Le secteur des piles à combustible pourrait devenir un autre circuit chaud après les piles au lithium.
Le 28 juin, Shanghai Jie Hydro Technology Co., Ltd. (Jie Hydro Technology) a publié un prospectus et a l’intention de présenter une demande d’inscription à la Bourse de Shanghai kechuang Board. Selon son plan de collecte de fonds, Jie Hydrogen Technology prévoit recueillir 1,06 milliard de RMB, principalement pour la production et la construction de piles à combustible, la construction d’une nouvelle ligne de production de piles à combustible, la modernisation et la construction d’un centre de recherche et de développement, ainsi que des fonds de roulement supplémentaires.
Les batteries au lithium sont en plein essor sur le marché de l’investissement et du financement. L’énergie hydrogène, connue sous le nom d ‘« énergie ultime », est toujours sur le marché de l’essai. Elle est née du groupe automobile d’État Saic Motor Corporation Limited(600104) ( Saic Motor Corporation Limited(600104) .sh) jethy Technology a révélé quelles sont les tendances du marché de l’énergie de l’hydrogène et peut – elle diriger la tendance au développement de l’énergie de l’hydrogène?
La douleur du marché des piles à combustible
Selon le prospectus, le prédécesseur de JH Technology, JH Technology Co., Ltd., a été créé en juin 2018 et a été entièrement transformé en société par actions en novembre 2021. Il a fallu trois ans pour établir JH Technology directement sur le marché des actions a.
L’entreprise proposée, qui a commencé à Saic Motor Corporation Limited(600104)
Saic Motor Corporation Limited(600104)
Saic Motor Corporation Limited(600104)
Selon jiehyde Technology, l’entreprise se concentre actuellement sur la R & D, la conception, la fabrication, la vente et le service technique d’ingénierie de piles à combustible, de systèmes et de composants de base, a des avantages techniques de base dans la conception de piles à combustible et de systèmes, le contrôle, l’intégration, le développement de processus, la fabrication de production, l’adaptation de véhicules entiers et d’autres liens, a fait une percée dans la R & D indépendante et la fabrication d’électrodes membranaires de composants de base clés de piles à combustible et a réalisé la localisation. L’industrialisation se concentrera sur le fait de devenir une entreprise technologique de premier plan et de première classe internationale dans le domaine de l’hydrogène en Chine.
Les journalistes du 21ème siècle ont constaté que la technologie de l’hydrogène Gemini, qui est née dans une famille célèbre, a également été confrontée à des difficultés dans l’industrie des piles à combustible à hydrogène au cours de la période de rapport 2019 – 2021.
« l’émetteur n’est pas en mesure de garantir la rentabilité au cours des prochaines années et la société est cotée en bourse ou exposée à un risque de radiation.» Dans les documents de demande, jiehi Technology a déclaré que, bien que les résultats d’exploitation de l’entreprise aient maintenu une croissance régulière au cours de la période considérée, le chiffre d’affaires sur trois ans était de 112 millions de RMB, 247 millions de RMB et 587 millions de RMB, avec un taux de croissance annuel composé de 128,64%. Le bénéfice net attribuable à la société mère pour chaque période a encore subi des pertes de 348781 millions de RMB, 942648 millions de RMB et 587503 millions de RMB respectivement. Le bénéfice n’a pas été réalisé et il y a encore des pertes non compensées lorsque la société change dans son ensemble.
« À l’heure actuelle, les véhicules à pile à combustible coûtent encore plus cher que les véhicules électriques purs et les véhicules à carburant classiques. Le chef d’un organisme d’investissement industriel à Pékin a déclaré aux journalistes du 21ème siècle que l’industrie des piles à combustible en est encore au stade initial de la commercialisation par rapport aux véhicules électriques purs tels que les batteries au lithium en période de chaleur et que l’ensemble de l’industrie est confronté à une pression sur les bénéfices.
Selon les statistiques préliminaires des journalistes du 21ème siècle, la plupart des entreprises comparables de l’industrie chinoise des piles à combustible et de la technologie JH sont dans un état instable.
