régionales de détection des acides nucléiques dans différents scénarios ont été définies dans le plan. Pour les capitales provinciales et les villes de plus de 10 millions d’habitants, les conditions de début et de fin de la détection régionale des acides nucléiques et les stratégies correspondantes de détection des acides nucléiques ont été définies respectivement pour les villes de plus de 10 millions d’habitants, les villes communes et les zones rurales.
Point de vue de Guoxin Transportation:
Au niveau national, la politique de prévention des épidémies a été continuellement ajustée récemment, en tenant compte de la prévention scientifique des épidémies et de la production et de la vie quotidienne. Cette fois – ci, la période de contrôle de l’isolement du personnel de proximité et du personnel d’isolement entrant a été considérablement raccourcie, ce qui a renforcé la confiance dans les voyages. Un jeu d’échecs à l’échelle nationale, la prévention concentrique des épidémies, pas une solution unique pour tous, la reprise des voyages et la stabilité de la demande de voyages devraient être considérablement renforcées.
Conseils en matière d’investissement
Secteur aéronautique:
Au fur et à mesure que l’épidémie s’estompe et que les voyages reprennent, le volume des vols de passagers sur la ligne de chemin de fer chinoise a rebondi rapidement du bas du mois d’avril à plus de 8 000 vols par jour.
À l’approche des jeux d’été, on s’attend à ce que le volume des vols des quatre aéroports de Beijing et de Shanghai augmente considérablement. Le 28 juin 2022, le taux d’exécution des deux vols dans la capitale était d’environ 35%, et le taux d’exécution de Shanghai hongpu a augmenté à environ 15%. Si les marchés de Beijing et de Shanghai se rétablissent complètement, l’aviation civile nationale devrait revenir à la normale. À l’heure actuelle, le volume des vols de l’aviation civile chinoise sur le marché de la ligne de la Chine est en phase d’escalade, ce qui est également la première période d’observation de haute saison après l’optimisation des mesures normales de prévention des épidémies. Si la demande se rétablit sans heurt, le volume des vols de la ligne de la Chine après la mi – juillet devrait être proche ou même supérieur au niveau de la même période en 2019. La deuxième moitié de la période des jeux d’été mérite d’être attendue.
À long terme, l’impact de l’épidémie passera et nous verrons l’industrie de l’aviation civile fleurir à nouveau à l’avenir. Du côté de l’offre, le nombre d’a éronefs de transport de l’aviation civile a augmenté de 10,1% d’une année sur l’autre de 2011 à 2019, alors qu’en 2020 – 2021, lorsque la pression d’exploitation était élevée, chaque division de l’aviation a considérablement réduit l’introduction de la capacité, et le taux de croissance des aéronefs de transport de l’aviation civile n’était que de 2,2% et 3,8%, respectivement. En 2022, selon la planification de l’introduction de la flotte de chaque division de l’aviation, si l’on ne tient pas compte de la remise des gaz b737max, le nombre d’aéronefs introduits au cours de l’année n’est que de 3,6%. Si l’épidémie se poursuit, la vitesse réelle d’introduction peut encore être réduite. La faible croissance continue de la capacité de transport crée les conditions préalables à l’inversion de l’offre et de la demande, et la réforme actuelle des prix des billets se poursuit, de sorte que le plafond des billets à plein prix en classe économique sur la ligne principale principale des services publics et des affaires est constamment augmenté, ce qui permet également d’accumuler de l’élasticité pour le taux de transport après l’inversion de l’offre et de la demande à l’avenir. Nous pensons qu’un jour, si la demande reprend, les tarifs de l’aviation civile seront très résilients à la hausse et les résultats devraient atteindre des sommets records.
Nous continuons d’être optimistes quant à l’orientation générale de l’inversion de l’offre et de la demande de l’aviation civile après que l’impact de l’épidémie s’est atténué. Sous l’impulsion de l’introduction continue d’une faible capacité, de la réforme des tarifs et de la résonance d’un taux de charge historique élevé, La performance de l’aviation civile devrait atteindre un nouveau sommet historique. Nous continuerons de recommander des possibilités d’investissement sectoriel et de recommander Air China Limited(601111) , China Southern Airlines Company Limited(600029) , China Eastern Airlines Corporation Limited(600115) , Secteur aéroportuaire:
Les principales variables de la réparation des performances du secteur aéroportuaire sont la reprise des revenus aériens et des revenus de location exonérés d’impôt résultant de la reprise des vols internationaux. Une fois que la période d’isolement du personnel entrant a été considérablement raccourcie, la reprise ordonnée de la ligne internationale peut enfin être mise à l’ordre du jour et une amélioration marginale est apparue.
Guangzhou Baiyun International Airport Company Limited(600004)
À l’heure actuelle, les performances de l’aéroport central sont sous pression en raison de la réduction des passagers internationaux, et une fois que la porte nationale sera ouverte, les performances de l’aéroport s’amélioreront considérablement. Le système d’évaluation de l’aéroport est progressivement passé aux actions de consommation. Il est difficile de revenir au système d’évaluation des actions de services publics d’avant 2017 dans la logique de la consommation exonérée d’impôt. Nous continuons d’être optimistes quant à la valeur d’investissement à long terme de l’aéroport central et recommandons Shanghai International Airport Co.Ltd(600009) , Guangzhou Baiyun International Airport Company Limited(600004)
Conseils sur les risques:
Baisse macroéconomique, fluctuations brutales du taux de change des prix du pétrole, épidémies répétées au – delà des attentes, incertitude politique, accidents de sécurité
