Le 12 mars, Jiangsu Lianyungang Port Co.Ltd(601008) It is reported that after this Issuance, Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018) will hold 23.08% shares and become the second largest Shareholder of the company. Entre – temps, les deux parties prendront le capital comme lien pour promouvoir la réorganisation stratégique des ressources portuaires dans la région du delta du fleuve Yangtze et réaliser des avantages complémentaires.
Pour cette coopération stratégique, Codirecteur du Centre de recherche sur l’économie numérique et l’innovation financière de l’École internationale de commerce de l’Université du Zhejiang, « du point de vue de la situation géographique et de leurs propres ressources, les deux parties ont un bon avantage de coordination, qui peut se concentrer sur la ceinture économique du fleuve Yangtze, la route maritime et terrestre de la soie, la Division et la coordination des activités portuaires, afin d’optimiser le meilleur chemin pour le commerce intérieur et extérieur », a déclaré Pan helin, chercheur, à Securities Daily.
Le port de Shanghai est le point de jonction et la tête de pont de la ceinture économique du fleuve Yangtze et de la route maritime de la soie, tandis que Jiangsu Lianyungang Port Co.Ltd(601008)
Du point de vue de la force de l’investisseur en guerre, Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018) Rien qu’au cours des trois premiers trimestres de l’année dernière, Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018) a enregistré un chiffre d’affaires de 26 238 milliards de RMB et un bénéfice net de 12 472 milliards de RMB.
En ce qui concerne les objectifs de cette coopération, Jiangsu Lianyungang Port Co.Ltd(601008) signifie: ” Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018) Link action. “
Du point de vue des projets d’investissement collectés, Jiangsu Lianyungang Port Co.Ltd(601008) cette collecte de fonds sera principalement utilisée pour Jiangsu Lianyungang Port Co.Ltd(601008) Parmi eux, le projet de logistique intelligente construira une bibliothèque tridimensionnelle intelligente comprenant environ 5 200 places de stationnement.
Pour les investissements susmentionnés, Analyse des disques et des forêts: « cette collecte de fonds porte principalement sur la logistique intelligente verte, la transformation des installations de manutention portuaire à faible intensité de carbone, etc. entre le port de Shanghai et le Jiangsu Lianyungang Port Co.Ltd(601008)
” Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018) En ce qui concerne l’orientation future du développement, Jiangsu Lianyungang Port Co.Ltd(601008) Entre – temps, les deux parties mèneront des coentreprises et une coopération dans le secteur des activités portuaires, comme le secteur des conteneurs, afin d’améliorer la compétitivité de Jiangsu Lianyungang Port Co.Ltd(601008)
Escorte de la politique
En décembre 2019, le Comité central du PCC et le Conseil d’État ont publié le plan de développement de l’intégration régionale dans le delta du fleuve Yangtze, qui propose de renforcer la coopération et le développement conjoint du transport fluvial et maritime dans les ports côtiers le long du fleuve Yangtze, d’encourager les groupes portuaires à renforcer la Coopération par des participations croisées et d’autres moyens, et de promouvoir le développement coordonné des ports et des ports du delta du fleuve Yangtze.
Depuis lors, l’investissement en capitaux propres et la coopération stratégique du Groupe portuaire « trois provinces et une ville » avec Shanghai Port Group, Zhejiang Port Group, Jiangsu Port Group et Anhui Port Group comme principal organe ont été constamment renforcés. Et l’entrée stratégique de Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018) dans Jiangsu Lianyungang Port Co.Ltd(601008)
Le présent document traite de la situation actuelle et du schéma futur du « développement coordonné » du Groupe portuaire du delta du fleuve Yangtze. Song qinghui, économiste en chef du Groupe de réflexion qinghui, a déclaré à Securities Daily: « À l’heure actuelle, le développement coordonné du Groupe portuaire du delta du fleuve Yangtze en est à ses débuts, et son influence et sa compétitivité globale dans le monde doivent encore être améliorées. Du point de vue du mode de coopération et de la voie de développement du Groupe portuaire avancé à l’étranger, le développement du Groupe portuaire du delta du fleuve Yangtze présente encore des lacunes telles qu’une faible synergie, un positionnement imprécis et un mécanisme imparfait. À l’avenir, le port du delta du fleuve Yangtze doit encore être en liaison, un positionnement clair et un marché Le mode d’exploitation sur le terrain, la construction de la puissance douce, l’offre du système et d’autres aspects de l’effort, tout en renforçant encore la conception de haut niveau.
« À l’heure actuelle, le développement coordonné du Groupe portuaire du delta du fleuve Yangtze est encore en cours d’expérimentation et il reste encore beaucoup à faire à l’avenir. Il existe des goulets d’étranglement dans le développement du Groupe portuaire du delta du fleuve Yangtze, tels que l’emplacement et l’aménagement déraisonnables des ports, la concurrence de plus en plus féroce entre les ports, le développement déséquilibré entre les ports et l’insuffisance de la compétitivité de base de certains ports, etc. De l’avis de panhelin, l’accent sera mis sur le positionnement et l’aménagement des groupes portuaires du delta du fleuve Yangtze à l’avenir, et les ports seront décalés dans la concurrence à l’avenir. Pour les types de marchandises qui peuvent être avalées et vomies, et pour le développement des ports, l’aménagement sera optimisé dans son ensemble et l’intégration des ressources sera encore encouragée.