En 2021, la société cotée en bourse de kechuang Board, Beijing Sinohytec Co.Ltd(688339) ( Beijing Sinohytec Co.Ltd(688339) .sh), dont le chiffre d’affaires d’exploitation était de 629 millions de RMB, a enregistré une perte nette de 200 millions de RMB. Le chiffre d’affaires d’exploitation de l’entreprise en 2020 était de 613 millions de RMB, avec une perte nette de 271 millions de RMB. En 2021, l’un des plus grands fabricants mondiaux de batteries de stockage cotés à la Bourse de Shenzhen Shenzhen Center Power Tech.Co.Ltd(002733) ( Shenzhen Center Power Tech.Co.Ltd(002733) .sz) a enregistré un chiffre d’affaires d’exploitation de 3110 milliards de RMB et une perte nette de 444 millions de RMB.
D’après les données d’exploitation de la nouvelle société, la société est soutenue par Saic Motor Corporation Limited(600104) Au cours de la période visée par le rapport, les revenus de vente des cinq principaux clients de JH ont atteint 100%, 98,33% et 77,51%, respectivement, avec une forte concentration de clients, dont Saic Motor Corporation Limited(600104)
Au cours de la période considérée, le montant total des ventes de biens et de la prestation de services de main – d’œuvre entre jiejie Hydrogen Technology et Saic Motor Corporation Limited(600104) et d’autres parties liées a atteint 112 millions de RMB, 78 140100 RMB et 258 millions de RMB respectivement, Représentant respectivement 99,70%, 31,65% et 44,03% des revenus courants de la société.
Le reporter du rapport économique du 21e siècle a constaté que, depuis la scission de l’exploitation indépendante, les principaux revenus de JH proviennent de la vente de piles à combustible, de systèmes de piles à combustible, de sous – ensembles de systèmes et de services techniques d’ingénierie, mais jusqu’en 2021, le taux d’utilisation de La capacité du système de piles à combustible de l’entreprise n’était que de 11,52%, le taux d’utilisation de la capacité de piles à combustible n’était que de 22,53%. Cela peut signifier que le marché des piles à combustible est toujours confronté à des problèmes de commercialisation et de commercialisation.
Pourquoi la promotion de la commercialisation a – t – elle été entravée?
Les données de recherche de l’industrie montrent que les piles à combustible sont l’une des principales orientations stratégiques de la transformation énergétique et énergétique mondiale en raison de leur grande efficacité de conversion énergétique, de leur faible pollution, de leur absence de vibrations mécaniques, de leur faible bruit et de leur grande fiabilité. Depuis l’invention de la pile à combustible par William Grove en Angleterre en 1839, les perspectives de la pile à combustible ont été prometteuses dans le monde entier.
« À titre d’exemple, le camion lourd de 49 tonnes du type h6 de gazhongyan mentionné ci – dessus a été comparé au même modèle de batterie lithium – ion et de pile à combustible. Il a été constaté que la pile à combustible présente des avantages énergétiques naturels tels qu’une densité d’énergie plus élevée, une plus grande adaptabilité à la température, une meilleure protection de l’environnement et d’autres avantages causés par l’énergie de l’hydrogène, mais qu’elle est également confrontée à des coûts élevés et à des investissements de haute technologie au début de la commercialisation.» L’étude de cas de la technologie de l’hydrogène Jie donne un aperçu direct de la difficulté de commercialiser les piles à combustible.
Selon JH Technology, les défis auxquels l’ensemble de l’industrie est confrontée proviennent de nombreux aspects et sont systémiques.
Par rapport à l’application de la technologie de l’électricité au lithium dans le domaine automobile, les véhicules à pile à combustible devraient devenir la technologie de conduite des propriétaires de véhicules commerciaux en raison de leurs avantages tels que le temps d’hydrogénation court et le kilométrage d’hydrogénation continu long. À l’heure actuelle, la vérification de la faisabilité de la technologie des piles à combustible qui fournit de l’énergie aux véhicules en Chine et dans le monde entier a été achevée à titre préliminaire. Les principaux défis de la promotion de l’application sont le coût, la durée de vie, etc.
