Une annonce sur papier a déclenché une piscine d’eau printanière.
Le 11 mars, Deppon Logistics Co.Ltd(603056)
Selon l’annonce, JD zhuofeng, contrôlée par le Groupe JD, a l’intention de contrôler debang Holdings en acquérant une partie des actions de debang Holdings et en acceptant l’autorisation des actionnaires de debang Holdings d’acquérir les droits de vote correspondants pour une partie des actions de debang Holdings, contrôlant ainsi indirectement 664965% des actions de la Société cotée détenues par debang Holdings.
Cela signifie que le Contrôleur effectif de Deppon Logistics Co.Ltd(603056) JD zhuofeng et JD Logistics appartiennent au Groupe JD, l’industrie estime que cette acquisition est plus pour la disposition globale de JD Logistics.
Pourquoi a – t – il changé?
L’industrie de la livraison express est très normalisée et les normes de service peuvent être reproduites. En janvier de cette année, l’indice de concentration des marques de services de messagerie et de colis cr8 était de 81,9, 8 entreprises représentant 80% de l’industrie de la messagerie. Mais la logistique de la chaîne d’approvisionnement est un client un projet, chacun est différent, le degré de concentration du marché de l’industrie de la logistique, peut être décrit comme “dispersé”. La bande tampon entre les deux est rapide, caractérisée par une semi – normalisation et une perméabilité à gauche et à droite.
En ce qui concerne le moment de l’annonce, c’est la saison des rapports financiers. L’industrie des bénéfices de debang est fondamentalement maîtrisée. L’échelle de livraison express est petite et le marché du transport express est dispersé. L’acquisition n’entraînera pas de restrictions à l’acquisition en raison de l’échelle, comme le « monopole», et le changement d’actions est favorable à la stabilisation de l’exploitation. Les ministères compétents de l’État espèrent également que l’industrie sera plus stable.
On peut dire que la combinaison de JD et de Bang ne semble pas surprenante dans l’industrie. Premièrement, le Service Express et le Service Express de debang sont les plus adaptés à la « chaîne d’approvisionnement intégrée » de JD Logistics. Deuxièmement, l’objectif de JD Logistics est de passer de la logistique d’entreprise à la logistique d’entreprise. Le volume de pièces de debang peut grandement compléter la proportion de tiers de JD Logistics et l’aider à s’établir sur le marché de la logistique de tiers; Troisièmement, tout au long de la carte logistique de JD, il y a eu un saut dans le transport a érien de gros articles, debang Express et Dada dans la même ville. Fondamentalement, en plus du réseau de messagerie de commerce électronique (Jingxi) en mode franchise, le système logistique, Express et express de JD Logistics China a été complété; Quatrièmement, après l’acquisition de debang, JD Logistics deviendra la deuxième place sur le marché du transport express, avec un avantage concurrentiel important à l’avenir; Cinquièmement, sur la base de debang, JD Logistics peut bloquer les opportunités de rattrapage rapide de Zhongtong et yunda dans le domaine du transport express et concurrencer directement shunfeng Express.
Wei dabeng, analyste de China Post Securities Transportation, a déclaré dans une interview avec Securities Daily: « les avantages à long terme de JD Logistics sont l’intégration de l’entrepôt et de la distribution et l’intégration de la chaîne d’approvisionnement. L’acquisition de debang renforcera la capacité de JD Logistics dans le transport. Debang est actuellement un actif de haute qualité sur le marché chinois du transport express de marchandises nulles, et le chiffre d’affaires sur le marché du transport express n’est qu’à côté de Shunfeng. JD Logistics a augmenté sa participation dans Dada après la fusion et l’acquisition, et a complété l’extension du transport express et des pièces aériennes, avant “Jingbangda” est officiellement formé. En plus de renforcer les avantages dans le domaine de l’express de masse, nous avons amélioré la disposition de l’ensemble de la chaîne industrielle.
Du point de vue du capital, debang Express est peut – être la plaque tournante que les principales entreprises de livraison express veulent compléter.
Spécialiste de la logistique Express, Zhao xiaomin, PDG de Guan Pu capital, a déclaré: « JD Logistics entrera pleinement dans le champ de bataille du transport express, ce qui aidera l’industrie physique et le marché rural de JD Logistics; JD Logistics effectuera également une série de transactions liées et de fusions et d’acquisitions avec l’aide de l’effet de levier du marché des capitaux chinois, ce qui peut améliorer l’échelle et La compétitivité du transport express en peu de temps. Le transport express transfrontalier peut également être chargé Deppon Logistics Co.Ltd(603056) The Short Board of Air Resources. “
De l’avis de Wei Dapeng, la formation de “jingbangda” a eu un impact supplémentaire sur le modèle actuel des entreprises de logistique Express. Pour shunfeng, JD Logistics a non seulement l’avantage de flux en amont, mais a également renforcé la construction de la capacité de transport en aval; En ce qui concerne le « système d’accès », JD Logistics a un avantage concurrentiel relatif dans des domaines tels que les pièces de commerce électronique haut de gamme et la chaîne d’approvisionnement intégrée. « dans l’ensemble, l’acquisition peut être considérée comme une étape importante sur la voie de la logistique intégrée depuis l’inscription indépendante de JD Logistics. Il a dit.
« du point de vue de la structure du Jianghu et de la demande du marché, le volume d’affaires futur peut être classé comme suit: JD logistics yunda shunfeng Ali (débutant) jiliu Post, etc. Selon les initiés de l’industrie.
En 2021, le volume des services Express a dépassé 100 milliards d’unités, les colis express chinois représentant plus de la moitié du monde. Dans le domaine du transport express, la structure du marché est encore relativement dispersée et les participants au marché sont nombreux.
Conformément au plan de développement de l’industrie postale du quatorzième plan quinquennal publié conjointement par le Bureau national des postes, la Commission nationale du développement et de la réforme et le Ministère des transports en 2021, Il a été mentionné que les entreprises devraient être soutenues pour « Renforcer l’exploitation des capitaux et la coopération stratégique et promouvoir la formation d’un modèle industriel dans lequel les grandes et moyennes entreprises fusionnent et se complètent et où de multiples entités se développent côte à côte». D’ici 2025, des marques postales express avec un volume d’affaires annuel de plus de 20 milliards de pièces ou un revenu d’affaires annuel de plus de 200 milliards de yuan devraient être créées dans l’industrie. L’industrie de la logistique Express n’a peut – être fait que commencer à investir dans m & A.
Selon les personnes liées à JD Logistics aux journalistes, après la coopération avec debang, les deux parties continueront à maintenir la marque et le fonctionnement indépendant de l’équipe, la stratégie et l’orientation commerciale restent inchangées dans l’ensemble. Les deux parties coopéreront en profondeur sur la base de leurs domaines d’avantage respectifs, continueront de créer des services logistiques intégrés de haute qualité et efficaces de la chaîne d’approvisionnement, amélioreront la qualité des produits et des services dans le domaine du transport express et favoriseront conjointement le développement de haute qualité des clients, de l’industrie et de La société.
Ensuite, nous verrons comment JD Logistics jouera ce jeu d’échecs sur la scène de la chaîne d’approvisionnement.
