Comme prévu, l’acheteur est JD.
Le 11 mars, Deppon Logistics Co.Ltd(603056) ( Deppon Logistics Co.Ltd(603056) .sh) a publié une annonce selon laquelle Deppon Logistics Co.Ltd(603056) Après le transfert, Suqian JD zhuofeng Enterprise Management Co., Ltd., contrôlée par le Groupe JD, deviendra l’actionnaire contrôlant indirect de Deppon Logistics Co.Ltd(603056)
Il est entendu qu’après avoir conclu une coopération stratégique, debang et JD resteront indépendants de la marque et de l’équipe et que la stratégie et l’orientation commerciale resteront inchangées dans l’ensemble.
L’annonce indique que, Deppon Logistics Co.Ltd(603056) 153 personnes physiques et actionnaires institutionnels (ci – après dénommés « cédant») de debang Holdings, y compris le Président et le superviseur, ont signé l’Accord de transfert d’actions pertinent et d’autres documents de transaction avec Suqian JD zhuofeng Enterprise Management Co., Ltd. (ci – après dénommé « JD zhuofeng»), qui est contrôlé par le Groupe JD, respectivement, à condition que les conditions de règlement convenues dans l’Accord de transfert d’actions et d’autres documents de transaction soient remplies. JD zhuofeng transférera au total 999870% du capital social total de debang Holdings détenu par le cédant.
Les données montrent que debang Holdings détient une participation de 664965% dans la société cotée Deppon Logistics Co.Ltd(603056) 664965%. JD zhuofeng a acquis indirectement le contrôle de debang Holdings Deppon Logistics Co.Ltd(603056) Le Contrôleur effectif de Deppon Logistics Co.Ltd(603056)
Toutefois, l’opération doit encore faire l’objet d’une déclaration de concentration de l’opérateur auprès du Bureau antimonopole de l’administration d’État de la surveillance et de l’administration du marché, obtenir l’approbation et mettre en œuvre le processus d’examen interne du cessionnaire. Il n’est pas certain que la clôture finale et le délai d’Achèvement de la clôture puissent être achevés.
L’annonce a également indiqué qu’une fois l’opération terminée, JD zhuofeng déclencherait l’obligation d’offrir une offre globale d’achat et devrait offrir une offre globale aux autres actionnaires Deppon Logistics Co.Ltd(603056) Afin d’améliorer l’efficacité de l’intégration du Groupe JD dans ses secteurs d’activité logistiques subordonnés, l’offre vise à mettre fin à la position de Deppon Logistics Co.Ltd(603056)
Avant l’arrivée des nouvelles d’acquisition, Deppon Logistics Co.Ltd(603056) Il est à noter que le cours des actions de l’actionnaire contrôlant a augmenté et s’est arrêté à l’avance avant Deppon Logistics Co.Ltd(603056) Trois jours de négociation (du 23 février au 25 février) avant la suspension de Deppon Logistics Co.Ltd(603056)
Debang était une présence unique dans l’industrie chinoise de la logistique. Les données montrent qu’en 1996, Cui Weixing a commencé par le transport de marchandises et a fondé le prédécesseur de debang, Cui Shi Freight Co., Ltd., à Guangdong. Il a successivement lancé le mode de transport de fret aérien combiné à un grand nombre de billets, a créé l’entreprise de « vol par camion » et a rapidement occupé le marché moyen et haut de gamme de la logistique de la cargaison. En 2010, avec un chiffre d’affaires annuel de 2,62 milliards de RMB, debang yiyue est devenue une entreprise leader dans le domaine de la logistique routière en Chine.
Après être devenu le « roi du poids mort », debang s’est concentré sur l’industrie de la livraison express. En 2013, debang Express a été officiellement lancé. À cette époque, la fréquence des achats en ligne des gens est de plus en plus élevée, sous l’impulsion du développement rapide du commerce électronique, le marché chinois de l’express s’est développé rapidement. Pendant cette période, les sociétés d’Express franchisées “Tongda Department” et shunfeng vous rivalisent pour que je rattrape, la concurrence devient de plus en plus féroce. De 2016 à 2017, l’industrie de la logistique a connu la première vague d’inscriptions, au cours de laquelle les géants de l’express de Shunfeng et de Tongda ont réussi à se connecter au marché des capitaux. En revanche, bien que debang ait mis l’inscription à l’ordre du jour très tôt, le processus n’a pas été facile et n’a été officiellement lancé sur le marché des actions a qu’en janvier 2018.