Toutefois, en raison de l’imperfection du système de production et de transport d’hydrogène et du retard pris dans la construction de l’infrastructure d’hydrogénation, les principaux problèmes techniques de l’industrie à ce stade sont la faible efficacité de conversion, le coût élevé de la production d’hydrogène à partir de sources d’énergie renouvelables, l’avantage concurrentiel à court terme n’est pas évident, de sorte qu’il est urgent de s’attaquer aux matériaux catalytiques moins chers et plus efficaces et à la technologie de gestion du système plus optimisée, de réduire la consommation d’énergie dans le processus d’électrolyse de l’
Du point de vue du développement de l’industrie chinoise des piles à combustible, le niveau technologique des matériaux de base de l’industrie doit être amélioré et la fiabilité des pièces clés doit encore être renforcée. À l’heure actuelle, la Chine a atteint l’étalonnage avec le niveau international avancé sur les composants de base tels que l’intégration des piles à combustible, les électrodes à membrane, les plaques bipolaires et les compresseurs d’air.
Entre – temps, la chaîne de l’industrie des piles à combustible dépend encore des importations de catalyseurs de matières premières clés, de couches de diffusion de gaz et de membranes d’échange de protons. Le développement de matériaux de base localisés s’est principalement arrêté au stade de l’échantillon ou du petit lot, la chaîne industrielle de matériaux de base n’a pas encore formé un système d’approvisionnement relativement stable.
Entre – temps, l’industrie chinoise des piles à combustible n’a pas encore mis en place une sector – forme d’essai faisant autorité et unifiée des piles à combustible pour effectuer des essais comparatifs de divers produits en Chine et à l’étranger. À long terme, la coopération en vue d’établir des normes uniformes d’essai et de technologie des produits à pile à combustible contribuera à promouvoir l’industrialisation des véhicules à pile à combustible.
En outre, les normes de l’industrie, les méthodes d’essai et le système d’essai d’une série de pièces doivent également être normalisés.
« du point de vue de l’industrie, le coût des piles à combustible est actuellement le principal facteur limitant le développement de l’industrie des véhicules à pile à combustible. Le contrôle des coûts et l’augmentation de l’échelle favoriseront le développement de la commercialisation des piles à combustible et accéléreront l’industrialisation des véhicules à pile à combustible en Chine. » Le chef de l’Agence d’investissement industriel a déclaré aux journalistes du 21ème siècle.
Dans le prospectus, Jie Hydrogen Technology a déclaré que l’industrie en est encore au stade initial de la commercialisation. Avec l’approfondissement continu de la politique industrielle, l’échelle globale de production accélère le développement, le coût des piles à combustible a un grand espace de réduction, le coût du cycle de vie complet des véhicules à pile à combustible à hydrogène diminuera continuellement à l’avenir, et son économie se manifestera progressivement.
aide à la politique industrielle
« avec l’approfondissement de la stratégie nationale de double carbone et de la politique de l’industrie des piles à combustible, il est très probable que les piles à combustible reproduiront la ligne de développement explosive originale des piles au lithium et mèneront à un développement durable et sain de la nouvelle industrie de l’énergie. 21st Century economic report reporter consultez Jie Hydrogen Technology et l’introduction de la stratégie d’affaires des sociétés cotées dans la même industrie, les entreprises de l’industrie sont pleines de perspectives politiques sur les piles à combustible.
Ces dernières années, avec l’introduction de nombreuses politiques visant à encourager le développement de l’industrie des nouvelles énergies et des piles à combustible, l’industrie des piles à combustible est entrée dans la voie du développement à grande vitesse et les politiques de soutien industriel ont été constamment améliorées.
En septembre 2020, cinq ministères et commissions, dont le Ministère des finances, ont publié l’avis sur la mise en œuvre de l’application de démonstration des véhicules à pile à combustible, qui a ajusté la politique de subvention à l’achat de véhicules à pile à combustible en politique de soutien à l’application de démonstration des véhicules à pile à combustible et a récompensé les villes admissibles pour avoir mené à bien la recherche sur l’industrialisation et l’application de démonstration des principales technologies des véhicules à pile à combustible. Cette politique marque le remplacement des subventions à l’industrie par des subventions « récompensées » visant à promouvoir les technologies de base des piles à combustible et leur application industrielle.
Depuis août 2021, l’État a approuvé cinq agglomérations urbaines de démonstration de véhicules à pile à combustible dirigées par Beijing, Shanghai, Foshan, Zhengzhou et zhangjiakou.
