“Nouvelle ère énergétique” China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482) Le marché des matériaux d’électrolyte de batterie connaît une croissance fulgurante -.
Avec l’accélération du taux de pénétration des Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) automobiles, les ventes de véhicules à énergies nouvelles sur le marché chinois devraient dépasser 3 millions d’unités en 2021, et le taux de pénétration annuel devrait atteindre 15 %. Si la production et les ventes d’automobiles Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) en 2022 continuent toujours sur la lancée de cette année, le taux de pénétration des Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) automobiles devrait atteindre 20 % à la fin de 2022. La forte demande du marché en aval a entraîné le développement rapide de l’industrie chinoise de production et de traitement des électrolytes, la demande mondiale d’électrolytes et la demande chinoise d’électrolytes atteignant respectivement 290000 tonnes et 90 000 tonnes en 2020. En 2022, la demande mondiale d’électrolytes et la demande chinoise d’électrolytes devraient atteindre respectivement 697000 tonnes et 274000 tonnes, soit une hausse de 55 % et 60 % en glissement annuel.
En raison du coût élevé des matières premières, l’industrie du traitement des matériaux d’électrolyte est fortement influencée par les prix des ressources en amont. Afin d’améliorer encore les marges bénéficiaires, les entreprises de tête ont accéléré l’aménagement des ressources en amont et accéléré l’intégration industrielle.
Les trois principales matières premières, le soluté (hexafluorophosphate de lithium), le solvant et les additifs, représentent ensemble environ 90 % du coût total, le soluté en représentant environ 50 %. Par conséquent, les entreprises qui maîtrisent les ressources en amont peuvent mieux réguler la pression de la hausse des prix des matières premières et créer des marges bénéficiaires.
Le soutien politique, les équipements et les infrastructures de soutien aux véhicules à énergie nouvelle pour accélérer la construction ; les subventions gouvernementales pour augmenter de manière significative la pénétration des véhicules à énergie nouvelle à la batterie d’énergie en amont et sa demande de matières premières de fabrication en flèche.
Afin d’atteindre l’objectif de “neutralité carbone”, les gouvernements de la Chine et d’autres pays du monde ont introduit une série de nouvelles politiques et de subventions liées à l’énergie pour stimuler la pénétration du marché des véhicules à énergie nouvelle, ce qui a entraîné une forte hausse de la demande de batteries de puissance en aval et de leurs matières premières de fabrication (matériaux de cathode et d’anode, diaphragmes et électrolytes).
Avec la mise à niveau du système de batterie d’énergie, les électrolytes doivent atteindre le niveau de soutien approprié ; les avantages des nouveaux solvants à double fluor sont soulignés, et de nombreuses entreprises principales prévoient d’étendre la production de l’imide de bis-fluorosulfonate de lithium.
Avec la mise à niveau du système de batterie d’alimentation des véhicules à énergie nouvelle, la densité d’énergie a considérablement augmenté. Les électrolytes doivent non seulement répondre à la sécurité d’utilisation de la batterie d’alimentation, mais aussi aider la batterie d’alimentation à maintenir ses excellentes performances de production d’énergie et sa durée de vie dans des environnements extrêmes.
Avec l’augmentation de la demande d’autonomie, les batteries à l’état solide deviennent la future direction du développement, et les électrolytes à l’état solide, en tant que partie centrale des batteries à l’état solide, peuvent remplacer les électrolytes liquides et les diaphragmes, devenant ainsi la future tendance du développement des électrolytes.
Toutes les entreprises électrochimiques et tous les instituts de recherche du monde entier développent à l’avance des batteries et des électrolytes à l’état solide. Les principales voies technologiques sont les polymères, les oxydes et les sulfures. La réduction des coûts et l’amélioration de la conductivité sont les principaux défis à relever dans le développement des électrolytes à l’état solide.
