Dans un nouveau cycle de capitaux et de concurrence industrielle, la question de savoir si l’inscription sur la liste est devenue une nouvelle force de construction automobile est devenue un tournant. Après “Wei xiaoli”, la quatrième nouvelle société de construction automobile “battait les chevaux” – cette fois, le géant de la s écurité Dahua a soutenu la voiture zéro course.
Le 17 mars, Zhejiang Zero Run Technology Co., Ltd. A présenté une demande d’inscription à la Bourse de Hong Kong. Les co – sponsors de l’introduction en bourse sont China International Capital Corporation Limited(601995) , Citigroup, JPMorgan Chase et CCB international. Selon les statistiques incomplètes du reporter de Securities Daily, jusqu’à présent, Zero run auto a obtenu des investissements d’investisseurs financiers et industriels bien connus tels que Sequoia China, Shanghai Electric Group Company Limited(601727) , Crrc Corporation Limited(601766)
Comme nous le savons tous, le développement durable des nouvelles forces de la construction automobile exige davantage de fonds pour maintenir la recherche et le développement, le lancement et l’expansion de l’échelle du marché des véhicules de suivi. Après l’essai de la production de masse et la concurrence des ventes mensuelles, les nouvelles forces ont commencé à se battre à mi – parcours pour obtenir un financement public. L’introduction en bourse des actions de Hong Kong est devenue le choix commun des nouvelles forces.
Selon les données, Zero Run Motor a été fondée en juillet 2015. Son PDG Zhu jiangming est l’un des fondateurs du géant de la sécurité Zhejiang Dahua Technology Co.Ltd(002236) Après avoir vu la marée des véhicules électriques, Zhu jiangming, soutenu par Dahua, a fondé Zero Run car et s’est précipité dans la nouvelle vague de construction automobile.
La demande indique qu’au cours des trois dernières années, Zero run a livré trois modèles, à savoir Smart Pure Electric Vehicle Run S01, Smart Pure Electric micro Vehicle T03 et Medium Smart Pure Electric suvc11, et qu’elle prévoit de lancer huit nouveaux modèles d’ici la fin de 2025 à un rythme annuel de 1 à 3 modèles. Au total, 43 748 véhicules électriques ont été livrés en 2021, soit une augmentation de 443,5% par rapport à l’année précédente.
Comme le montrent les données sur les livraisons, Zero Run T03 reste la principale force de soutien des ventes parmi tous les modèles de véhicules vendus. Au 31 décembre 2021, 46 000 véhicules avaient été livrés et, depuis le troisième trimestre de l’année dernière, plus de 10 000 véhicules ont été livrés chaque trimestre.
Le reporter de Securities Daily a examiné la demande et a constaté que les principaux revenus des véhicules à moteur zéro provenaient de la vente de véhicules électriques et de composants. Entre 2019 et 2021, le chiffre d’affaires total des véhicules à course nulle s’élevait à 117 millions de RMB, 631 millions de RMB et 3 132 millions de RMB, respectivement. Le chiffre d’affaires des ventes d’automobiles et de pièces détachées est d’environ 117 millions de RMB, 616 millions de RMB et 3 058 millions de RMB.
Selon la demande, le chiffre d’affaires des ventes d’automobiles et de composants a augmenté de 396,7% entre 2020 et 2021, principalement en raison de la forte augmentation des ventes de T03 et C11 qui ont commencé à être livrées en 2020. Toutefois, la forte augmentation des revenus n’a pas entraîné de pertes pour les voitures à zéro course. Les données montrent qu’au cours des trois dernières années, la perte nette de Zero run a augmenté, passant de 901 millions de yuan RMB, 1,1 milliard de yuan RMB et 2845 milliards de yuan RMB respectivement, avec une perte brute de 112 millions de yuan RMB, 319 millions de yuan RMB et 1387 millions de yuan RMB respectivement. La demande indique également que la perte nette devrait se poursuivre en 2022 en raison de l’investissement dans la recherche et le développement de nouveaux modèles et de l’expansion des installations de production et du réseau de vente.
En ce qui concerne la R & D, jusqu’à présent, Zero Run compte plus de 1 000 R & D, soit 33,9% du personnel total de l’entreprise. En 2019, 2020 et 2021, les d épenses de R & D de Zero Run sont respectivement de 358 millions de RMB, 289 millions de RMB et 740 millions de RMB. Dans son prospectus, Zero Run Motors a déclaré que le produit net de l’introduction en bourse serait principalement utilisé pour la recherche et le développement, l’amélioration de la capacité de production, l’expansion des activités et la sensibilisation à la marque, ainsi que pour le Fonds d’exploitation et l’utilisation générale de l’entreprise.
Au cours des dernières années, de nouvelles entreprises de construction automobile se sont successivement installées avec succès sur le marché des capitaux et ont même réalisé l’inscription au « double Conseil », ce qui a donné au marché une évaluation plus élevée, ce qui a non seulement stimulé le désir d’inscription d’autres entreprises de construction automobile, mais a également intensifié la concurrence dans l’industrie.
Gao Yunpeng, Directeur de la China Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) Les entreprises automobiles traditionnelles qui se transforment en nouveaux véhicules énergétiques peuvent avoir du mal à accepter les pertes et choisiront de réduire activement les pertes, comme l’a montré l’arrêt de la production d’Euler Black Cat. Mais pour les nouvelles entreprises de construction automobile, après avoir conclu un accord avec les investisseurs, il est nécessaire et compréhensible de « brûler de l’argent » dans une certaine mesure.
Le reporter de Securities Daily a observé que même si les ventes et le bouche à oreille sont bons, la perte nette au cours des trois premiers trimestres de 2018 à 2021 a atteint près de 30 milliards de yuans. Mais grâce au financement et à l’inscription sur la liste, Weilai a échangé des fonds contre du temps et de l’espace de développement.
En regardant en arrière l’histoire du développement de nouveaux véhicules énergétiques, “Wei xiaoli” avec le premier lot d’inscriptions aux États – Unis, a obtenu des fonds et des munitions, sous l’appui de la politique nationale a ouvert une longue ère de nouveaux véhicules énergétiques nationaux. Avec le retour de “Wei xiaoli” sur la liste des actions de Hong Kong, l’histoire de naissance des nouvelles forces de 0 à 1 est sur le point de tourner, un nouveau cycle de développement des entreprises, la concurrence sur le marché et la concurrence pour le capital est sur le point de commencer une nouvelle situation.
« À l’heure actuelle, les marchés des capitaux sont de plus en plus incertains et, en particulier, les actions chinoises sont fortement sous – évaluées sur les marchés des capitaux américains. C’est pour des raisons de sécurité que les nouvelles forces ont généralement pris des mesures pour accélérer l’inscription à Hong Kong. M. Gao estime que le retour aux actions de Hong Kong peut fournir aux investisseurs davantage de canaux de négociation.
Il est généralement admis dans l’industrie que les nouvelles forces de taille, telles que Nezha, Zero Run et Weima, qui ont obtenu d’excellents résultats sur le marché à l’heure actuelle et qui ont été annoncées pour être cotées à Hong Kong, devraient essayer d’accélérer le changement de situation après avoir ouvert le marché devant un grand Nombre de personnes puissantes. Cela mettra à l’épreuve leur capacité de R & D, leur rythme de production, leur maintien de la marque et d’autres forces globales.
