Une fois de plus, la production de Toyota a été affectée par les attaques de hackers.
Toyota Motors a annoncé le 1er mars qu’elle ferait tout son possible pour livrer les véhicules à ses clients dans une déclaration officielle selon laquelle elle reprendrait ses usines récemment fermées le 2 mars.
Toyota a déclaré hier qu’elle avait suspendu 28 lignes de production dans 14 usines japonaises en raison d’une cyberattaque présumée contre un fournisseur de composants plastiques et électroniques. L’arrêt de ces lignes de production aurait également des répercussions sur la production d’environ 13 000 véhicules.
L’arrêt de production remonte au 26 février, date à laquelle le système interne a été vérifié par la Nippon Island estampage Industry Co., Ltd. Et le 27 février, date à laquelle le serveur a cessé de fonctionner et a été signalé à Toyota Motor. La fermeture du serveur a affecté Toyota Motor Japan Factory, les pièces n’ont pas pu être fournies et l’usine a été complètement fermée. Selon Toyota, chaque jour de fermeture d’une usine japonaise affectera 5% de la production mensuelle de Toyota au Japon.
En fait, le modèle de production de Toyota est directement lié à l’offre du fournisseur. En général, les fournisseurs expédient les pièces directement à la ligne de production et Toyota ne stocke pas les marchandises elle – même. L’avantage de ce modèle est d’économiser les coûts d’inventaire et d’augmenter l’efficacité de rotation, mais la résistance correspondante au risque d’approvisionnement est très faible. En janvier, la production de Toyota au Japon et en Chine a chuté de 32,2% par rapport à l’année précédente et la production mondiale a chuté de 14,9% en raison d’un manque de pièces de rechange.
Selon les données officielles de Toyota, les ventes de Toyota en Chine ont augmenté de 8,2% à 1,94 million d’unités d’une année sur l’autre en 2021, tandis que les ventes mondiales ont augmenté de 10,1% à 10,5 millions d’unités d’une année sur l’autre.
Il n’est pas nouveau pour Toyota d’influencer la production en raison du piratage.
En 2019, il a été attaqué par des pirates informatiques qui ont piraté les systèmes informatiques de Toyota et accédé aux données de plusieurs filiales de vente. Les serveurs visités par les pirates informatiques ont stocké des informations de vente pour jusqu’à 3,1 millions de clients.
En 2020, neuf usines de Toyota ont été bloquées en raison de l’invasion du virus du réseau.
En décembre 2021, l’entreprise de montage électrique, le plus grand fournisseur de pièces de Toyota, a été piratée et les informations sur les employés ont été divulguées.
En fait, Toyota n’est pas la seule entreprise automobile à souffrir de la cybersécurité.
En février 2020, une Mercedes – Benz class e e a été identifiée avec 19 vulnérabilités qui permettent aux pirates informatiques de contrôler à distance le véhicule, y compris l’ouverture des portes et le démarrage du moteur.
En juin 2020, Honda a mis fin à la livraison de véhicules entiers dans des usines japonaises et chinoises et à la production de sept usines automobiles en Amérique du Nord en raison d’une cyberattaque qui a entraîné une défaillance du système de réseau interne de Honda.
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