★ le conflit russo - ukrainien s’est intensifié et le marché du transport maritime a été touché.
Le conflit russo - ukrainien a continué de s'intensifier et de nombreux pays européens et américains ont imposé des sanctions à la Russie. La Russie est vitale pour l'économie et le commerce mondiaux, avec des risques géopolitiques croissants et l'imposition de sanctions SWIFT, le rythme du commerce mondial ou la perturbation du marché maritime.
★ le sentiment d’aversion pour le risque monte en flèche, le schéma de la demande maritime est perturbé ou perturbé
La panique s'est intensifiée, les grands armateurs et les propriétaires de fret ont intensifié leur évasion des marchandises russes et ukrainiennes et évité les escales portuaires connexes. La demande de remplacement pourrait entraîner un boom temporaire des marchés maritimes d'autres régions et de certains types de navires, mais à moyen terme ou à la baisse, compte tenu de l'impact potentiel d'une substituabilité limitée et de la libération de la capacité régionale. La Russie et l'Ukraine occupent une place importante sur les marchés mondiaux de l'énergie et des denrées alimentaires. On s'attend à ce que l'impasse ait un impact important sur le commerce maritime du pétrole, du gaz naturel liquéfié, du charbon et des céréales, mais qu'elle ait un impact relativement limité sur le commerce des conteneurs, du minerai de fer et du petit vrac.
★ capacité des pétroliers et du GNL ou impact sur la flotte russe si elle est sanctionnée
Les navires appartenant à des armateurs russes représentent respectivement 7,4%, 3,5%, 0,9%, 0,3% et 0,6% de la capacité mondiale des pétroliers, des navires GNL, des navires GPL, des vraquiers secs et des porte - conteneurs. Une fois que les pays européens et américains auront commencé à sanctionner massivement les armateurs russes, on s'attend à ce que le retrait de la capacité du marché se traduise par un certain soutien au marché du transport pétrolier et au marché du GNL, mais l'impact sur la flotte de vraquiers secs, la flotte de conteneurs et la flotte de GPL est peu estimé.
★ augmentation du coût du carburant, soutien des taux de location des conteneurs et des vraquiers secs
Les prix du carburant ont suivi la hausse des prix du pétrole. Le coût du carburant représente environ un quart des coûts d'expédition. Par conséquent, l'augmentation des coûts du carburant entraînera une augmentation significative des coûts d'expédition, ce qui aura un effet de soutien relativement évident sur le prix du fret conteneurisé et le prix coté du fret en vrac sec, mais aura peu d'effet sur le marché de la location à terme.
