À partir de 24 heures le 17, le pétrole raffiné de la Chine a officiellement connu « cinq augmentations consécutives » au cours de l'année, la plus forte augmentation depuis 2013. Le prix de l'essence No 95 est entré dans l'ère des 9 yuans et l'essence No 92 a besoin de plus de 8 yuans. Face à la hausse des prix du pétrole, certains consommateurs ont dit que les nouveaux véhicules énergétiques « ne brûlent pas de carburant », n'est - ce pas le choix?
Après le déclenchement du conflit russo - ukrainien le 24 février, les prix internationaux du pétrole ont grimpé rapidement, dépassant 139 dollars le baril au milieu de la session du 7 mars pour atteindre un sommet de 13 ans, puis ont chuté, tombant à environ 100 dollars le baril, toujours au - dessus du niveau d'avant le conflit russo - ukrainien.
Face à la hausse continue des prix du pétrole, les propriétaires ont réagi différemment. Les propriétaires de véhicules hybrides sont « calmes », les propriétaires de véhicules ordinaires sont « anxieux » et les propriétaires de véhicules à forte consommation de carburant sont « également bons » pour les transports publics.
Le conducteur de la voiture de location de réseau, M. Yang, a déclaré aux journalistes financiers de la Chine et de Singapour qu'il conduisait un modèle hybride qui consomme environ 4,2 litres de carburant sur 100 km. « Je conduis une voiture plus économe en carburant en été, avec un minimum de 3,8 litres sur 100 km », a - t - il ajouté. En ce qui concerne la hausse des prix du pétrole, il a déclaré que l'impact, bien qu'il existe, était relativement limité.
M. Li, chauffeur de taxi, a déclaré que la hausse des prix du pétrole avait de graves répercussions sur les revenus. « Normalement, sept ou huit huiles, le prix du pétrole augmente à nouveau, les revenus vont baisser.
Pour certains propriétaires, la hausse des prix du pétrole signifie une réduction de l'utilisation des voitures. Le propriétaire de la voiture, Yu, a déclaré aux journalistes financiers de la Chine et de la Nouvelle - Zélande qu'elle conduisait un moteur à six cylindres qui coûtait plus d'essence que les voitures ordinaires. La consommation d'essence était d'environ 12 litres par 100 km. Après que le prix de l'essence No 95 a dépassé 9 yuans, le prix de l'essence par 100 km a dépassé 100 yuans.
« les prix du pétrole ont tellement augmenté que les taxis ont l'air plus rentables sans payer de frais de stationnement. Mme Yu a déclaré qu'à l'avenir, les transports publics seraient envisagés.
"Si le prix du pétrole continue comme ça, il n'y a pas de fin à l'achat de voitures électriques." Certains consommateurs ont également fait preuve de mépris à l'égard de la hausse des prix du pétrole.
Mais maintenant, si vous voulez acheter une voiture électrique, vous devez faire face à une hausse des prix.
Le 17 mars, Tesla China a affiché sur son site Web que le prix de base de la version d'entraînement de roue arrière du modèle y a augmenté de 15 060 yuans pour atteindre 316900 yuans.
La version longue durée de vie et haute performance de modely a augmenté le prix d'un tour le 15 mars, avec une augmentation minimale de 18 000 yuans. Auparavant, le 10 mars, la version haute performance du Modèle 3 et la version longue durée de vie / haute performance du modèle y avaient augmenté de 10 000 yuans. P align = "center" capture d'écran des prix des modèles Tesla sur le site Web le 15 mars.
Tesla n'est pas la seule à augmenter les prix des nouveaux véhicules énergétiques.
Le 15 mars, Byd Company Limited(002594)
Depuis 2022, les entreprises automobiles telles que Xiaopeng, Volkswagen et Weima ont augmenté le prix de vente des nouveaux véhicules énergétiques, généralement en milliers de yuans.
Il est généralement admis dans l'industrie que la hausse des prix des nouveaux véhicules énergétiques est fortement influencée par les facteurs de coût. Depuis 2021, le prix du carbonate de lithium, la principale matière première des batteries électriques des nouveaux véhicules énergétiques, est passé de 50 000 yuans par tonne au début de 2021 à 500000 yuans par tonne, soit une augmentation de plus de 900%. Et certaines puces de voiture standard, également de dizaines à des milliers de yuans, le prix a augmenté plus de 100 fois.
En plus de la hausse officielle des prix, les concessionnaires ont dit qu'ils n'avaient pas de voiture.
Après avoir visité un certain nombre de magasins 4S, de nombreux vendeurs ont dit à Sinovac Financial: « il n'y a pas de rabais sur le prix de la voiture maintenant, il faut attendre plusieurs mois pour ramasser la voiture.» Dans un magasin 4S d'une marque importée, le reporter a constaté que certains modèles n'avaient que des voitures d'exposition. Il n'y a pas de voiture disponible à curry, et il y a un minimum de quatre mois pour arriver. Interrogé sur les raisons, il a dit: « Il est possible que l'approvisionnement insuffisant en puces automobiles ait affecté la production.
Les concessionnaires de nouveaux véhicules énergétiques ne sont pas non plus optimistes. Un vendeur a dit: "la voiture actuelle est disponible, mais il y a une augmentation de prix." L'enquête a révélé que la marge de majoration des différentes marques était également inégale, certaines marques ayant besoin de 5 000 yuans supplémentaires, d'autres de plus de 10 000 yuans, et le mécanisme de majoration des prix était également très opaque.
Pour ces phénomènes, certains vendeurs appellent cela des « mots de détresse ». Un vendeur s'est plaint aux journalistes: "qui ne veut pas vendre de voitures pour gagner de l'argent, les entreprises automobiles ne peuvent pas sortir de la voiture, nous n'avons pas de riz hors de la casserole."