Il convient de noter qu’à peine six mois après l’inscription sur la liste, debang a décidé de se transformer, ce qui a également été considéré comme une erreur majeure dans l’analyse de reprise. En juillet 2018, debang a annoncé le changement de nom de la marque de l’entreprise en « debang Express» et a mis l’accent sur le marché de la livraison express en vrac.
En fait, au cours des trois années qui ont suivi, de bon a effectivement atteint cet objectif stratégique, d’après les résultats financiers. De 2018 à 2020, le chiffre d’affaires de debang Express s’élevait à 11,4 milliards de RMB, 14,67 milliards de RMB et 16,66 milliards de RMB, représentant respectivement 49,50%, 56,58% et 60,58% du chiffre d’affaires total de la société, avec une proportion croissante. Toutefois, il convient de noter que le taux de croissance annuel des services express de debang au cours des trois dernières années a été respectivement de 64,50%, 28,69% et 13,60%, ce qui n’a pas maintenu une croissance rapide soutenue.
Cependant, alors que debang se concentre sur le marché de la livraison express, son activité de livraison express, qui était auparavant en position dominante, est en déclin. Du point de vue de la concurrence extérieure, au cours des dernières années, les entreprises de livraison express cotées en bourse de Shunfeng et de Tongda ont consolidé leurs principales activités de livraison express, mais elles sont également entrées sur le marché du transport express avec une faible concentration du marché. En outre, les entreprises qui coupent de façon décisive les services de livraison express, comme aneng Logistics, vendent des services de livraison express chinois à Elite Rabbit et One Meter Tick, continuent d’agir sur le marché du transport express par camion.
Dans le cadre de l’approfondissement du « volume intérieur», de 2018 à 2020, le chiffre d’affaires de debang express s’élevait respectivement à 11,21 milliards de RMB, 10,75 milliards de RMB et 10,05 milliards de RMB, ce qui a diminué d’année en année.
Selon Zhao xiaomin, expert de l’industrie de l’express, debang Express a une logique incorrecte pour positionner Big Express, qui est en retard dans le classement du marché de l’express, et l’express appartient à l’industrie des services et n’est pas une entreprise de haute technologie, de sorte qu’il est difficile d’avoir la capacité de dépasser les virages. Le marché n’est pas d’accord avec debang Express, une marque qui a la capacité de définir Big Express, et sa part de marché de l’express Ni à l’échelle. Debang devrait prendre le transport express comme principal complément, pas le transport express comme principal complément. En cas d’inadéquation des ressources, debang a livré une stratégie imprécise au marché, ce qui a finalement entraîné une baisse des activités de transport express, et les activités de transport express n’ont pas pu commencer, ce qui a été un tel modèle au cours des trois dernières années.
À l’interne, debang a également tenté de changer, par exemple en mai 2020, debang et yunda ont annoncé un « mariage », ce qui a suscité des attentes de l’industrie à l’égard du développement futur des deux entreprises.
Toutefois, les initiés de l’industrie estiment qu’au cours de l’année qui a suivi, les deux parties n’ont pas transmis de nouveaux développements au marché; En mai 2021, debang a également déclaré à l’étranger qu’il était nécessaire d’ajuster la stratégie de développement du transport express, d’accroître les investissements dans les ressources et de relancer la croissance du transport express, mais les résultats financiers ultérieurs n’ont pas donné suffisamment de confiance au marché.
Il y a un mois, Deppon Logistics Co.Ltd(603056)
En ce qui concerne la réduction anticipée des résultats, debang a déclaré dans l’annonce qu’elle était principalement influencée par l’environnement extérieur et l’ajustement de la stratégie opérationnelle interne. En ce qui concerne l’environnement extérieur, le ralentissement de la croissance des revenus de l’entreprise en raison de la baisse de la prospérité globale du macro – environnement et de l’intensification de la concurrence dans le secteur des transports de masse, et le prix élevé du pétrole tout au long de l’année a eu un impact négatif sur Les bénéfices. En ce qui concerne la stratégie interne, l’entreprise continue d’accroître l’investissement dans les ressources en fonction de l’aménagement à long terme, ce qui exerce une pression progressive sur les coûts et les dépenses.
