Rapports des instituts de recherche des principales sociétés de courtage chinoises, minimisant la différence d’information entre les investisseurs individuels et les institutions et permettant aux investisseurs individuels de comprendre plus tôt les changements fondamentaux des sociétés cotées.
1. les facteurs d’entraînement des véhicules commerciaux.
2. la tendance du développement des véhicules commerciaux.
3. le paysage concurrentiel des véhicules commerciaux.
Résumé des points de vue
Conducteurs de véhicules commerciaux
La signature de l’accord d’investissement Chine-Europe (CEI) et de l’accord de partenariat économique global régional (RCEP), ainsi que l’assouplissement des relations entre la Chine et les États-Unis, et la maîtrise de l’épidémie mondiale de COVID-19, ont entraîné un essor de l’économie portuaire chinoise ces dernières années. En tant que moyen de transport nécessaire à l’économie portuaire, une augmentation de l’économie portuaire contribuera inévitablement à stimuler les ventes de camions dans la région chinoise.
Tendances des véhicules commerciaux
Il existe deux facteurs importants : l’âge moyen des conducteurs de véhicules commerciaux chinois augmente et la main-d’œuvre disponible diminue. La conduite autonome peut également jouer un rôle dans la réduction des coûts et l’augmentation de l’efficacité, de sorte que la conduite autonome deviendra une nouvelle tendance dans l’industrie des véhicules commerciaux. Les facteurs qui influent sur la complexité de l’environnement sont la présence de piétons, la mixité du trafic, la nécessité de gérer les feux de circulation, la présence d’obstacles inattendus, l’état de l’environnement de communication, la nécessité de gérer les changements météorologiques et la nécessité de mettre à jour les cartes.
Le paysage concurrentiel des véhicules commerciaux
Camions légers : Les camions légers Beiqi Foton ont représenté 19,62 % des ventes totales de camions légers, suivis par Dongfeng Automobile Co.Ltd(600006) et Great Wall Motor Company Limited(601633) , qui représentent tous deux environ 11 % des ventes de camions légers. Le marché des camions légers est relativement vaste et les barrières industrielles sont faibles par rapport aux camions lourds, mais la concurrence est féroce.
Camions moyens : BAIC Foton a un net avantage, avec des ventes atteignant 75 875 unités en 2021, ce qui correspond à peu près à la somme des ventes de camions moyens des entreprises classées de la deuxième à la cinquième place, représentant 42,42% des ventes totales de camions moyens pour l’année, tandis que les ventes de camions moyens des autres entreprises sont inférieures à 30 000 unités.
Poids lourds : les ventes de FAW Group, Sinotruk Jinan Truck Co.Ltd(000951) et Dongfeng Automobile Co.Ltd(600006) au premier rang sont supérieures à 250000 unités, et les ventes de ces trois entreprises représentent environ 64 % des ventes totales de poids lourds en 2021 ; suivi par Shaanxi Automobile Group, dont les ventes de poids lourds sont proches de 200000 unités en 2021, les barrières industrielles pour les poids lourds sont élevées, et les entreprises de tête ont leurs propres technologies de base, et la concentration de l’industrie est élevée. Les barrières industrielles pour les camions lourds sont élevées, les principales entreprises disposent de leurs propres technologies de base et la concentration du secteur est forte.
