Le 26 mars, Jiangsu Lianyungang Port Co.Ltd(601008) a publié le rapport annuel 2021, profitant de l’augmentation du débit et de l’augmentation du volume d’affaires de la filiale Holding Jiangsu Lianyungang Port Co.Ltd(601008) Le bénéfice net attribuable s’élevait à 109 millions de RMB, en hausse de 194,23% d’une année sur l’autre.
Les journalistes ont découvert que, jusqu’au 26 mars, dans le secteur des ports d’actions a, il y avait 9 sociétés qui divulguaient des rapports annuels ou Express, 7 sociétés dont le bénéfice net a augmenté, dont Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018) , Xiamen Port Development Co.Ltd(000905) Le bénéfice net a augmenté de plus de 70%, et Jiangsu Lianyungang Port Co.Ltd(601008)
WHA
Selon les données des états financiers, le Jiangsu Lianyungang Port Co.Ltd(601008) Au cours de la période visée par le rapport, la compagnie a réalisé un débit cumulé de 62 833100 tonnes, en hausse de 1 015500 tonnes d’une année sur l’autre, et le volume de conteneurs lourds de fret sur les deux routes « Jiangsu Lianyungang Port Co.Ltd(601008) – Incheon » « Jiangsu Lianyungang Port Co.Ltd(601008) – pingze » a augmenté de façon significative, en hausse de 33,96% d
Pour la croissance des activités maritimes des compagnies, « du point de vue de l’environnement géographique, Jiangsu Lianyungang Port Co.Ltd(601008)
« en 2022, la compagnie s’efforcera d’ouvrir Jiangsu Lianyungang Port Co.Ltd(601008) – Incheon Container Line afin d’accroître la part de marché des conteneurs de la route Chine – Corée du Sud. » La compagnie a dit.
En ce qui concerne la part de marché des conteneurs, le « port de Shanghai » est le premier port au monde à avoir un débit de conteneurs de 47,03 millions de EVP l’an dernier, avec un taux de croissance annuel de 8,1%. Bénéficiant d’une augmentation constante de la contribution des entreprises du port d’attache, Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018) en 2021, le débit de marchandises atteindra 539 millions de tonnes, en hausse de 5,7% par rapport à l’année précédente; Au cours de la période considérée, le chiffre d’affaires s’est élevé à 34,38 milliards de RMB, en hausse de 31,6% par rapport à l’année précédente; Le bénéfice net a atteint 14,5 milliards de RMB, en hausse de 74,5% par rapport à l’année précédente.
Le reporter a noté que Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018)
En outre, l’an dernier, le port de Xiamen a bénéficié d’une forte augmentation du débit d’épicerie en vrac, Xiamen Port Development Co.Ltd(000905) Le bénéfice net s’est élevé à 240 millions de RMB, en hausse de 78,62% par rapport à l’année précédente. En raison de l’approbation de Xiamen pour la construction d’un centre national de logistique portuaire et la formation d’une grappe industrielle de logistique maritime de 100 milliards de RMB, elle offre également d’importantes possibilités de développement à l’entreprise.
Selon les états financiers divulgués, en plus de Jiangsu Lianyungang Port Co.Ltd(601008) , Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018) , Xiamen Port Development Co.Ltd(000905)
En ce qui concerne le phénomène de l’augmentation générale des performances de la société portuaire a – Share l’année dernière, l’expert en gestion du crédit de la guilde des fusions et acquisitions de quanlian Guangyong a déclaré à Securities Daily: « bien que l’épidémie ait limité le flux de personnes, mais a augmenté le flux logistique. Avec le début de la reprise économique de divers pays, diverses demandes commerciales ont également été activées en conséquence. Par conséquent, l’offre de ressources maritimes est inférieure au phénomène de la demande, ce qui a entraîné une augmentation des bénéfices des ports, des compagnies maritimes, etc.
Selon les données publiées par le Ministère des transports, en 2021, les ports nationaux ont achevé un débit de conteneurs de 280 millions de TEU, en hausse de 7% par rapport à l’année précédente; Le débit de marchandises a atteint 15,55 milliards de tonnes, en hausse de 6,8% d’une année sur l’autre, dont 4,7 milliards de tonnes, en hausse de 4,5% d’une année sur l’autre. La croissance est revenue aux niveaux d’avant l’éclosion.
Les journalistes ont appris que l’année dernière, en raison de l’épidémie de réapprovisionnement des pays d’outre – mer, les commandes d’exportation ont grimpé en flèche, mais en raison de la congestion du canal de Suez, de la réduction des routes, du roulement serré des conteneurs, de la protection unilatérale du commerce et d’une série de problèmes, le fret maritime a augmenté de plus en plus.
À cet égard, M. Bai a déclaré au Securities Daily: « l’année dernière, la Chine s’est d’abord remise de l’épidémie et a élargi la demande mondiale pour le commerce de la Chine. La pénurie d’énergie et de matières premières en vrac en Chine a également incité la Chine à accroître ses importations. Sous l’impulsion de la demande de capacité de transport, les prix et l’échelle des services portuaires ont augmenté.»
Grâce à l’augmentation constante des investissements et de la consommation, les ports chinois ont connu une croissance rapide du débit de charbon, de conteneurs et de marchandises telles que les céréales, le bois et le ciment. L’augmentation rapide de la demande d’électricité et de charbon a fortement stimulé la demande de transport du charbon. La croissance rapide des importations et des exportations du commerce extérieur a également entraîné une demande de transport de conteneurs plus élevée que prévu.
Selon Chen Jinhai, chercheur Tianfeng Securities Co.Ltd(601162) « la demande de consommation et de transport du charbon en tant qu’énergie de remplacement devrait augmenter en raison de la forte hausse récente des prix du pétrole. Les principales zones de production de charbon de la Chine sont situées dans le Shanxi, le Shaanxi et l’ouest de la Mongolie intérieure. Elles sont transportées par le chemin de fer Daqin, le chemin de fer Shuohuang et le chemin de fer zhangtang jusqu’aux ports, puis par le transport maritime jusqu’aux zones côtières de consommation. Par conséquent, Daqin Railway Co.Ltd(601006) , port de Qinhuangdao, Tangshan Port Group Co.Ltd(601000)
En ce qui concerne l’offre et la demande de transport maritime et l’évolution des prix du fret cette année, « du point de vue de l’environnement maritime actuel et de la politique portuaire, la tendance au développement des sociétés portuaires en 2022 est stable et continue d’augmenter, a déclaré M. Bai. Le conflit géographique international et son changement et remodelage de la structure mondiale des produits de base, du commerce et de la chaîne d’approvisionnement auront une incidence profonde sur le changement de la structure mondiale du transport maritime et, naturellement, apporteront de grandes possibilités et des défis au système de services portuaires chinois.»