De nombreuses voix dans l’industrie se sont déclarées favorables à la victoire de JD sur debang. Cao Lei, Directeur du Centre de recherche sur le commerce électronique, a souligné que la distribution logistique de JD comprend la distribution d’entrepôt, le transport, la livraison express, le transport express, les gros articles, la chaîne du froid, la logistique transfrontalière, la logistique rurale, la distribution de médicaments sur le campus, la distribution de dernier kilomètre, la distribution sans pilote, la chaîne d’approvisionnement, l’annonce logistique, l’entrepôt en nuage, le système d’équipement de voiture intelligente, Installation et réparation d’appareils ménagers après – vente et plus de 10 circuits de subdivision, etc. En outre, JD Logistics investit également dans de nombreuses entreprises de technologie logistique telles que Yida store (SMART Express cabinet), Dada Group (Crowdsourcing Logistics), Juma Logistics (co – City Distribution), geek repair, Fuyou truck (Freight), Road innovation et xingshen intelligent (Intelligent Logistics). La fusion et l’acquisition de debang devraient renforcer l’avantage de JD dans l’express grand volume et améliorer l’ensemble de sa chaîne industrielle, l’ensemble du scénario et l’aménagement écologique.
Avec la prise de l’Allemagne par JD, l’intégration de l’industrie de la logistique Express a attiré l’attention tant à l’intérieur qu’à l’extérieur de l’industrie. En fait, ces dernières années, les fusions et acquisitions dans le domaine de la logistique Express se produisent fréquemment. Dans les entreprises de logistique Express, l’ensemble de l’industrie montre une tendance à la concentration croissante. Au cours du premier semestre de l’année dernière, shunfeng a annoncé qu’elle avait investi 10 milliards de RMB pour acquérir la majorité des actions de Carrier Logistics. Au cours du deuxième semestre, jiliu Express a remporté le Service de livraison express de la Chine du Groupe Baishi et est entré dans le premier camp de livraison express de la Chine. Il s’agit des deux événements d’intégration les plus préoccupants dans l’industrie de la logistique en 2021. À la fin de l’année dernière, un certain nombre de personnes de l’industrie de la logistique ont déclaré aux journalistes que l’intégration et l’acquisition du marché chinois et du marché international seront le thème principal de l’industrie de la logistique au cours des deux prochaines années.
Grâce à l’achat et à l’achat, les entreprises de logistique n’ont pas besoin de passer trop de temps à cultiver de nouvelles entreprises et à réduire les coûts d’essai et d’erreur, tandis que le volume continue de croître et que la situation des géants prend forme.
Hier, JD Logistics a publié son premier rapport annuel sur les résultats après l’inscription sur la liste. En 2021, le chiffre d’affaires total a atteint 104,7 milliards de RMB, en hausse de 42,7% d’une année sur l’autre. Parmi eux, le chiffre d’affaires des clients externes a atteint 59,1 milliards de RMB, en hausse de 72,7% d’une année sur l’autre, Représentant 56,5% du chiffre d’affaires total.
Shunfeng, un autre géant qui continue d’acheter et d’acheter, a atteint un chiffre d’affaires de 200 milliards de dollars. Grâce à l’acquisition de 51,5% de Carrier Logistics à la fin de septembre de l’année dernière, les revenus des entreprises liées à Carrier Logistics ont été consolidés et les revenus de la chaîne d’approvisionnement et des entreprises internationales de Shunfeng ont considérablement augmenté à partir du quatrième trimestre de 2021. Le chiffre d’affaires de Shunfeng en 2021 s’élevait à 206084 milliards de RMB, en hausse de 35,8% par rapport à 151743 milliards de RMB en 2020.
Zhao xiaomin a déclaré aux journalistes, l’échelle globale des entreprises plus fortes sera de plus en plus forte, shunfeng a un a éroport a érien, le développement endogène et épitaxique de deux jambes, à l’heure actuelle plus en avance, la logistique de Jingdong pour maintenir l’évaluation a encore beaucoup de chemin à parcourir, la poste a également commencé à changer de méthode, plusieurs entreprises de messagerie franchisées ont également constamment de nouvelles actions, Mais pour la plupart des entreprises qui travaillent en silence, le marché ne leur donnera pas beaucoup de temps, ce qui signifie qu’il y aura plus d’histoires de fusions et d’acquisitions.