En mars 2022, la Commission nationale du développement et de la réforme et l’administration nationale de l’énergie ont publié conjointement un plan à moyen et à long terme pour le développement de l’industrie de l’hydrogène (2021 – 2035) afin de clarifier le plan national de développement de l’hydrogène.
Selon le plan de développement, la Chine mettra en place un système et un environnement politiques relativement parfaits pour le développement de l’industrie de l’hydrogène d’ici 2025. Une chaîne d’approvisionnement et un système industriel relativement complets seront mis en place à titre préliminaire. Un système d’approvisionnement en hydrogène axé sur l’utilisation à proximité des sous – produits industriels de l’hydrogène et de la production d’hydrogène à partir de sources d’énergie renouvelables sera mis en place à titre préliminaire. Le parc de véhicules à pile à combustible est d’environ 50 000 véhicules. Un lot de stations d’hydrogénation sera déployé et construit modérément à l’avance. La production d’
D’ici 2030, la Chine mettra en place un système relativement complet d’innovation technologique dans l’industrie de l’hydrogène et un système de production et d’approvisionnement en hydrogène à partir d’énergie propre, avec une répartition industrielle raisonnable et ordonnée et une large application de la production d’hydrogène à partir de sources d’énergie renouvelables. D’ici 2035, un système industriel de l’hydrogène sera mis en place, avec la construction d’un écosystème d’application de l’hydrogène diversifié couvrant les transports, le stockage de l’énergie, la production d’électricité, l’industrie et d’autres domaines. La proportion de
« après la politique actuelle de subvention en 2025, on s’attend à ce que la production et les ventes de véhicules à pile à combustible continuent d’augmenter et que le moteur de la réduction des coûts de l’industrie passe progressivement de la « localisation» à la « localisation + échelle». Jethrom, qui devrait bénéficier d’un soutien politique, devrait réduire considérablement les coûts des composants de base des piles à combustible et de l’hydrogène.
On s’attend à ce que d’ici 2025, en prenant comme exemple les régions où les ressources en hydrogène de la Chine sont avantageuses, le coût total du cycle de vie des véhicules à pile à combustible soit égal ou inférieur à celui des véhicules à carburant, et à ce que la baisse des coûts devienne le principal moteur du développement de l’industrie des piles à combustible et favorise la commercialisation de l’industrie des piles à combustible.
La technologie de l’hydrogène a déclaré ces dernières années, l’énergie de l’hydrogène de la Chine a été distribuée intensivement dans toutes les régions, du Centre au local, la planification de l’énergie de l’hydrogène est également en cours d’élaboration et de publication. Dans le 13e Plan quinquennal national d’innovation scientifique et technologique, le développement de la technologie des piles à combustible à hydrogène a été mis en évidence, tandis que la Feuille de route technologique pour les économies d’énergie et les nouveaux véhicules énergétiques décrit plus en détail la Feuille de route pour le développement de l’industrie chinoise de l’énergie à hydrogène: d’ici 2025, 50 000 véhicules à pile à combustible seront construits en Chine et la valeur totale de la production de l’industrie atteindra 1 billion de RMB; De 2026 à 2035, la valeur de la production atteindra 5 billions de yuans, ce qui permettra d’économiser 1 million de véhicules à pile à combustible.
La conception de haut niveau fondée sur la politique nationale de l’industrie de l’hydrogène et de l’énergie est la force motrice du développement de l’industrie de l’hydrogène et des piles à combustible. L’introduction de la politique garantit efficacement la puissance motrice du développement de l’industrie de l’hydrogène et des piles à combustible à partir de La conception de haut niveau. L’industrie de l’hydrogène et de l’énergie est devenue une partie importante de la stratégie énergétique de la Chine.
Sous l’effet cumulatif continu de la politique, les entreprises représentatives de l’industrie des piles à combustible tirent parti de l’industrialisation de l’aménagement du marché des capitaux. Selon les statistiques des journalistes du rapport économique du 21ème siècle, à l’heure actuelle, les principales entreprises de l’industrie, telles que Xinyuan Power, Edman, Remodeling shares et guohong Hydrogen Energy, ont l’intention de développer l’aménagement du marché des capitaux, Saic Motor Corporation Limited(600104) Le secteur des piles à combustible pourrait devenir un autre circuit chaud après les piles au lithium.
