Lors du Forum de la China Electric Vehicle Association (2022), qui s’est tenu le 26 mars, Zhu Gongshan, Président du Groupe GCL Xin, a déclaré que l’électricité et l’hydrogène sont devenus la principale source d’énergie automobile dans le cadre de l’objectif « double carbone ». « l’automobile du futur n’est plus un simple outil de marche, mais un vaste système de stockage d’énergie, un système mobile d’approvisionnement en énergie et même une unit é de gestion de l’énergie qui construira un espace commercial mobile sans précédent et incommensurable.
Zhu pense que la différence entre les nouveaux véhicules énergétiques et les véhicules à carburant traditionnels n’est pas seulement la source d’énergie. « le nettoyage et l’électrification ont déclenché une révolution perturbatrice dans l’industrie automobile. Non seulement il n’y a pas de bruit et d’émissions, mais il s’agit également de la meilleure technologie d’énergie pour correspondre à l’intelligence et au réseautage. L’automobile est devenue un espace mobile pour l’Internet et la vie, a – t – il dit. Les consommateurs sont passés d’un besoin de subventions à l’achat actif, et même de nombreux modèles « ne peuvent pas être achetés en file d’attente », ce qui indique que le marché des nouveaux véhicules énergétiques est passé d’un marché axé sur les subventions à un marché axé sur le marché.
Selon le « Rapport de surveillance de l’exploitation de l’industrie des nouveaux véhicules énergétiques de janvier à février 2022» publié le 24 mars par l’Institut chinois des communications et des communications, en janvier – février, la production et la vente de véhicules chinois Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) ont atteint respectivement 820000 et 765000 véhicules, soit une augmentation de 1,6 et 1,5 fois par rapport à l’année précédente, et l’échelle de la production et de la vente est beaucoup plus élevée que celle de la même période l’an dernier. En février, le taux de pénétration du marché des nouveaux véhicules énergétiques a atteint un niveau record de 19,2% au cours du mois. Depuis janvier 2021, le taux de pénétration cumulé du marché a grimpé à 14%.
Le marché des nouveaux véhicules énergétiques « quinze ans d’or » a commencé. Au début de cette année, le plan de travail global pour la conservation de l’énergie et la réduction des émissions publié par le Conseil d’État au cours du quatorzième plan quinquennal a proposé que le parc de nouveaux véhicules énergétiques représente 25% d’ici 2025. D’ici 2035, ce pourcentage passera à 50%. Selon les objectifs actuels de la politique et l’espace du marché de la consommation d’automobiles, le volume des ventes d’automobiles de la Chine Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617)
GCL cherche un avenir électrique pour le Bureau. Zhu Gongshan a présenté au Forum que ses entreprises subordonnées Gcl Energy Technology Co.Ltd(002015)
” Gcl Energy Technology Co.Ltd(002015) Selon M. Zhu, l’écosystème énergétique mobile dirigé par le Groupe GCL peut non seulement réduire les subventions, mais aussi réduire le coût des véhicules d’environ 20% par rapport aux véhicules à carburant traditionnels.
Zhu Gongshan a déclaré que les partenaires du Groupe Xiexin ne sont pas seulement Xugong, Sany, Geely, FAW et d’autres entreprises de camions lourds et de véhicules commerciaux, mais aussi les principaux acteurs de l’industrie de la logistique tels que JD Logistics, Ground Railway, dream Camel Bell et Fast Cheng Logistics. En ce qui concerne le plan de mise en œuvre de la prochaine étape, zhu a proposé une stratégie en trois étapes: premièrement, la scène spéciale des camions lourds et des véhicules commerciaux urbains des entreprises de logistique doit être électrifiée, hydrogénée et intelligente, puis sans pilote, et enfin la mise en réseau doit être réalisée.
